Reifenbewertungen Gislaved Premiumcontrol. Seite 41 1068

Die Reifen haben sehr enttäuscht, sie waren schlecht ausbalanciert, 50-70 Gramm auf einer Seite, die Bremsstrecke hat sich vergrößert und es gab noch eine Menge negativer Aspekte. Die vorherigen Reifen waren Continental 5 von Werk aus, obwohl sie bewerben, dass Gislaved genau wie Continental 5 ist, aber bis zu Continental haben sie noch viel vor sich.

Von den vier Rädern springen drei. Bei 140 Vibrieren ist es einfach fürchterlich. Ich dachte, Continental wäre alles, aber nein, offensichtlich fehlt es an Intelligenz, um die Technologie zu vervollkommnen. Ich sollte mich für den Aicon ruinieren. Und obwohl es keine SUV-Kennzeichnung gibt, sind sie hart. Obwohl die Winterreifen dieser Firma einfach hervorragend sind, wie kann das sein😒

Ich weiß nicht, wer solche schönen Bewertungen schreibt, ich bin ein Idiot, der darauf hereingefallen ist. Ich habe mich entschieden, meine Good-Year-Reifen durch Gislaved Premium Control 195 60 15 zu ersetzen. Der erste Ausflug auf die Autobahn hat mich sehr enttäuscht, bei Kurven muss man bremsen, um nicht den Hintern des eigenen Autos zu sehen, auf Schlaglöchern verhält sich das Auto, als ob die Stabilisatoren tot wären (obwohl das bei den vorherigen Reifen nicht der Fall war), der Bremsweg ist länger geworden, was den Lärm angeht, kann ich sagen, dass es im Auto leiser geworden ist, die Fahrrinnen werden normal durchfahren, ohne dass das Auto von einer Seite zur anderen schwingt. Kurz gesagt, ich hätte besser einen chinesischen Reifen gekauft als diese. Ich werde versuchen, die Saison durchzustehen, aber wenn sie nicht einläuft, werde ich sie loswerden. Was die Balance angeht, sind 30-40 Gramm. Die Felgen wurden überprüft, alles ist gleichmäßig, um 10 Gramm, und es ist nicht möglich, dass ich einfach schockiert bin, zum ersten Mal ist mir so ein Reifen untergekommen. Wer sich auf die Geschwindigkeit freut, kann das vergessen.

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