Reifenbewertungen Gislaved Ultra Speed 2. Seite 2 32

Ich habe Reifen 245/40/18 und 265/35/18 gekauft und bin etwa 1000 km gefahren. Das ist eine normale Reifenmarke, von der nichts Besonderes zu erwarten ist. Ob sie leise oder laut ist, ist schwer zu sagen, da der Motor der Maschine bereits eine gute Schalldämmung hat. Sie hält die Straße auch recht gut (wenn auch, da sie noch neu ist

Kommentar: Der ReifenSatz Gislavwed Ultra Speed 2 wurde Ende 2024 gekauft, um die Michelin Primacy HP zu ersetzen, die ihre Lebensdauer erreicht hatten (Protector 1,5 mm, Mikrorisse auf den Seitenwänden, Druckverlust). Die Größe beider Reifenmarken ist identisch: 205/55 R16 V91, Standard für Mazda 6 2.0 GG (Sedan) mit manuellem Getriebe. Ich habe mich selbst via Internet informiert, rein subjektiv und ohne Empfehlungen anderer Menschen. Michelin ist ein teures Marken für ein nicht neues Auto, aber wie immer ohne Beanstandungen. Wie bin ich auf Gislawed gekommen? Die Winterreifen von Gislawed mit Spikes gefallen mir sehr, daher wollte ich etwas anderes ausprobieren. Zunächst ist zu beachten, dass die Ultra Speed 2 laut Herstellerangaben eine Klasse niedriger sind als die Primacy HP in Bezug auf Bremsweg und Kraftstoffeffizienz. Allerdings sollte man sich nicht nur auf diese Daten verlassen. Der Hersteller der neuen Ultra Speed 2 ist Portugal (Continental-Konzern), während der Hersteller der alten Primacy HP Deutschland (Michelin-Konzern) ist. Mein Fahrstil: Ca. 60% dynamisch und schnell, aber ohne Extremfahrten, Drift oder Vollbremsungen mit Blockierung der Räder. Ca. 40% ruhig und flegmatisch mit sanftem Beschleunigen und Abbremsen. Der Kilometerstand und die Fahrzeit auf den neuen Reifen betragen 500 km (tägliche Fahrten). Der Kilometerstand und die Fahrzeit auf den alten Reifen betragen 192.000 km und 10 Jahre mit vielen Fahrten. Reiner visueller Eindruck: Der Reifenmuster der neuen Ultra Speed 2 ist interessanter als das der alten Primacy HP. Nach etwa 500 km Fahrt auf den neuen Reifen kann ich sagen, dass die Ultra Speed 2 ein würdiger Konkurrent für die Primacy HP sind und meiner Meinung nach nicht schlechter sind. 1) Die Weichheit und Dicke der Seitenwände sind identisch, d.h. beide Reifen gehören zur Klasse der weichen Reifen. Auf kurvenreichen Straßen verhält sich die Ultra Speed 2 sehr gut. 2) Die Geräuschentwicklung der Ultra Speed 2 ist nicht höher als die der Primacy HP. Mein persönlicher Eindruck ist, dass sie sehr leise sind, bis zu einer Geschwindigkeit von 170 km/h. Auf engen, kurvenreichen Straßen verhält sich die Ultra Speed 2 sehr sicher und zuverlässig. Es gibt keine Anzeichen von Schwimmverhalten oder unangenehmen Reaktionen auf das Ruder. 3) Aquaplaning: Ich bin nur einmal mit den Ultra Speed 2 auf nasser Straße gefahren (400 km trocken und 100 km nass). Die Reifen von Gislawed haben sich sehr gut verhalten und haben den Wasserfilm auf der Straße sehr gut durchdrungen. Ich bin mit einer Geschwindigkeit von 110-120-130 km/h gefahren und die Reifen haben den Kontakt zur Straße sehr gut gehalten. 4) Bremsen: Die Ultra Speed 2 bremsen sehr vorhersehbar und zuverlässig, sowohl auf trockener als auch auf nasser Straße. Die Primacy HP (abgenutzt) haben auf trockener Straße bis zum Ende gut gebremst, aber auf nasser Straße haben sie in den letzten zwei Jahren schlechter gebremst. Die Ultra Speed 2 haben laut Herstellerangaben einen etwas längeren Bremsweg als die Primacy HP, aber das ist nur bei Extremfahrten spürbar. 5) Kraftstoffeffizienz: Ich habe noch nicht genug gefahren, um eine genaue Aussage zu machen, aber die Primacy HP haben bis zur Ausmusterung gut gekonnt. Ich denke, dass die Ultra Speed 2 ein sehr guter Reifen sind, der nicht nur preisgünstig, sondern auch sehr gut fährt. Der Alte geht in den Ruhestand, und der neue Ultra Speed 2 ist großartig, vor allem in Bezug auf die Fahrqualitäten.

Отличные шины и нормальная цена. Очень тихие и цепкие по сухому асфальту. Езжу на производителе этой марки давно. И зимой и летом, очень нравятся их покрышки.

Eine hervorragende Reifenmarke

Erstes Eindruck - sehr dünne Leichtbau-Reifen, nach dem Kontinental scheint es ruhiger zu fahren, aber alles ist natürlich konditional, die Zeit wird es zeigen.

ICH WAR AUF DEM RÜCKWEG!
DIE REIFEN WAREN SO WEICHE RESERVIREIFEN, DASS MAN DIE KAROSSERIE MIT DER HAND DURCHDRÜCKEN KONNT. S. 5-8.
ALLE 4 REIFEN LAGEN IN DEN GURTKOCHEN, EIN REIFEN WAR VOR,SONDERN ER LIEß SICH ZERS

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