Шины и диски для Nissan Skyline, размер колёс на Ниссан Скайлайн

Подбор шин и дисков по автомобилю Ниссан Скайлайн

Подбор шин на Nissan Skyline 2025
Другие модели Nissan
Nissan 180SX, Nissan 200SX, Nissan 240SX, Nissan 280ZX, Nissan 300ZX, Nissan 350Z, Nissan 350Z Roadster, Nissan 370Z, Nissan AD, Nissan Almera, Nissan Almera Classic, Nissan Almera Tino, Nissan Altima, Nissan Aprio, Nissan Ariya, Nissan Armada, Nissan Aura, Nissan Avenir, Nissan Avenir Salut, Nissan Bassara, Nissan Be-1, Nissan Bluebird, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Caravan, Nissan Cedric, Nissan Cedric Cima, Nissan Cefiro, Nissan Cima, Nissan Clipper, Nissan Clipper EV, Nissan Clipper Rio, Nissan Crew, Nissan Cube, Nissan Cube Cubic, Nissan Cube I, Nissan Cube II, Nissan Cube III, Nissan Datsun, Nissan Dayz, Nissan Dayz Roox, Nissan Dualis, Nissan Dualis+2, Nissan e-NV200, Nissan Elgrand, Nissan Evalia, Nissan Expert, Nissan Fairlady Z, Nissan Figaro, Nissan Frontier, Nissan Fuga, Nissan Gloria, Nissan Grand Livina, Nissan Gravite, Nissan GT-R, Nissan Homy Coach, Nissan Infiniti Q45, Nissan Interstar, Nissan Juke, Nissan Kait, Nissan Kicks, Nissan Kicks Play, Nissan Kix, Nissan Kubistar, Nissan Lafesta, Nissan Lannia, Nissan Largo, Nissan Latio, Nissan Laurel, Nissan Leaf, Nissan Leopard, Nissan Liberty, Nissan Livina, Nissan Lucino, Nissan Magnite, Nissan March, Nissan March Active, Nissan March Box, Nissan Maxima, Nissan Micra, Nissan Micra Active, Nissan Micra C+C, Nissan Mistral, Nissan Moco, Nissan Murano, Nissan N6, Nissan N7, Nissan Navara, Nissan Note, Nissan NP200, Nissan NP300, Nissan NP300 Frontier, Nissan NP300 Hardbody, Nissan NP300 Navara, Nissan NP300 Pick Up, Nissan NT100 Clipper, Nissan NV Cargo, Nissan NV Passenger, Nissan NV100 Clipper, Nissan NV100 Clipper Rio, Nissan NV150 AD, Nissan NV1500, Nissan NV200, Nissan NV200 Vanette, Nissan NV250, Nissan NV2500, Nissan NV300, Nissan NV350, Nissan NV350 Caravan, Nissan NV350 Urvan, Nissan NV3500, Nissan NV400, Nissan NX, Nissan NX8, Nissan Otti, Nissan Paladin, Nissan Pao, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, Nissan Patrol Cab Chassis, Nissan Patrol Safari, Nissan Pickup, Nissan Pino, Nissan Pixo, Nissan Platina, Nissan Prairie, Nissan Prairie Joy, Nissan Prairie Liberty, Nissan Presage, Nissan Presea, Nissan President, Nissan Primastar, Nissan Primera, Nissan Pulsar, Nissan Qashqai, Nissan Qashqai+2, Nissan Quest, Nissan R'nessa, Nissan R'nessa, Nissan Rasheen, Nissan Rogue, Nissan Rogue Plug-in, Nissan Rogue Select, Nissan Rogue Sport, Nissan Roox, Nissan S-Cargo, Nissan Safari, Nissan Sakura, Nissan Sentra, Nissan Serena, Nissan Silvia, Nissan Skyline, Nissan Skyline Crossover, Nissan Skystar, Nissan Stagea, Nissan Sunny, Nissan Sunny Box, Nissan Sunny California, Nissan Sunny RZ-1, Nissan Sunny Traveller, Nissan Sylphy, Nissan Sylphy Classic, Nissan Teana, Nissan Terra, Nissan Terrano, Nissan Terrano 2, Nissan Terrano Regulus, Nissan Tiida, Nissan Tiida Latio, Nissan Tino, Nissan Titan, Nissan Titan XD, Nissan Townstar, Nissan Truck, Nissan Tsuru, Nissan Urvan, Nissan V-Drive, Nissan V16, Nissan Vanette, Nissan Versa, Nissan Versa Note, Nissan Wingroad, Nissan X-Terra, Nissan X-Trail, Nissan X-Trail x-treme, Nissan XTerra, Nissan Z,

Параметры дисков на Ниссан Скайлайн

  • PCD 4x114.3 диаметром от 15 до 15, шириной от 6.5 до 6.5 и профилем от ET40 до ET40как у Chery Fora
  • PCD 5x114.3 диаметром от 17 до 19, шириной от 7.5 до 8.5 и профилем от ET45 до ET50как у Acura MDX

Шины на Nissan Skyline

  • Размерность шин от R14 до R19, шириной от 175 до 265 и профилем от 35 до 80.
  • Минимальный размер резины: 165S R14, максимальный: 245/45 R18

Шины на Nissan Skyline (Ниссан)

Свое название седан Nissan Skyline позаимствовал из производственной гаммы японской компании Prince, существовавшей до 1967 года. После слияния с Nissan часть моделей, включая Skyline, продолжили выпускать, но уже под другим брендом. Автомобиль оказался знаковым для него, являясь на сегодня единственным седаном среднего размера, доступными на внутреннем рынке Японии, основным для этой модели.

