Reifen und Felgen für Mitsubishi Lancer Evolution, Felgengröße auf Митсубисхи Лансер Еволутион
Подбор шин и дисков по автомобилю Митсубисхи Лансер Еволутион
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- PCD 5x114.3 диаметром от 15 до 18, шириной от 6 до 8.5 и профилем от ET38 до ET46как у Mazda CX-7
Reifen für den Mitsubishi Lancer Evolution
- Reifenmaße von R15 bis R18, Breite von 195 bis 245 und mit einem Querschnitt von 40 bis 65.
- Mindestreifengröße: 195/55 R15, maximal: 245/40 R18
Reifen für den Mitsubishi Lancer Evolution (Митсубисхи)
Der Mitsubishi Lancer Evolution wurde 1992 auf den Markt gebracht und blieb bis 2016 in Produktion, wobei er den Weg vom "für Rallyes optimierten" Familien-Sedan zum vollwertigen Benchmark unter den "geladenen" Sedans zurücklegte. Ursprünglich war die Idee einfach: den Basis-Lancer nehmen, den Körper verstärken, einen Turbomotor und ein Sportgetriebe einbauen und dann alles zu einem Zustand bringen, in dem das Auto zu einem sportlichen Fahrzeug für Asphalt und Schotter wird. Allmählich wuchs das Auto mit Technologien, erweiterte sein Publikum und wurde nicht nur eine Straßenversion des Rallye-Boliden, sondern ein eigenständiges Modell mit unverwechselbarer Charisma und Attraktivität.Erste Iteration (Evolution I)
Die erste Generation wurde zur Grundlage der gesamten Linie - ein leichter Körper, ein turbogeladener 4G63 mit etwa 250 PS, permanenten Allradantrieb und ein manuelles Getriebe. Das Auto wurde ohne Rücksicht auf den Komfort erstellt: das Wichtigste - Stabilität und Beschleunigung. Der Körper wurde verstärkt, die Federung wurde hart gemacht, und die Aerodynamik erhielt Elemente, deren Design bei den Rallye-Boliden entlehnt wurde.
Zweite Iteration (Evolution II)
Die nächste Version war nicht so sehr ein neues Auto, sondern eine tiefgreifende Modernisierung. Die Gewichtsverteilung des Autos auf den Achsen wurde verbessert, die Federung wurde noch härter gemacht, und die Lenkwinkel wurden für eine präzisere Lenkung geändert. Die Leistung stieg auf etwa 260 PS, was zusammen mit einer noch strafferen und stabilen Fahrweise auf hohen Geschwindigkeiten resultierte.
Dritte Iteration (Evolution III)
Hier wurde erstmals ernsthaft an der Aerodynamik gearbeitet: der Spoiler auf der Kofferraumhaube wurde vergrößert, die Form der Stoßfänger geändert und größere Lufteinlässe hinzugefügt. Der Turbolader und der Ansaugtrakt wurden überarbeitet, um die Leistung zu erhöhen - sie näherte sich 270 PS. Das Auto wurde deutlich schneller auf der Geraden und dynamischer bei der Beschleunigung.
Vierte Iteration (Evolution IV)
Das Auto der nächsten Generation verwendete den Körper des Standard-Sedans Lancer der aktuellen Iteration. Wichtiger jedoch war das Erscheinen eines Systems mit Allradantrieb und aktiver Verteilung des Drehmoments zwischen den Hinterrädern. Es veränderte die Handhabung des Evo grundlegend und verwandelte es in ein Auto, das buchstäblich "selbst in die Kurve dreht". Darüber hinaus wurden die Einstellungen des Motorsteuergeräts geändert, die dem Motor mehr Zugkraft in der Zone niedriger Drehzahlen verliehen.
