Reifenbewertungen Gislaved IceControl. Seite 4 61

Die Auswuchtung war schnell erledigt, die Mechaniker haben nicht geflucht. Bei einem Rad wurden sogar keine Gewichte benötigt. Nach dem Fahrgefühl ist alles einfach: Schnee und Eis werden gut bewältigt, die Stifte sind noch alle an ihrem Platz, obwohl sie auf dem Asphalt laut klappern. Aber das ist nun mal Winterreifen - gewohnt.

Im letzten Winter musste ich viel mit diesen Reifen fahren. Für die Stunden, die ich hinter dem Steuer verbracht habe, kann ich nur eines sagen - mir war es komfortabel. Die Stifte haben wie erforderlich funktioniert. Einige Stifte sind gegen Ende der Saison herausgefallen, aber auch das lag daran, dass ich lange nicht gewechselt habe und weiterhin bei Plus-Temperaturen gefahren bin.

Kaufen Sie auf keinen Fall diese Billigware des schlechtesten Werks Cordiant - nach dem Winter fehlen 20% der Stifte auf den Vorderradreifen und das bei sehr vorsichtiger Nutzung, mit Reifenanzug, sanften Starts usw... Bemerkenswerterweise wurde das Fehlen von Stiften im Winter nicht bemerkt. Es fehlt auch die Sicherheit, wenn man auf einer vereisten Straße fährt, wenn man in eine Kurve geht (Kreisverkehre/Ein- und Ausfahrten auf Brücken - zum Beispiel von Jaroslawka auf die MKAD), außerdem wenn man von einem Kreisverkehr auffährt oder an einer T-Kreuzung und es auf der Straße eine Schneemischung mit Eis darunter gibt (bei -15 bis -20 Grad) - das Auto wechselt nicht in die äußerste linke Spur, wie geplant, sondern in die zweite von links - es wird davongetragen und es ist nichts zu machen (Geschwindigkeit 8-10 km/h). Im Sommer werde ich sie wegwerfen und nach einer Alternative suchen.

Die Stifte verschwinden sogar bei vorsichtigem Fahren mit außergewöhnlicher Geschwindigkeit.

Ich habe diese Reifen gekauft, weil ich zuvor Continental IceContact 2 verwendet habe. Der Hersteller positioniert diese Reifen als IceContact 2 mit dem gleichen Muster, aber anderen Stahlspikes, die in demselben Werk in Togliatti hergestellt werden, das jetzt unter der Kontrolle von Cordiant steht.

Jetzt zu den Reifen: Es gibt ein Problem, nämlich dass bei einem Kilometerstand von 500 km während der Einlaufphase der Reifen, ohne dass ich 60 km/h überschritten habe, ohne ruckartige Beschleunigungen, Bremsungen und Spurwechsel, die Stahlspikes herausgeflogen sind und nicht nur einer!

Bevor Sie diese Reifen kaufen, sollten Sie sich überlegen, ob Sie teure Winterreifen für eine Saison benötigen, denn sie sind wirklich nicht billig. Das Vertretungsbüro dieses Werks bietet nur an, die Reifen auf Expertise zu schicken, was praktisch bedeutet, dass man ein ganzes Monat lang nicht mit dem Auto fahren kann, und diese Möglichkeit habe ich nicht und ich denke, dass nicht jeder diese Möglichkeit hat.

Insgesamt ist die Qualität dieser Reifen sehr niedrig. Sie sind nicht wert, was man für sie verlangt!

Hatten für zwei gleiche Autos gekauft. Im ersten Auto war der Laufleistung auf diesen Reifen etwa 2500 km, an den Vorderrädern waren 40% der Stifte abgefallen. Im zweiten Auto, habe ich es selbst eingefahren. Bin sanft in die Kurven gefahren, ohne hohe Geschwindigkeiten. Laufleistung 800 km. Ab 400 km begannen die Stifte an den Vorderrädern abzufallen. Zum aktuellen Zeitpunkt fehlen bereits 30 Stifte auf jedem Reifen. Ansonsten sind die Reifen nicht schlecht, komfortabel genug, aber die Stifte fallen innerhalb einer Saison ab. NICHT EMPFEHLENSWERT.