Первое поколение

Автомобиль дебютировал в 1968 году, будучи разработанным в Prince, до поглощения компании Nissan. Это обусловило техническую связь с предшественником с использованием большого количества компонентов от него. Прежде всего, это был 1,5-литровый двигатель, который позднее был дополнен своей модернизированной версией объемом 1,8 литра. Автомобиль был доступен в кузове «универсал», представляя собой переименованный Prince Skyway. Осенью 1970 года линейка расширилась за счет купе с жесткой крышей. Общей для всех версий чертой было «тяготение» к роскоши. В то время модель позиционировалась, как «младший компаньон» для флагманского лимузина President, что во многом обусловило использование достаточно продвинутой ходовой части со стойками «МакФерсон» спереди и полузависимой с продольными рычагами сзади. Это обеспечило автомобилю комфортную для большинства управляемость с точными реакциями на действия водителя и плавным ходом, а также дало возможность продолжать модернизацию, в том числе, и за счет установки более мощного мотора. Таковым осенью 1971 года оказалась рядная бензиновая «шестерка» объемом 2 литра, развивающая 130 л.с.

Второе поколение

В 1972 году японская марка представила автомобиль следующей итерации с индексом C110. Это вновь была линейка версий с тремя типами кузова — седан, универсал и купе. Но дизайн оказался достаточно нетривиальным, особенно у модификации с пятью дверями, у которого не было остекления на боковинах багажного отсека. Запуск продаж сопровождался очень удачной рекламной компанией, после которой автомобиль получил неофициальное название «Kenmary» по именам пары молодоженов, ключевых персонажей роликов, что во многом предопределило популярность данной модели на японском рынке. Технически это была модернизированная версия предшественника, где использовались примерно тот же набор компонентов.

Третье поколение

Запущенный в серийное производство в 1977 году автомобиль третьего поколения был разработан с учетом топливного кризиса 1973 года, когда большинство потенциальных покупателей было вынуждено переключить свое внимание на более экономичные модели. В результате он стал значительно проще, чем предшественник, как по дизайну, так и по технике. Под капотом располагались 4-цилиндровые двигатели, которые сочетались с 3-, 4- и 5-ступенчатыми механическими коробками передач, либо с 3-диапазонным «автоматом». В моторной гамме появился экономичный дизельный 2-литровый мотор мощностью 65 л.с., доступный для модификации в кузове «универсал».

Четвертое поколение

В 1981 году стартовали продажи автомобиля четвертой генерации. Он был создан на базе седана Laurel, который предлагался Nissan в европейских странах, как модель представительского класса. К имеющейся линейке вариантов исполнения добавился еще один — 5-дверный лифтбек. Дизайн кузова сохранил характерные черты предшественников, сохранив квадратные формы и квадратные задние фонари. Купе по-прежнему имело жесткую крышу с «безрамочными» дверьми. Стекла у пассажиров сзади могли опускаться только на четверть. Моторная гамма была составлена из силовых агрегатов от предыдущей модели, за исключением 4-цилиндрового с индексом FJ20, у которого впервые в истории японского автомобилестроения было больше 2 клапанов на цилиндр. Еще одним нововведением стали амортизаторы с электронным управлением, позволявшим во время движения изменять плавность хода, что также было сделано впервые, но уже для массовых легковых автомобилей.

Пятое поколение

В 1985 году дебютировал автомобиль следующего поколения. По сравнению с предшественником он заметно увеличился в размерах, сохранив квадратные формы кузова. В техническом плане ключевым нововведением стало появление двигателей серии RB, отличавшихся повышенной производительностью на низких оборотах и отменной для своего класса топливной экономичностью. Не менее важным изменением оказался дебют системы рулевого управления всеми четырьмя колесами HICAS.

Шестое поколение

Модернизированный вариант системы рулевого управления четырьмя колесами был использован в автомобиле шестого поколения, представленного в 1989 году. На этот раз задние колеса были связаны с передними при помощи гидравлики. Еще одним важным техническим нововведением стало появление 5-ступенчатого «автомата», который сочетался с 2,5-литровой рядной «шестеркой». На внешний облик автомобиля оказали влияние японские законы, «привязавшие» налоги к размерам транспортных средств. Именно по этой причине данная модель считается компактной. Чтобы дать покупателям больше возможностей сэкономить на налогах в моторную гамму включили двигатели объемом 1,8 и 2 литра.

