Reifenbewertungen Maxxis HP-M3 Bravo. Seite 2 302

Sehr gut, zumindest für mich, keine Minuspunkte in der Saison entdeckt, nur MAXXIS VK Sommer und MAXXIS Winterreifen ohne Spikes, alle in Mosshina (Winterreifen das dritte Jahr - sehr gutes Ergebnis, noch mindestens für drei Saisons ausreichend), mein persönliches Urteil - Fahrerfahrung seit 1982 ... Empfehle, Mosshina ist ein sehr gutes Unternehmen !

Ich habe 60.000 Kilometer auf Stadt- und Landstraße zurückgelegt. Die Reifen kaufte ich nach den eigenen („ Müll“). Zu den Vorteilen zählen: 1. Fährt fast keine Schlaglöcher, nur ganz leicht. Nicht ins Schleudern, nicht nickt, nicht vibriert, nicht knarzt. Fährt wie auf der Schiene. 3. Bremst gut.

Klasse

Das ist eine sehr gute Schiene, sogar im Vergleich mit europäischen Marken.
Sehr leise, hält die Straße perfekt, sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn.
Die Seitenwände sind stabil, keine Beanstandungen bei geordnetem Betrieb. Der Abnutzgrad ist durchschnittlich, gleichmäßig. Ich habe eine Durchschnittsnote für den Winterbet

Ein absolut gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Fahrtwiderstände sind gut ausbalanciert. Sie sind nicht schlechter als die Serienegammas. Die Straßenlage ist gut. Der Lärmpegel ist normal.

Nicht eindeutig. Davor hatte ich TOYO OPEN U/T (nach Meinung von Experten die leiseste). Ja, die ersten 2-3 Jahre. Danach hat es auf Kurven wie ein Formel-1-Rennen gebrummt und gepfiffen. Ich habe es mit einem Restprofil von 4 mm verkauft (nach 7 Jahren nicht schlecht). Und jetzt ist die Frage, welchen Chinesen man 2024 nehmen soll. Ich habe den alten Maxxis Ach P M 3 Bravo genommen. Größe 225/60-17 für den Sportage. Weich und leise. Bei einem Standarddruck von 2,2 bar fühlt es sich an, als ob es unterdrückt ist. Bei 2,5 bar ist es ein bisschen zu hart. Und alles wäre in Ordnung, aber es gab ein Ereignis auf der Fernfahrt. Tscheboksary-Moskau. Geschwindigkeit 140 km/h. Mai. Trocken. Hell. Bei der Fahrt über unentdeckte Schlaglöcher wurde es so durchgeschlagen, dass das Rad wie mit einem gerissenen Kord anfing, sich zu verhalten, mit dem typischen "Tuk-Tuk-Tuk". Ich hielt an und... nichts. Keine Blasen, keine Schnitte... Ich begann vorsichtig zu fahren - keine Beanstandungen. Als ob nichts gewesen wäre. Weiterhin ohne Vorfälle. Auf dem Rückweg, ungefähr auf dem gleichen Streckenabschnitt unter Wladimir, wiederholte sich die gleiche Sache. Schlagloch. Schlag. Tuk-Tuk-Tuk... Anhalten. Überprüfen und nichts.

Was war das? Es ist nicht wieder passiert. Die Straße ohne Waschbrett. Warum ist es in Resonanz gegangen, Tuk-Tuk-Tuk? Kann der Kord nach dem Schlag zu einem Oval werden? Aber wie?

Ist jemand mit so etwas schon konfrontiert worden?

Beim Austausch des Continental-Originalreifens habe ich mich intensiv mit verschiedenen Parametern auseinandergesetzt und habe zudem einige Zeit mit den Meinungen von echten Benutzern der gleichen Modellreihe verbracht. Auch wenn die Nutzungsdauer der Reifen natürlich relativ kurz war, da ich sie im August nutzte, als ich von der Krim über die holprigen und welligen Straßen von Orenburg und Bashkiria

Für diesen Preis ist es sogar sehr gut, dass der Benzinverbrauch etwas geringer ist, insbesondere auf glatter Straße hört man nur den Motor. Ich werde mir das Geld besorgen und diese Marke für meinen Kleinbus nehmen, es lohnt sich.

Ich habe einen Ford Galaxy im Wert von R 17 215,55 mit einem starken Dieselmotor, anstelle eines sehr stark abgenutzten Michelin, ja, natürlich nach solch einer Erfahrung gibt es nur positive Impressionen). Ja, natürlich ist das China, aber China ist bekannt für seine Geschichte und seine hervorragenden Technologien, natürlich sind ihre Haupterfolge bei Schmutzreifen usw. zu erwarten. Wir h

Reifen top, empfehlen Sie!