Reifen und Felgen für Mitsubishi Strada, Felgengröße auf Митсубисхи Страда

Reifen für den Mitsubishi Strada (Митсубисхи)

Der Mitsubishi Strada war von 1991 bis 2023 Teil des Produktionsprogramms der japanischen Marke. Das Auto war eine Kopie des weltweit beliebten Pickups L200, eine seiner Versionen, die für die Länder Südostasiens, einschließlich Japan, bestimmt war und sich im Wesentlichen nur durch die Rechtslenker-Anordnung des Lenkrads unterschied.

Ursprüngliche Version

Der Pick-up mit diesem Namen debütierte 1991 und wurde ausschließlich auf dem japanischen Inlandsmarkt vorgestellt. Die Konzeption des Autos sah ursprünglich seine Verwendung für kommerzielle Transporte vor, was eine Reihe seiner charakteristischen Merkmale bedingte. Vor allem handelte es sich um die Anwendung einer Turbodiesel-Variante mit einem 2,5-Liter-Motor, der bis zu 84 PS leistete. Im Laufe der Zeit änderten sich die Vorlieben der Käufer, und der utilitaristische leichte LKW begann, komfortablere Modifikationen für den täglichen Gebrauch zu erhalten, mit in Wagenfarbe lackierten Kunststoffstoßfängern, Klimaanlage und Radios. Dies unterstützte den Verkauf des Pick-ups bis zum Erscheinen der nächsten Generation.

Zweite Iteration

Ende 1996 stellte die japanische Marke den Pick-up der nächsten Generation vor. Im Vergleich zu den Versionen für andere Länder unterschied sich das Auto durch die Gestaltung der Frontpartie, die später im Geländewagen Pajero Sport verwendet wurde. Eine weitere wichtige Änderung war die Einführung eines neuen Antriebsstrangs - einer kürzlich entwickelten Reihe von Diesel-Vierzylindern mit Turbolader und 2,4-Liter-Hubraum mit 145 PS. Auf dem japanischen Inlandsmarkt war der Pick-up von 1997 bis 1999 erhältlich, bevor er wegen der Verschärfung der Emissionsnormen und der Änderung der Vorlieben der Käufer zugunsten von "leichten" Kastenwagen vom Verkauf genommen wurde.

Dritte Iteration

Der 2005 vorgestellte Pick-up gehörte zur vierten Generation des L200. Dieses Mal wurde das Auto ausschließlich in Thailand hergestellt. Der Hauptabsatzmarkt dafür war Indonesien. Im Vergleich zu anderen Versionen des Originalmodells unterschied sich der Pick-up durch eine "sportlichere" Frontpartie und die Anordnung des Lenkrads auf der rechten Seite. Technisch gesehen entsprach das Auto vollständig dem L200, der in dieser Generation zu einem ikonischen Modell für die gesamte japanische Marke wurde. Vor allem handelte es sich um die "Kombination" aus einem 4-Zylinder-Dieselmotor mit Turbolader und 2,4-Liter-Hubraum mit 150 PS und einem Allradantrieb mit der Super-Select-Transmission, die dem Pick-up eine herausragende Funktionalität und Effizienz außerhalb von Straßen mit fester Decke bot.

Vierte Iteration

2015 begannen die Verkäufe des Pick-ups der nächsten Iteration. Äußerlich unterschied er sich von seinem Vorgänger durch eine stromlinienförmigere Frontpartie mit vergrößerten Scheinwerfern und einer Kühlergrillabdeckung mit Chrombeschichtung bei den am besten ausgestatteten Versionen. Die Basisversionen waren weiterhin für den utilitaristischen Gebrauch bestimmt. Sie waren mit einem Turbodiesel mit 2,4-Liter-Hubraum und 154 PS ausgestattet, der nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem Allradantrieb mit Easy-Select-Technologie, einem klassischen "Part-time"-System mit mechanischer Vorderradverbindung und einem sperrenbaren Hinterachsdifferential, kombiniert werden konnte. Gleichzeitig war die Ausstattung solcher Versionen sehr spartanisch - zwei Airbags, Stability Control-System, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, CD-Player, Sitzheizung und Heizung der Außenspiegel. Die attraktivsten Versionen für den "zivilen" Gebrauch waren die teuersten Ausstattungsvarianten - Super-Select-Getriebe, Klimaautomatik, 7 Airbags, Leichtmetallräder, Innenraum mit Lederpolsterung und 5-Gang-Automatikgetriebe. Je nach Ausführungsvariante waren 15- und 16-Zoll-Räder und Reifen serienmäßig. Solche Räder und Reifen sind in großem Umfang im Online-Shop "Mosavtoshina" erhältlich.

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