Reifen und Felgen für Nissan Skyline, Felgengröße auf Ниссан Скайлайн
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- PCD 4x114.3 диаметром от 15 до 15, шириной от 6.5 до 6.5 и профилем от ET40 до ET40как у Chery Fora
- PCD 5x114.3 диаметром от 17 до 19, шириной от 7.5 до 8.5 и профилем от ET45 до ET50как у Acura MDX
Reifen für den Nissan Skyline
- Reifenmaße von R14 bis R19, Breite von 175 bis 265 und mit einem Querschnitt von 35 bis 80.
- Mindestreifengröße: 165S R14, maximal: 245/45 R18
Reifen für den Nissan Skyline (Ниссан)
Seinen Namen hat der Nissan Skyline-Sedan aus dem Produktionsprogramm der japanischen Firma Prince entlehnt, die bis 1967 existierte. Nach der Fusion mit Nissan wurde ein Teil der Modelle, einschließlich des Skyline, unter einem anderen Markennamen weiterproduziert. Das Auto erwies sich als sehr wichtig für ihn und ist heute das einzige Mittelklasse-Sedan-Modell, das auf dem japanischen Inlandsmarkt erhältlich ist und für dieses Modell grundlegend ist.Erste Generation
Das Auto debütierte 1968 und wurde von Prince entwickelt, bevor das Unternehmen von Nissan übernommen wurde. Dies führte zu einer technischen Verbindung mit dem Vorgängermodell, bei dem viele Komponenten verwendet wurden. Vor allem war dies der 1,5-Liter-Motor, der später durch eine modernisierte Version mit 1,8 Litern ergänzt wurde. Das Auto war als Kombi verfügbar und war im Grunde ein umbenannter Prince Skyway. Im Herbst 1970 wurde die Modellreihe durch ein Coupé mit festem Dach erweitert. Ein gemeinsames Merkmal aller Versionen war die "Neigung" zur Luxusklasse. Zu dieser Zeit wurde das Modell als "jüngerer Begleiter" des Flaggschiff-Limousinen President positioniert, was die Verwendung einer ausreichend fortschrittlichen Fahrwerkskonstruktion mit MacPherson-Federbeinen vorne und einer halbunabhängigen Hinterachse mit Längsschubstreben begründete. Dies ermöglichte dem Auto eine komfortable Handhabung für die meisten Fahrer mit präzisen Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers und einem sanften Lauf, sowie die Möglichkeit, das Modell weiter zu modernisieren, einschließlich der Installation eines leistungsstärkeren Motors. Im Herbst 1971 wurde dies ein Reihen-Sechszylinder-Benziner mit 2 Litern Hubraum und 130 PS.Zweite Generation
1972 stellte die japanische Marke ein Auto der nächsten Generation mit dem Index C110 vor. Dies war wiederum eine Reihe von Versionen mit drei Karosserievarianten - Limousine, Kombi und Coupé. Der Design war jedoch ziemlich ungewöhnlich, insbesondere bei der fünftürigen Version, die keine Verglasung auf den Seiten des Kofferraums hatte. Der Verkaufsstart wurde von einer sehr erfolgreichen Werbekampagne begleitet, nach der das Auto den inoffiziellen Namen "Kenmary" nach den Namen des Paares junger Eheleute, der Hauptfiguren der Werbespots, erhielt, was die Popularität dieses Modells auf dem japanischen Markt weitgehend vorbestimmte. Technisch gesehen war dies eine modernisierte Version des Vorgängers, bei der etwa der gleiche Satz von Komponenten verwendet wurde.Dritte Generation
Das 1977 in Serienproduktion gegangene Auto der dritten Generation wurde unter Berücksichtigung der Ölkrise von 1973 entwickelt, als die meisten potenziellen Käufer gezwungen waren, ihre Aufmerksamkeit auf sparsamere Modelle zu richten. Infolgedessen wurde es erheblich einfacher als der Vorgänger, sowohl in Bezug auf Design als auch auf Technik. Unter der Haube befanden sich Vierzylinder-Motoren, die mit 3-, 4- und 5-Gang-Schaltgetrieben oder einem 3-Stufen-"Automaten" kombiniert wurden. Im Motorangebot erschien ein sparsamer 2-Liter-Dieselmotor mit 65 PS, der für die Version mit Kombikarosserie verfügbar war.Vierte Generation
