Reifenbewertungen Hankook W429A i Pike X. Seite 1 666

Früher fuhr ich auf 10-jährigen Stahlspikes, die größtenteils abgenutzt, aber nicht herausgefallen waren, Nokian Hakkapeliitta, glaube ich, 5er-Reihe, bei Nokian war es nicht in Ordnung, dass das Auto beim Fahren auf Eis im Hof des Hauses nach hinten ausscherte... Und aus der eisigen Rille war es nicht möglich, auf den Parkplatz zu fahren... Im Übrigen war es auf der Autobahn sicher. Bei Hankook wurden diese Fragen im Hof zu 80% positiv gelöst... Nicht ideal, aber nahe dran. Im Übrigen ist die Reifen tatsächlich leiser als die Sommerreifen von Nexen (und die sind sehr leise) im Vergleich zu Nokian... Viel besser in Sachen Lärm. Auf der Autobahn fährt das Auto weich.. Aber manchmal schwingt es und das Spurwechseln ist ein bisschen schwierig... Obwohl es damit keine Probleme gibt... Man muss nur ein bisschen aufpassen.. Bei Nokian war es irgendwie sicherer... Ich fuhr 300 km auf der Autobahn mit Schneematsch bei etwa -2... Wenn alles nass und eisig ist... Auf der Autobahn 130 ohne Probleme beim Spurwechsel.... Aber es ist immer noch ein bisschen schwierig. Im Allgemeinen, wenn es nicht dafür gäbe, könnte man sagen, die Reifen sind ideal.. Die Stahlspikes sind noch alle an ihrem Platz. Sie wurden normal ausbalanciert. Sie bremsen natürlich besser als die zahnlosen Nokian. Im Übrigen bin ich kein Experte... Und kann nicht mit einer Menge Reifen vergleichen, auf denen ich nicht gefahren bin... Ich hatte immer nur Nokian Hakkapeliitta oder Michelin X-Ice im Winter... Und wenn nicht mein Geiz, hätte ich sie gekauft.... Aber diese sind wesentlich günstiger... Und da ich kein Rennfahrer bin... Habe ich mich entschieden, zu sparen

Ich fahre drei Fahrzeuge und nutze teure und bekannte Reifen. Aber!!!... Nach Hankook W429A I PikeX habe ich begriffen, dass es sich nicht lohnt, nur weil sie teurer sind. Ich bin sehr zufrieden. Und für die Winterreifen sind sie sehr leise. Ich habe lange gezögert und überlegt, aber ich habe mich nicht geirrt!!!

Sehr gute Werte bei allen Parametern. Auf Schnee natürlich etwas schlechter als Conti- und Michelin-Reifen, aber nicht viel. Preislich aber viel angenehmer als diese Conti- und Michelin-Reifen. Der Schlag von den Reifen ist bei Dieselmotor fast nicht wahrzunehmen, und auch nach der Sommerreifen-MT-Reifen ist der Schlag viel weniger zu spüren. Beim Auf- und Ab

Kurz gesagt: Die Reifen haben sich sehr gut bewährt, wahrscheinlich das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich empfehle den Kauf.

Ausführlich: Die letzten 3 Reifen, die ich verwendet habe, sind Conti Ice Contact 3, Hakkapelita 9 und Pirelli Scorpion ice zero 2, mit denen ich sie auch vergleichen werde. Conti ist unübertroffen mit ausgezeichneten Eigenschaften in allem, außer dem Preis, deshalb habe ich sie nicht gekauft. Hakka 9 ist sehr laut und hält die Kurven auf Schnee und Eis nur mittelmäßig, sie brechen abrupt und unerwartet aus. Pirelli ist leiser als Hakka, hält sehr gut in den Kurven und ist ansonsten gleichwertig. In diesem Jahr brauchte ich für mein neues Auto Winterreifen, ich wollte Pirelli kaufen, aber ich stieß zufällig auf einen Test von Hankook, in dem sie sich gut bewährt haben, und sie waren 4000 Rubel pro Reifen günstiger, also entschied ich mich, sie auszuprobieren, und ich habe mich nicht geirrt.

Zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Berichts habe ich bereits 3000 km in verschiedenen Bedingungen zurückgelegt, von trockenem Asphalt bei +7°C bis zu blankem Eis bei -29°C.
Die Ausgleichsbefestigung verlief ausgezeichnet, nicht mehr als 30 Gramm pro Seite. Bei der Einlaufphase war es ein bisschen laut, aber leiser als Hakka 9, jetzt sind sie viel leiser, genauso leise wie Pirelli. Auf trockener und nasser Straße bei positiven Temperaturen ist die Handhabung normal, wie bei Winterreifen mit Spikes). Auf Eis ist die Bremsung und der Antrieb sicher, auf dem Niveau von Hakka und Pirelli, in den Kurven besser als Hakka, aber ein bisschen schlechter als Pirelli, aber der Übersteuerungseffekt ist klar und vorhersehbar. Aber auf festgefahrenem Schnee erleben Sie den WOW-Effekt, im wahrsten Sinne des Wortes wie auf Schienen, sogar Conti, wahrscheinlich, werden schlechter sein. Schnee ist eigentlich ihre Domäne, und auf lockerem, tiefem Schnee fahren sie hervorragend und auf nasser Straße, bei hohen Geschwindigkeiten auf festem Untergrund fahren sie mit 5+. Bei Frost werden sie nicht hart, sondern zeigen sogar auf Eis, dass die Traktion bei starkem Frost besser ist.

