Reifen und Felgen für Mitsubishi Minicab-MiEV, Felgengröße auf Митсубисхи Минисаб-МиЕВ

Reifen für den Mitsubishi Minicab-MiEV (Митсубисхи)

Serienproduktion des Mitsubishi Minicab-MiEV begann im Jahr 2011. Das Modell erwies sich als prägend für die gesamte japanische Automobilindustrie, da es eines der ersten im Segment der kommerziellen Kei-Cars mit elektrischer Antriebseinheit war. Das Fahrzeug wurde auf Basis des Minicab der 6. Generation entwickelt, jedoch änderte die Verwendung anderer technischer Komponenten deutlich das Konzept seiner Nutzung. Die Serienproduktion wurde im Jahr 2021 eingestellt. Bereits im darauffolgenden Jahr, 2022, kehrte das Fahrzeug auf die Montagelinie zurück, da die Umweltstandards weiter verschärft wurden und viele Transportunternehmen, Servicedienste und kommunale Organisationen bestrebt waren, ihre Betriebskosten zu minimieren. Die Nachfrage war ausreichend hoch und nachhaltig, um das japanische Unternehmen dazu zu bewegen, das Modell im Jahr 2023 zu modernisieren, das neben einer aktualisierten Antriebseinheit und einer größeren Traktionsbatterie einen neuen Namen erhielt - Minicab EV. Das Fahrzeug wurde parallel zum Nissan Clipper EV im Rahmen der OEM-Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen produziert. Infolgedessen verwandelte es sich nicht einfach in ein weiteres Experiment von Mitsubishi, sondern in eine komplette Familie von kommerziellen Kei-Cars, die auch nach dem Abschluss des ursprünglichen Lebenszyklus des Modells weiterentwickelt wurde.

Spezifische Karosseriekonstruktion

Das Modell wurde auf Basis des Minicab der 6. Generation entwickelt und behielt die klassischen Proportionen eines japanischen Kastenwagens: kurzer Motorhaube, hoher Karosserie und maximale vertikale Wände im Laderaum. Die Länge betrug nur 3395 mm, die Breite 1475 mm und die Höhe erreichte je nach Ausführung 1915 mm. Trotz dieser bescheidenen Abmessungen konnte im Inneren ein sehr geräumiger Laderaum organisiert werden, was besonders wichtig für die städtische Auslieferung ist. Die Schiebetüren erleichterten das Be- und Entladen in engen Gassen und auf engen Parkplätzen. Die hohe Decke ermöglichte den Transport von voluminösen Kartons und Geräten ohne die Notwendigkeit, auf ein größeres Nutzfahrzeug umzusteigen. Für die japanischen Städte mit dichter Bebauung erwies sich diese Konstruktion als praktisch ideal.

Besonderheiten der Antriebseinheit

Im Kastenwagen wurde eine einmotorige elektrische Antriebseinheit verwendet, deren Leistung durch staatliche Vorschriften begrenzt war. Bei den Basisversionen betrug sie 41 PS, bei den Top-Modellen maximal 64 PS. In beiden Fällen erreichte die Kraft 196 Nm, die bereits bei der Abfahrt verfügbar war, dank der Übertragung des Drehmoments auf die Räder durch einen Planetengetriebe. Im ersten Serienproduktionsstadium war der Kastenwagen mit einer Traktionsbatterie mit einer Kapazität von 10 oder 16 kWh ausgestattet, die eine Reichweite von bis zu 150 Kilometern ermöglichte. Die Höchstgeschwindigkeit war auf 100 km/h begrenzt, was vollständig in das Konzept der Nutzung dieses Modells, vor allem in städtischen Bedingungen, passte.

Innenraum und Arbeitsumgebung des Fahrers

Das Interieur ist praktisch vollständig der Funktionalität untergeordnet. Die Instrumententafel hat eine einfache Architektur mit großen Tasten und minimalen dekorativen Elementen. Die Hauptinstrumente können auch bei intensiver städtischer Nutzung schnell abgelesen werden. Die Instrumententafel umfasst Anzeiger für den Ladezustand, den Rekuperationsmodus und den verbleibenden Fahrzeugbetrieb. Der mittlere Bildschirm hat eine bescheidene Diagonale und dient ausschließlich Informationszwecken. Die Konstrukteure haben bewusst auf teure Elektronik verzichtet, um die Herstellungskosten zu senken und die Zuverlässigkeit zu erhöhen.

Besondere Marktpositionierung

Für den Beginn der 2010er Jahre war das Auto im Grunde genommen ein Experiment des japanischen Herstellers mit unvorhersehbarem Endresultat. Daher wurde der Schwerpunkt auf extrem einfache und kostengünstige technische Lösungen gelegt, da diese es ermöglichten, die Ausgaben zu minimieren und die Entwicklung des Modells zu beschleunigen. Infolgedessen schätzte das Zielpublikum dieses Modell für seine extrem niedrigen Betriebskosten und Zuverlässigkeit, was es ermöglichte, die Augen vor der begrenzten Reichweite und der Abhängigkeit von der Infrastruktur der Ladesäulen zu verschließen. Ein nicht unwesentlicher Beitrag zur Senkung der Betriebskosten leisteten die serienmäßigen 12-Zoll-Felgen mit Reifen in den Dimensionen 145 R12 LT und 145/80 R12, die Teil der "Werks"-Ausstattung waren und für die Benzinversionen vorgesehen waren. Diese Produkte besaßen ausgeglichene Eigenschaften und boten einerseits hohe Festigkeit und Belastbarkeit, andererseits geringes Rollwiderstand und zuverlässige Haftungseigenschaften bei "städtischen" Geschwindigkeiten. Im Online-Shop "Mosavtoshina" können Sie leicht einen Räderset für diese Kastenwagen finden, basierend auf den spezifischen Betriebsbedingungen.

Vorteile der Auswahl von Reifen für den Mitsubishi Minicab-MiEV auf unserer Website:

- In unserem Katalog sind spezielle Reifen für japanische Kastenwagen auf Basis von Kei-Cars ständig verfügbar, die an die komplexen Bedingungen der ständigen kommerziellen Nutzung in der Stadt angepasst sind; - Umfangreiches Sortiment an Felgen mit erhöhter Festigkeit, die sich gut mit hoher Belastung auf die Räder befassen; - Langfristige Garantie für alle bei uns gekauften Räder; - Unsere Manager helfen Ihnen, die am besten zu diesem kommerziellen Fahrzeug passenden Radsätze mit Berücksichtigung der Verwendung der elektrischen Antriebseinheit auszuwählen.