Reifenbewertungen Gislaved Nord Frost 200 SUV. Seite 21 449

Zum Zeitpunkt, als ich diese Bewertung schrieb, war es das Jahr 2022. Ich habe den Reifen im Oktober 2021 gekauft. Ich habe ihn nach ein paar Wochen nach dem Kauf montiert. Schon gab es Schnee, Eis und Temperaturen von -10 (-15)
Das Herstellungsdatum war September 2018. Alt. Aus Lagern vor der Corona-Zeit.
Ich habe ihn mit Michelin und Hakkapeliitta verglichen, allesamt Spikereifen
Der erste hat hervorragende Werte für Lenken und Bremsen. Der zweite ist für tiefen Schnee und Schneematsch geeignet.
Gislaved hat sich als schlechter Mittelwert erwiesen.
Auf Eis fährst du, als ob du schwebst. Auf frischem Schnee fährst du, als ob du nicht fährst. Auf blankem Winterasphalt ist es wie auf einer Bobbahn. Hauptsache, es gibt keine Hindernisse vor dir. Rammen für Helden. Bei -25 Grad friert er einfach ein und wird quadratisch.
Ich habe ihn abgemontiert und zum Verkauf angeboten - und ein Typ hat ihn sogar gekauft. Offensichtlich glaubt er an die Kraft des Spikes. Mit der alten Hakkapeliitta fährt es sich angenehmer und ich fühle mich sicherer.

Hallo! Dies ist mein dritter Winterreifen-Satz von Gislaved. Ich habe die Reifen ausschließlich für den Stadtverkehr ausgewählt, sehr selten fährt man auf der Autobahn. Die Laufleistung für den Winter betrug etwa 2-2,5 Tausend Kilometer. Ich möchte über die Modellreihe Nord Frost 200 sagen: leider gibt es nichts Gutes zu sagen, da etwa 30% der

Gislaved Nord Frost 200 SUV 235/55 R18 104T XL

Hersteller RUSSLAND!

Zu Beginn sehr durchaus einigermaßen guter Ansatz, aber der Preis ist unverhältnismäßig hoch!

Kostengünstig, ein Wort. Eiskalter Asphalt, tiefer Schnee, Reifen halten nicht. Die gewöhnlichen winterlichen Straßen in Wolgaregion - normal, Bremsen sicher, Verlust vorhersehbar.

Lärm aus bis 400 km. Ab 3000 km Laufleistung fehlte ich bei den Vordreifen 5 Pflocke. Zum Vergleich fuhr ich 4 Winter auf 8 Hakenscheiben, verlor keine Pflocke.

Die Reifen sind nicht so gut. Bis jetzt fahre ich auf Asphalt, wenn der Kautschuk kalt ist, tu ich es langsam, es ist nicht sehr überzeugend. Es gab aber auch schon Momente, dass ich mich richtig angestrengt habe. Aber wenn der Schnee fiel und die Straßen eiskalt waren, dann war das mein Glück wirklich zu Ende. Zum Nervenkitzel kam auch noch, dass ich wieder einmal meine

Die Reifen sind durchaus nicht schlecht, aber es gibt Nuancen. Die wichtigste Frage ist das Bremsen auf Eis. Beim Bremsen an einer Ampel, wo Schnee oder Eis auf der Straße ist, reagiert das Auto auf die Bremsen sehr schlecht, bei leichtem Druck wechselt es in den Schleuderschutz und die ABS und die Stollen erleichtern den Bremsvorgang nicht (als ob man mit Sommerreifen fährt). Sehr seltsam und extrem unangenehm. Auf trockenem und nassen Asphalt gibt es keine Probleme (und sollte es auch nicht). Die Geräuschentwicklung ist niedrig, komfortabel.

Die Erwartungen wurden nicht erfüllt. Laut, hält die Straße auf 3.

Schauen wir mal, wie sich die Reifen verhalten, vielleicht korrigiere ich die Bewertung in die eine oder andere Richtung… aber ich habe nicht erwartet, dass Mosavtoshina mich täuscht…

Schreckliche Handhabung auf Schneematsch, beim Drehen verliert das Auto den Halt. Sehr gefährliche und unvorhersehbare Reifen. In 15 Jahren Fahrpraxis bin ich mit vielen Winterreifen von verschiedenen Herstellern gefahren, aber solche Reifen habe ich noch nie getroffen. Das Interessante ist, dass auch einige meiner Bekannten dieselben Reifen gekauft haben und mir vollkommen zustimmen und gemeinsam denken, sie vorsichtig diese Winter durchzufahren und sie dann auf Avito zu verkaufen.

P.S. Im Jahr 2017 kaufte ich Nokian Nordman Frost 200 und fuhr zwei Saisons ohne negative Erfahrungen damit. Was mit den Reifen nach der russischen Zulassung passiert ist, ist unverständlich!

Der einzige Vorteil ist die Geräuschlosigkeit, da sehr wenige Stifte (vielleicht deshalb funktioniert sie im Winter nicht) vorhanden sind.

Ich bin sicher, dass ein Friktionsreifen im Winter besser funktioniert als die von mir beschriebenen Reifen.