Reifenbewertungen Triangle TI501 IceLynX. Seite 3 3676

Ich habe diese Reifen für meinen Westa SV Cross gekauft. Nach den Pirelli Formula ist der Unterschied deutlich spürbar. Triangle-Reifen kaufe ich nicht zum ersten Mal. Sehr gute Reifen für ihren Preis.

Guten Tag! Ich habe diese Reifen gekauft, als ich in einem anderen Stadt war und festgestellt habe, dass meine alten Reifen dringend ersetzt werden mussten, um die Fahrt nach Hause sicher zu gestalten. Meine Wahl fiel auf diese Reifen, eher zufällig, ich hatte irgendwo, irgendwann davon gehört. Ich dachte, die Bewertungen seien gut, auch wenn es nicht viele gibt, ich werde es riskieren. Zwei Saisons bin ich jetzt mit ihnen unterwegs, fahre wie verrückt auf den Straßen und in der Stadt, und bereue meine Entscheidung absolut nicht. Sie haben mich (R16) etwa 20.000₽ (2022) gekostet, das ist etwa halb so viel wie in Europa. Jetzt ist die dritte Saison im Gange, und es gibt einige Stellen, an denen die Stollen rausgefallen sind (aber ich fahre auch, wie viele Leute sagen, wie ein Verrückter, als ob ich es eilig hätte, ins Jenseits zu kommen). Momentan tausche ich mein Auto, aber ich werde die Reifen nicht wechseln, das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für mein Geld.

Man hat mit den Stollen nicht gegeizt und das ist erfreulich, daher rumpelt es, hier muss man wählen, entweder Stollen oder Rumpeln. Solange noch kein Stollen herausgefallen ist, werde ich weiterhin beobachten. Im Moment erfüllen sie mich mit Freude. Hart 4+.

Insgesamt ist das Gummi sein Geld wert, aber erwarten Sie keine Wunder, es ist ideal für eine sichere und ruhige Fahrt. Bei Kurven auf Eis muss man vorsichtiger sein, es gibt einen Schlitt, aber auf geraden Strecken hält es das Eis gut! Auf Wasser und Schnee ist es in Ordnung und ist übrigens nicht laut!

Fahre auf Triangle wie auf Kisiel! Nachdem ich die kaputte, krumme, mit Hernien versehene Hakapeliita durch neue Triangle-Reifen ersetzt habe, war ich... schockiert. Sie hält überhaupt nicht die Straße, das Auto wird wie von Luftballons auf den Rädern geworfen! Die Weichheit und Sanftheit sind natürlich hervorragend, der Reifen ist sehr komfortabel, wenn man sich mit bis zu 50-60 km/h bewegt... und auch nur, wenn man nicht zu stark lenkt. Aber dafür muss man bezahlen. Der Sommer-Triangle, sei es 201 oder 202, ist ein toller Reifen, aber der Winter... hat leider enttäuscht...

Reifen sind großartig.... Wer über Lautstärke schreibt, vergleicht sie in einem ähnlichen Preisbereich mit Hankook, Kumho, Budget-Pirelli. Im Fuhrpark gibt es mehrere Autos, mit denen man sie direkt vergleichen kann.
Sicherer Griff auf rutschiger Straße, Schnee und Eis sind ihr egal, sie hält sich längs hervorragend.... Sie verhindert keine Schleudern.
Auf trockenem Asphalt ist sie mittelmäßig.... Insgesamt okay, fahre durch Moskau
Bei hoher Geschwindigkeit fühle ich mich sicher
Die Laufleistung beträgt bereits über 20.000 km
Die Stifte halten sich, obwohl sich Spuren auf dem Gummi um die Stifte gebildet haben.... Zum Beispiel bei einem Hankook, der 3.000 teurer war, sind bereits 2-3 Stifte herausgefallen
Ich empfehle sie definitiv

Unentschiedene Reifen. Ich habe sie gekauft, indem ich einen gerichteten, aggressiven Profil mit Stahlstiften ausgewählt habe. Die Erwartungen wurden nicht erfüllt. Insgesamt würde ich sagen, dass sie bei mir 3+ Punkte erhalten. Die Punkte wurden wegen der Handhabung auf Asphalt und der Bremsleistung reduziert. Die Fülle der Stahlstifte spielt hier meiner Meinung nach auf die schlechtere Seite. Außerdem ist die gerade, nicht wellenförmige Form der Blockkanten meiner Meinung nach schlechter für den Grip auf Asphalt geeignet. Von den positiven Punkten, der Reifen greift im Schnee großartig. Die Stahlstifte sind fest verankert.

Im Herbst kaufte ich sie in der Größe 235/45 R18, der aktuelle Kilometerstand beträgt etwa 8000. Nach meinem Gefühl entsprechen die Reifen eher einem nicht-spedizierten Reifen als einem Spiked-Reifen. Gute Handhabung und niedriger Lärmpegel auf trockener Straße. Bei leichtem Glatteis verschwindet die Haftung auf der Straße vollständig, auf Schnee ist die Situation analog. Zu den Vorteilen gehören der niedrige Preis im Vergleich zu den Mitbewerbern (ich kaufte ihn für 40 pro Satz), der niedrige Lärmpegel und die Handhabung auf trockener Straße. Nachteile: die Spikes sind mehr dekorativ, sie haben keinen praktischen Nutzen; auf Schnee und Glatteis fehlt die Haftung, man muss sehr vorsichtig fahren. Insgesamt empfehle ich sie nicht.

Gute, günstige Reifen, gekauft im 18-Zoll-Durchmesser für den amerikanischen Jeep Compass MP 2017. Einige Kilometer gefahren, aber nicht einmal bereut, sie gekauft zu haben

Ich habe sie vor dem Winter gekauft, weil ich auf schlecht geräumten Straßen fahren musste. Aufgrund meiner vorherigen Erfahrungen mit nicht gespitzen GOOFORM-Reifen auf Sachalin hatte ich keine großen Bedenken und Zweifel an dem chinesischen Satz. Ich war positiv überrascht von:
- der Ausgleich - maximal 35 g auf einem Rad.
- das Auto fuhr dort, wo es mit dem 6. Hakkapelitta (Schneeverwehungen bis zum Kühlergrill) stecken geblieben wäre
- es springt aus der Schneespur heraus
- es gibt Geräusche (es ist schließlich eine Spikereifen), aber Hakkapelitta ist lauter.
- es hält auf vereistem Schnee großartig (aber ich bin nicht über 100 in Kurven gefahren)
- auf trockenem Asphalt großartig, ich habe mich nicht gewundert, dass ich plötzlich auf eine vereiste Stelle gefahren bin
Von den Nachteilen:
es gibt trotzdem eine Neigung zu Schlingern in tiefen Spurrillen auf der MKAD.
Ich empfehle es!!!
Würde ich es wieder kaufen? - eindeutig ja.