Insgesamt, wie ich bereits sagte, das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Wenn Sie mehr Eis und ein bisschen mehr Budget haben, dann kaufen Sie Pirelli, wenn Sie mehr Schnee haben, besonders auf Landstraßen, dann Hankook, unabhängig vom Budget!

Im Verhältnis von Preis und Leistung sind sie gut. Man wünscht sich, dass sie besser halten, wenn man mit einer Seite in eine Pfütze kommt, wenn es tauwetter ist. Das Auto wird ein wenig abgelenkt. Auf Schnee und Eis sind sie in Ordnung.

Ich kaufe diese Reifen bereits für mein zweites Auto. Man kann für dieses Geld nichts Besseres finden.
- Leise (sehr leise in ihrem Preisbereich)
- Abnutzungsbeständig (im vorherigen Auto 5 Winter gefahren, 60% der Stifte waren noch vorhanden)
- Greift hervorragend auf Eis
- Im Regen nicht ausbrechend und nicht aus den Pfützen werfend wie bei anderen Modellen
- Auf der Autobahn hält sich sicher bei 130 (nicht höher gefahren und nicht riskiert, um die Stifte nicht zu verlieren)
- In den Höfen zog der Frontantrieb immer aus dem Schnee und Eis. Wo viele hängen blieben, blieb ich nie stecken. (sogar auf einem Stufenheck, war vorher auf diesem Reifen ein Lancer)

Für dieses Geld ist dies das Beste, was es gibt. Es lohnt sich nicht, bei einem Satz 4-6 Tausend Rubel zu sparen und etwas Billigeres zu kaufen. Besser ist es, ein bisschen mehr zu bezahlen und 4-5 Winter ohne Probleme zu fahren.

Die Reifen haben mir gut gefallen! Die Traktion auf Straßen, sowohl auf Schnee als auch auf Eis, ist super! Sie sind nicht laut! Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist super! Ich empfehle sie allen!

Hervorragende Reifen, vorher hatte ich Michelin, dort waren nach zwei Wintern bereits keine Stollen mehr vorhanden. Die Handhabung ist gut, die Stollen sind an ihrem Platz, nicht zu laut für den Winter.

Die Reifen haben mir nicht gefallen, vorher bin ich 4 Saisons mit Gisloved Nord Frost 200 gefahren und werde sie damit vergleichen. Von den Vorteilen: Sie fahren gut auf Schnee, der Winter 23-24 war sehr schneereich im Ural und in dieser Hinsicht hat mich die Reifen wirklich erfreut, sehr guter Grip auf lockerem Schnee, hoher und großer gerichteter Protektor, viele Noppen, hohe Durchfahrt. Nach 1 Saison und 7500 km ist kein einziger Noppen herausgefallen, alle sitzen fest an ihren Plätzen, die Balancierung ist in Ordnung. Der Lärm von den Rädern hat mich nicht besonders belästigt. Auf festgefahrenem Schnee ist es auch gut. Im Prinzip enden hier die Vorteile, auf Eis ist es okay, aber nicht ideal. Das größte Problem ist der reine Winterasphalt. Die Reifen sind hart, schwer, nicht komfortabel, ich habe zunächst 2,6 bar gefüllt, musste aber auf 2,4 bar runterfahren, dann noch weniger auf 2,3-2,2 - schreckliche Spurrillen. Auf Asphalt sind die Reaktionen unscharf, die Lenkung nicht präzise, nach der Einlaufphase wurde es ein bisschen besser, aber nicht sensationell, nach einigen Wochen hatte ich bereits das starke Verlangen, diese koreanischen Reifen zu verkaufen - es fühlte sich an, als würde ich in schweren Kirza-Stiefeln fahren. Bei starken Minustemperaturen unter 30 Grad wird die Reifen steif, mehrmals in den kältesten Nächten nach dem Stehen auf unebener Oberfläche wurde die Reifen zum "Ei" - sie fror ein, richtete sich nach einigen Kilometern wieder auf. Es fühlte sich an, als würde ich über kleine Schlaglöcher fahren - sehr interessant, so etwas hatte ich vorher auf keinem Reifen erlebt. Insgesamt ist dies ein Reifen ausschließlich für weiße Straßen, für städtische Bedingungen rate ich niemandem und werde mir selbst auch keine Hankook mehr kaufen, zumindest keine Winterreifen.

Der Betreiber kennt den genauen Hersteller nicht, sagt Südkorea, tatsächlich aber China