Reifenbewertungen Maxxis AT-771 Bravo. Seite 3 708

Die Reifen wurden, sagen wir, „auf die Schleuderbahn“ gekauft, für den Einsatzwagen, also niemand feierte sie besonders. Wir fahren in Paarung mit dem Kollegen und innerhalb eines Jahres beträgt die Kilometerleistung etwa 70.000-80.000 Kilometer. Derzeit beträgt die zurückgelegte Kilometerzahl etwa 60.000 km, der Verschleiß etwa 20%,

Ich bin nicht viel gefahren, aber die Eindrücke sind überwiegend positiv, das Auto ähnelt einem Tram auf weichen Rädern, hält den Kurs hervorragend, schwankt nicht in der Spur und bemerkt Wasser nicht, Lärm - nur ein leises Rascheln, wenn man genau hinhört. Die wichtigste Überprüfung liegt noch vor mir - ich bin noch nicht auf schlechtem Untergrund gefahren, aber bis jetzt ist alles hervorragend.

Ausgeglichene Verteilung 45/30/30/15. Für den AT ist es nicht zu laut, sondern eher weich. Ich fahre prinzipiell nicht über 130. Nach 8400 km hat sich der Reifen um 2 mm abgenutzt. Die Nutzung verteilt sich auf 70/20/10 für Autobahn/Stadt/Schotter. Bei Pfützen auf der Schotterpiste ist es großartig.

Bei den ersten Schneefällen ist es okay, wenn man nicht rechtzeitig auf Winterreifen umgestiegen ist, aber auf Eis ist es ein Albtraum. Es mag keine Fahrrinnen und wirft kleine Steine heraus.

Steht seit 2013, im Winter abgemontet. Fahren nicht viel, aber mit dem Gummi zufrieden. Während der Nutzung nie im Stich gelassen. Lenkt hervorragend, nicht in großen Schlammpfützen gefahren, nicht stark auf der Autobahn gefahren. Einmal nachjustiert, der Protektor ist auf der Hinterachse bereits zum Austausch gekommen. Zwei neue für die Vorderachse nehmen. Weiss nur nicht, ob die Qualität gleich geblieben ist oder bereits modernisiert wurde.

Guter Reifen. Steht auf zwei Autos, auf Niva und Hover. Im Dreck auf Niva natürlich rutscht, aber fährt gut. Auf Hover habe ich nicht die werksseitige Größe genommen, sondern eine höhere, ist im Vergleich zum Winterreifen Maxxis etwas härter und schwerer. Als universeller Reifen für alle Fälle des Lebens halte ich ihn für ideal. Der Preis ist natürlich gestiegen, und jetzt wird aus Gründen der Einsparung auf die Aufbringung der weißen Buchstaben verzichtet, was auch ein recht erheblicher Nachteil ist, mit Buchstaben sah er effektvoller aus. Und im Vergleich zu dem, was auf dem Markt ist, halte ich die Wahl für gerechtfertigt.

Sie rechtfertigen ihren Preis vollständig. Nach 2 Jahren sind Protectors fast nicht abgefahren. Kein Reifenversagen, trotz Fahrten in Wald, Geländefahrten und auf Schotter. Ich empfehle unbedingt!

Ich habe sie auf Probe in Größe 215/75 R15 genommen. Ich bin sehr zufrieden mit den Reifen. Die Ausbalancierung war okay 40-60 Gramm pro Rad. Die Reifen sind sehr leise und weich. Mit dem Gefühl sage ich, dass sie mindestens 50.000 Meilen halten würden (unter Berücksichtigung des Gewichts des Autos und der Bedingungen). Sie können sich bis

In Wintern war ich nicht unterwegs mit ihnen und werde es auch nicht sein. Ich fuhr sie auch nicht in harten Geländebedingungen, aber Sand auf den Stränden der Krim fuhr ich ohne Furcht und ohne zu stecken. Mit diesen Reifen fühle ich mich bei der Fahrt weniger sicher als mit zwei alten, aber noch immer gut laufenden Original-Dunlop. Das Tauen ist mittelmäßig, sowohl auf

Hallo alle! Ich verwende diese Reifen nur im Sommer. Über den Winter kann ich nichts sagen. Im Sommer erfüllen sie ihre Aufgaben auf hundert Prozent. Ich werde gleich klarstellen, dass ich kein Rennfahrer bin und die Reifen auch nicht dafür gedacht sind. 110 auf der Autobahn fahren sie sehr sicher, es gibt ein wenig Lärm, aber das stört mich nicht. Auf Schotterstraßen fahren sie h

Die besten Geländereifen AT, Preis-Leistung steht bei weitem nicht mit denen der Konkurrenz im Vergleich. Nicht ganz schlecht die Cooper Discoverer A/T 3 und auch noch günstiger. Vielleicht weniger langlebig, aber da muss noch recherchiert werden.