1981 begannen die Verkäufe des Autos der vierten Generation. Es wurde auf der Basis des Laurel-Sedans entwickelt, den Nissan in europäischen Ländern als Modell der Oberklasse anbot. Zur bestehenden Reihe von Ausführungen wurde ein weiterer hinzugefügt - ein 5-türiger Liftback. Der Karosseriedesign behielt die charakteristischen Merkmale der Vorgänger bei und bewahrte quadratische Formen und quadratische Heckleuchten. Das Coupé hatte weiterhin ein festes Dach mit "rahmenlosen" Türen. Die Scheiben der Fondpassagiere konnten nur um ein Viertel heruntergelassen werden. Das Motorangebot bestand aus den Antriebseinheiten des Vorgängermodells, mit Ausnahme des Vierzylinders mit dem Index FJ20, der als erster in der Geschichte des japanischen Automobilbaus mehr als 2 Ventile pro Zylinder hatte. Ein weiteres Novum waren die Dämpfer mit elektronischer Steuerung, die es ermöglichten, während der Fahrt die Federungshärte zu ändern, was ebenfalls ein Novum für Massen-Pkw darstellte.Fünfte Generation
1985 debütierte das Auto der nächsten Generation. Im Vergleich zum Vorgänger war es deutlich größer und behielt die quadratischen Karosserieformen bei. Im technischen Bereich war die wichtigste Neuerung die Einführung der RB-Motoren, die sich durch eine höhere Leistung bei niedrigen Drehzahlen und eine hervorragende Treibstoffersparnis auszeichneten. Eine nicht weniger wichtige Änderung war die Einführung des Vierrad-Lenksystems HICAS.Sechste Generation
Ein modernisierter Variant des Vierrad-Lenksystems wurde im Auto der sechsten Generation verwendet, das 1989 vorgestellt wurde. Diesmal waren die Hinterräder mit den Vorderrädern durch Hydraulik verbunden. Ein weiteres wichtiges technisches Novum war die Einführung eines 5-Gang-"Automatikgetriebes", das mit einem 2,5-Liter-Reihen-Sechszylinder kombiniert wurde. Das äußere Erscheinungsbild des Autos wurde von den japanischen Gesetzen beeinflusst, die die Steuern an die Größe der Fahrzeuge binden. Aus diesem Grund gilt dieses Modell als kompakt. Um den Käufern mehr Möglichkeiten zu geben, Steuern zu sparen, wurden Motoren mit 1,8 und 2 Litern Hubraum in das Motorangebot aufgenommen.Siebte Generation
1993 wurde das Auto der siebten Generation vorgestellt. Abgesehen von Design und der fehlenden Bindung der Abmessungen an die japanischen Gesetze unterschied es sich vom Vorgänger durch ein deutlich höheres Sicherheitsniveau. Bereits in der Serienausstattung waren Airbags und Sicherheitsbögen in den Karosserietaschen vorhanden. Ein weiteres wichtiges Unterscheidungsmerkmal war die Rückkehr zum Konzept der Modelle der ersten Generationen, die in der Modellreihe eine Stufe unter den Flaggschiffen positioniert waren. Aus diesem Grund bestand das Motorangebot ausschließlich aus Sechszylinder-Motoren. Das Vierrad-Lenksystem wurde erneut aktualisiert und erhielt eine Computersteuerung, und im Bereich der Sonderausstattung erschien ein aktiver Differenzial mit erhöhtem Grip auf der Antriebsachse.Achte Generation