Седьмое поколение

В 1993 году состоялся релиз седана и купе седьмой генерации. Помимо дизайна и отсутствия «привязки» габаритов к японскому законодательству от предшественника он отличался куда более высоким уровнем безопасности. Уже в стандартном оснащении присутствовали подушки безопасности и расположенные в полостях кузова дуги безопасности. Еще одним важным отличием был возврат к концепции моделей первых поколений, которые располагались в линейке на ступеньку ниже флагманов. По этой причине моторная гамма была составлена исключительно из 6-цилиндровых двигателей. Вновь была обновлена система рулевого управления всеми четырьмя колесами, получив компьютерное управление, а в перечне дополнительного оснащения появился активный дифференциал повышенного трения на ведущей оси.

Восьмое поколение

В 1998 году появился один из самых популярных «скайлайнов» — R34, с характерными сдвоенными задними фонарями круглой формы. Значительную часть продаж принесли наиболее дорогие версии с 2,5-литровыми рядными «четверками», которые имели один или два турбокомпрессора. Наряду с этими силовыми агрегатами они предлагали 4-ступенчатый «автомат» с лепестками переключения передач под рулевым колесом, тормозными механизмами Sumitomo с 4-поршневыми суппортами спереди и 2-поршневыми сзади, а также с дифференциалом повышенного трения на задней ведущей оси. В августе 2000 года к этому набору добавился более скругленный дизайн кузова с другими бамперами, ксеноновые фары, боковые подушки безопасности в передних кресла и надувные шторки в дверных проемах. В салоне появились алюминиевые педали, обивку руля и рычага переключения передач из натуральной кожи двух цветов, наряду с декоративными элементами серебристого цвета.

Девятое и десятое поколения

В 2001 году появился автомобиль следующего поколения. От предшественника он отличался использованием платформы от спортивного купе 350Z, наряду с большим количеством технических компонентов от него, включая 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 литра. В значительной степени внешний облик модели был обусловлен стремлением японской марки сделать для нее ключевым рынком Северную Америку, где она предлагалась под «люксовым» брендом Infiniti. Переезд на другую платформу повлек за собой отказ от рядных «шестерок» под капотом, включая силовые агрегаты с турбокомпрессором. В линейке отсутствовала «заряженная» версия GT-R, которая была выделена в отдельную модель. В результате единственной категорией покупателей, проигнорировавшей модель с индексом V35 стали японские тюнеры, для которых она стала огромным разочарованием, как и автомобиль следующего поколения, оказавшийся модернизированным вариантом предшественника.

Одиннадцатое поколение

Появившийся в 2014 году седан представлял собой копию модели Infiniti Q50, которую внешне можно было отличить по логотипам и шильдикам на кузове в салоне. Едва ли, не единственным отличием стал комплекс систем помощи водителю Safety Shield с функцией автоматического торможения, адаптивным «круизом», контролем дорожной разметки и «слепых зон». Моторная гамма, начиналась с рядной бензиновой «четверки» разработки Mercedes-Benz с турбокомпрессором объемом 2 литра, развивающей 211 л.с. В качестве альтернативы предлагалась гибридная силовая установка, состоящая из собственного бензинового V6? объемом 3,5 литра мощностью 306 л.с. и 68-сильного электродвигателя. Такая модификация единственная в линейке могла оснащаться системой полного привода, в отличие от базовой, для которой был доступен привод только на заднюю ось. Оба силовых агрегата сочетались исключительно с 7-ступенчатым «автоматом».

В 2019 году автомобиль получил значительное обновление, коснувшееся, прежде всего, внешнего облика. Спереди появилась массивная решетка радиатора с интегрированной буквой V, а сзади фонари с круглыми светящимися секциями, отсылающими к моделям предыдущих поколений. В плане оснащения ключевым нововведением стало появление «автопилота» — системы ProPilot второй итерации, позволяющая не держать руки на руле, но специальная камера следит за глазами водителя, которые должны быть направлены на дорогу. При отсутствии этого сначала подается звуковой сигнал, а затем осуществляется плавная остановка автомобиля. При обгоне и смене полосы движения требуется подтверждение в виде рук на рулевом колесе. В зависимости от варианта комплектации и года выпуска штатными для данного автомобиля являются колеса диаметром от 18 дюймов. Такую продукцию легко можно найти в каталоге интернет-магазина «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Nissan Skyline:

- возможность качественно выполнить поиск подходящих вариантов самостоятельно, воспользовавшись для этого простотой и комфортом интерфейса и автоматизации большинства процессов встроенной в наш сайт системы подбора;
- сотрудники помогут с выбором оптимальных колес и шин для вашего «Скайлайна», исходя из года его выпуска и варианта исполнения;
- ассортимент предлагает значительное количество покрышек для седанов среднего размера, в том числе и моделей, предназначенных для внутреннего японского рынка;
- большой выбор колесных дисков диаметром от 18 дюймов, как из числа оригинальных комплектующих для этого автомобиля, так и из ассортимента аналогичной продукции от сторонних брендов