Für den C3 ist dies der zweite Satz Winterreifen von Gislaved. Zuvor fuhr ich mit dem Nord Frost 200, und im letzten Herbst wechselte ich zu IceControl.

Auf Asphalt waren sie anfangs ein bisschen laut, aber nach ein paar hundert Kilometern reduzierte sich der Lärm. Offensichtlich war die Einlaufphase vorbei. In der Stadt fahren sie auf Schnee hervorragend, beim Anfahren rutschen sie nicht. Auf Eis halten die Stifte sicher, besonders beim Bremsen.

Auf der Autobahn bei 100 km/h ist es komfortabel, auch bei starkem Seitenwind hält sich das Fahrzeug stabil. Allerdings erscheint auf trockenem Asphalt bei Plus-Temperatur ein leichtes Summen. Es gab jedoch keine Verluste von Stiften über die Saison. Sie sehen aus wie neu.

Ich habe mich im letzten Herbst entschieden, die Gislaved IceControl auszuprobieren. Davor bin ich mit nicht geschraubten Reifen gefahren, aber ich war mit der Bremsleistung auf morgendlichem Eis unzufrieden.

Diese Reifen haben eine gute Traktion. Auf festgefahrenem Schnee bremsen sie problemlos, auf Eis rutschen sie nicht, obwohl ich eine vernünftige Geschwindigkeit halte. Es gab keine unerwarteten Rutschereien - obwohl ich sowohl in der Stadt im Berufsverkehr als auch auf der Autobahn am Wochenende gefahren bin. Der Geräuschpegel ist überraschend moderat, obwohl man bei Reifen mit Stahlspikes immer ein "Rumpeln" erwartet. Aber im Innenraum ist es nicht belastend - sogar bei Fahrten mit Kindern.

Die Traktion ist sicher. Einmal musste ich abrupt bremsen, als ich an einer Kreuzung war - sie haben sauber reagiert, das ABS ist nicht in Panik geraten. Das Auto "schwimmt" nicht in Kurven, die Kursstabilität bei Tempo wird sicher gehalten.

Zuverlässige Winterreifen!
Im letzten Jahr habe ich Gislaved IceControl auf meinem Nissan X-Trail montiert und war positiv überrascht! Trotz der Tatsache, dass die Marke nicht so stark beworben wird wie einige andere, ist die Qualität auf hohem Niveau.
Hervorragende Traktion auf Eis. Ich fahre oft außerhalb der Stadt, die Straßen werden nicht immer gut geräumt, aber das Auto verhält sich selbstsicher. Anfahren, Bremsen – alles ist vorhersehbar.
Sie halten die Straße auf festgefahrenem Schnee gut, rutschen nicht – auf lockerem Schnee, kommen sie sicher aus der Spur.
Leise für Stahlreifen. Ich dachte, sie würden laut sein, aber der Lärm war doch erträglich, besonders auf der Autobahn.
Während der gesamten Saison keine Beanstandungen – der Reifenverschleiß war minimal, die Stahlstifte sind noch intakt. Für diejenigen, die zuverlässige Winterreifen für vernünftiges Geld suchen, empfehle ich sie!

NICHT ZU KAUFEN EMPFEHLEN. Neues Profil aus dem Jahr 2025, 4WD-Fahrzeug, neue Felgen, Achsvermessung und Spurjustierung wurden durchgeführt. Nach 1000 km vorsichtiger Anfahrt fielen 30% der Stifte an allen Rädern aus. Der Kern bricht ab, die Umhüllung bleibt. Ich fürchte, dass bis zum Ende der Saison alle Stifte abbrechen werden.