Fünfte Iteration (Evolution V)
Das Auto der fünften Generation unterschied sich von seinem Vorgänger durch vergrößerte Radhäuser, infolge der Erweiterung der Spurweite und der Montage größerer Räder, durch Einstellungen der Federung und einer leistungsfähigeren Bremse. Der nächste Modernisierungszyklus erwartete den Antrieb, der bei gleicher Leistung mehr Drehmoment erzeugte - bis zu 373 Nm bei Spitzenlasten. Im Inneren erschienen SportSitze mit einem Profil, das sehr nah an den Rennsitzen der WRC-Bolide lag.
Sechste Iteration (Evolution VI)
Diese Version wurde zum nächsten Entwicklungsschritt des Modells. Vor allem erhielt das Auto einen neuen Körper mit harmonischeren Proportionen als zuvor. Im technischen Bereich war die wichtigste Neuerung ein leistungsfähigeres Turbolader-Kühlsystem.
Siebte Iteration (Evolution VII)
Der Wechsel auf eine neue Plattform erhöhte das Gewicht des Autos, ermöglichte jedoch eine erhebliche Erweiterung der elektronischen Systeme. Insbesondere im Allradantrieb erschien die Möglichkeit, die Betriebsmodi je nach Fahrsituation zu ändern. Die Anzahl der Komfort-Optionen wurde erheblich erweitert, wodurch das Publikum des Autos deutlich wuchs und es zu einem der beliebtesten in seiner Klasse wurde.
Achte Iteration (Evolution VIII)
Das wichtigste Merkmal des Autos dieser Iteration war der Turbolader mit einem anderen Lopatentyp, sowie die Gewichtsverteilung auf die Achsen in einem Verhältnis nahe 50/50 und die geänderten Einstellungen der Fahrmodi für Allradantrieb, Bremsen und Motor. In der Modellpalette erschienen erstmals Versionen mit automatisiertem Getriebe und Schalthebeln am Lenkrad.
Neunte Iteration (Evolution IX)
Das Auto der neunten Generation zeichnete sich durch einen modernisierten Motor mit dem MIVEC-System aus. Es reduzierte den sogenannten "Turbo-Lag", gewährleistete linearere Reaktionen auf das Gaspedal und eine deutliche Leistungs- und Drehmomentsteigerung - 291 PS und 392 Nm.
Zehnte Iteration (Evolution X)
Die zehnte Iteration wurde zum Abschluss für das Modell. Das Auto unterschied sich durch die Präsenz eines neuen "Aluminium"-Motors 4B11T, der leichter und thermisch stabiler war. Der Körper wurde breiter und steifer, das Interieur bequemer und technischer, und die Handhabung stabiliser auf hoher Belastung. Die Felgen und Reifen für den Evolution - ein wichtiger Teil seines Charakters. Der Allradantrieb und die starre Kinematik der Federung sind extrem empfindlich gegenüber der Reifenbreite, der Felgenmasse und dem Reifenprofil. Als optimal gelten Durchmesser von 17 und 18 Zoll - sie kombinieren die richtige Steifigkeit, Zuverlässigkeit und Stabilität. Im Online-Shop "Mosavtoshina" können Sie leicht Felgen mit idealen Parametern finden, ohne Kompatibilitätsprobleme und unter Wahrung der Handhabung des Evo auf seinem Niveau.
Vorteile der Reifenwahl auf unserer Website für den Mitsubishi Lancer Evolution:
- der Katalog wird häufig mit Reifen ergänzt, die für sportliche Sedans mit Turbolader und Allradantrieb berechnet sind, um die Dynamik und den Grip des Evo auf hohem Niveau zu erhalten;
- die Möglichkeit, Original-17-18-Zoll-Felgen und leichtere Analoge zu kaufen, gewährleistet eine Präzisionssteigerung der Lenkung und eine Verringerung der ungefederten Masse;
- eine erweiterte Garantie für die Produkte gilt, was besonders wichtig für Besitzer ist, die ihr Auto aktiv und mit hoher Belastung der Reifen nutzen;
- unsere Spezialisten wählen Komplekte aus, die das Evo-Modell, seine Betriebsarten des Allradantriebs und die Besonderheiten der Federung berücksichtigen, um Stabilität und Sicherheit unter allen Bedingungen zu gewährleisten.