1998 erschien eines der beliebtesten "Skyline"-Modelle - der R34, mit charakteristischen doppelten runden Heckleuchten. Ein großer Teil der Verkäufe wurde von den teuersten Versionen mit 2,5-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motoren mit einem oder zwei Turboladern erzielt. Neben diesen Antriebseinheiten boten sie ein 4-Gang-"Automatikgetriebe" mit Schaltpaddles am Lenkrad, Bremssysteme von Sumitomo mit 4-Kolben-Bremssätteln vorne und 2-Kolben-Bremssätteln hinten sowie einen Differenzial mit erhöhtem Grip auf der Hinterachse. Im August 2000 wurde dieser Satz um einen rundlicheren Karosseriedesign, andere Stoßfänger, Xenon-Scheinwerfer, Seitenairbags in den vorderen Sitzen und aufblasbare Vorhänge in den Türöffnungen erweitert. Im Innenraum erschienen Aluminiumpedale, Lederlenkrad und Schalthebel in zweifarbiger Naturleder-Ausführung sowie silberne Dekorelemente.Neunte und zehnte Generation
2001 erschien das Auto der nächsten Generation. Im Vergleich zum Vorgänger unterschied es sich durch die Verwendung der Plattform des Sportcoupés 350Z sowie einer großen Anzahl von technischen Komponenten davon, einschließlich des 3,5-Liter-Sechszylinder-Motors. In erheblichem Maße wurde das äußere Erscheinungsbild des Modells durch das Bestreben der japanischen Marke bestimmt, den nordamerikanischen Markt zum Hauptmarkt zu machen, wo es unter der "Luxus"-Marke Infiniti angeboten wurde. Der Wechsel auf eine andere Plattform führte zum Verzicht auf Reihen-Sechszylinder unter der Haube, einschließlich der turboaufgeladenen Versionen. In der Modellreihe fehlte die "geladene" GT-R-Version, die in ein separates Modell umgewandelt wurde. Als Ergebnis ignorierten die japanischen Tuner das Modell mit dem Index V35, das für sie eine große Enttäuschung war, sowie das Auto der nächsten Generation, das sich als modernisierte Version des Vorgängers erwies.Elfte Generation
Das 2014 erschienene Auto war eine Kopie des Infiniti Q50-Modells, das sich äußerlich durch Logos und Embleme auf der Karosserie und im Innenraum unterscheiden ließ. Kaum ein Unterscheidungsmerkmal war der Sicherheitsassistent Safety Shield mit der Funktion des automatischen Bremsens, des adaptiven "Tempomats", der Überwachung der Straßenmarkierung und der "toten Winkel". Das Motorangebot begann mit einem Reihen-Vierzylinder-Benziner von Mercedes-Benz mit Turbolader und 2 Litern Hubraum, der 211 PS leistete. Als Alternative wurde ein Hybridantrieb angeboten, der aus einem eigenen 3,5-Liter-V6-Benziner mit 306 PS und einem 68-PS-Elektromotor bestand. Diese Version war die einzige in der Modellreihe, die mit einem Allradantrieb ausgestattet werden konnte, im Gegensatz zur Basisversion, die nur mit Hinterradantrieb erhältlich war. Beide Antriebseinheiten wurden ausschließlich mit einem 7-Gang-"Automatikgetriebe" kombiniert.2019 erhielt das Auto ein umfassendes Update, das vor allem das äußere Erscheinungsbild betraf. Vorne erschien ein massiver Kühlergrill mit integriertem V-Logo, und hinten gab es Leuchten mit runden leuchtenden Segmenten, die an die Modelle der vorherigen Generationen erinnerten. Im Bereich der Ausstattung war die wichtigste Neuerung die Einführung des "Autopiloten" - des Systems ProPilot der zweiten Generation, das es ermöglicht, die Hände nicht am Lenkrad zu halten, aber eine spezielle Kamera überwacht die Augen des Fahrers, die auf die Straße gerichtet sein müssen. Bei Fehlen dessen ertönt zunächst ein akustisches Signal, und dann wird eine sanfte Bremsung des Autos durchgeführt. Beim Überholen und Wechseln der Fahrspur ist eine Bestätigung in Form von Händen am Lenkrad erforderlich. Je nach Ausstattungsvariante und Baujahr sind für dieses Auto serienmäßig Räder mit einem Durchmesser von 18 Zoll oder mehr vorgesehen. Solche Produkte können leicht im Katalog des Online-Shops "Mosavtoshina" gefunden werden.