Reifenbewertungen Gislaved Premiumcontrol. Seite 40 1051

Ich habe sie gekauft, nachdem ich erfahren habe, dass es ein Klon des ContiPremiumContact 5 ist. Ich bin selbst noch nicht mit Conti gefahren, aber wenn sie gleich sind, verstehe ich nicht, warum sie so beliebt sind. Bei einem Profil von 65 ist der Reifen schrecklich unsicher, die Seitenwand ist so weich, dass sogar der Wind das Auto schaukelt. Der Protektor hingegen ist steif, quietscht in Kurven und bei einer Vollbremsung schaltet das ABS sofort ein. Im Vergleich zur Viatti ist die Handhabung wie Tag und Nacht, klar zugunsten der Viatti. Ein Pluspunkt ist lediglich die leicht verbesserte Federung und der geringere Reifenlärm. Allerdings wurde der Reifen nach 10.000 km deutlich lauter. Ich weiß nicht, wie sich dieser Reifen mit einem niedrigeren Profil verhält, aber mit 65 ist er ein Reifen für Opa und sein Žiguli.

Basierend auf den Rezensionen, obwohl es am 25. März ankam, obwohl es in den Rezensionen Fotos von frischer Reifen gibt.

Ablehnung. Neu bestellt.

Die Reifen haben sehr enttäuscht, sie waren schlecht ausbalanciert, 50-70 Gramm auf einer Seite, die Bremsstrecke hat sich vergrößert und es gab noch eine Menge negativer Aspekte. Die vorherigen Reifen waren Continental 5 von Werk aus, obwohl sie bewerben, dass Gislaved genau wie Continental 5 ist, aber bis zu Continental haben sie noch viel vor sich.

Von den vier Rädern springen drei. Bei 140 Vibrieren ist es einfach fürchterlich. Ich dachte, Continental wäre alles, aber nein, offensichtlich fehlt es an Intelligenz, um die Technologie zu vervollkommnen. Ich sollte mich für den Aicon ruinieren. Und obwohl es keine SUV-Kennzeichnung gibt, sind sie hart. Obwohl die Winterreifen dieser Firma einfach hervorragend sind, wie kann das sein😒

Ich weiß nicht, wer solche schönen Bewertungen schreibt, ich bin ein Idiot, der darauf hereingefallen ist. Ich habe mich entschieden, meine Good-Year-Reifen durch Gislaved Premium Control 195 60 15 zu ersetzen. Der erste Ausflug auf die Autobahn hat mich sehr enttäuscht, bei Kurven muss man bremsen, um nicht den Hintern des eigenen Autos zu sehen, auf Schlaglöchern verhält sich das Auto, als ob die Stabilisatoren tot wären (obwohl das bei den vorherigen Reifen nicht der Fall war), der Bremsweg ist länger geworden, was den Lärm angeht, kann ich sagen, dass es im Auto leiser geworden ist, die Fahrrinnen werden normal durchfahren, ohne dass das Auto von einer Seite zur anderen schwingt. Kurz gesagt, ich hätte besser einen chinesischen Reifen gekauft als diese. Ich werde versuchen, die Saison durchzustehen, aber wenn sie nicht einläuft, werde ich sie loswerden. Was die Balance angeht, sind 30-40 Gramm. Die Felgen wurden überprüft, alles ist gleichmäßig, um 10 Gramm, und es ist nicht möglich, dass ich einfach schockiert bin, zum ersten Mal ist mir so ein Reifen untergekommen. Wer sich auf die Geschwindigkeit freut, kann das vergessen.

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