Reifenbewertungen Gislaved Nord Frost 200. Seite 3 834

Klasse, habe ich für den Winter zunächst Nordman 5 gekauft, dann auf Gislaved umgestiegen. Deutsche sind einfach Deutsche. Diese Stahlspike kommt überall hin, sogar durch tiefe Schneewehen. Kurze Bremsstrecke. Einzig bei nasser Wetterlage muss man natürlich Abstand halten, sie rutschen ein bisschen auf Asphalt, aber das ist nicht kritisch. Zwei Wochen vor Beginn des Schneefalls bin ich auf trockenem Asphalt gefahren, kein einziger Spike ist herausgefallen. Überhaupt kein Lärm im Innenraum. Kann ich empfehlen👍

2 Saisons auf Reifen Gislaved Nord Frost 200 205/55 R16 94T XL (Schneekette) hinten.
4 Reifen kosteten zwischen 17-18k, für diesen Preis waren mir die Analoga weniger sympathisch, sowohl nach den Kundenrezensionen als auch nach dem Hersteller.
Daher fiel die Wahl auf diese Reifen, worüber ich derzeit nichts bereue

Ich kaufte sie im Oktober 2018, ich bin vorher 5 Jahre auf Gislaved Nord Frost 100 gefahren, das waren top, aber da sie nicht mehr erhältlich sind, habe ich mich für die 200 entschieden, die ersten 1000 km waren ein bisschen langweilig, aber jetzt bin ich anscheinend daran gewöhnt und die Reifen haben sich abgenutzt. Alles in allem hält der Weg

Beim Kauf des Autos kam Nordecha-Seil an, und ich sage Ihnen ehrlich... aber die Reifen griffen so schlecht auf den Schnee, dass ein leichtes Drücken der Gaspedal nicht die Maschine in Bewegung brachte, wie es jedem Autofahrer wünschen würde, sondern sich die Räder nur einfuhren und die Kiste schnell auf den Hintern kamen. Ich habe sie gegen Gislaved getauscht

Michelin-Reifen (Herstellung September 2017, Made in Germani) wurden noch vor dem Schnee montiert, um sie nach den Regeln „aufzuschleifen" – auf Asphalt, ohne abrupte Beschleunigungen und Bremsmanöver. Sie waren gut ausgelastet - nicht mehr als 35 Gramm Zollstücke.

Erste Eindrücke: Die Schneide hauben sind dünn und nicht sehr ausge

Nach einem Jahr sind alle Spikes noch an Ort und Stelle. Man sollte nicht vergessen, sie auf einem ruhigen Weg zu überprüfen, ohne abrupt zu bremsen.
Die Reifen im Winter bei -30 bis -35 Grad nicht drehfedernd, wie es mit Bridgestone war.
Der Verschleiß ist in diesem Zeitraum minimal, die Straße hält gut. Nach dem Überprüfen schreien sie nicht so

Ich habe 2 Reifen gekauft, da die NF5 für mein Auto nicht mehr produziert werden. Meine Frau fährt NF100 (R16) und hat keine Beschwerden. Ich habe NF200 gekauft, weil der Preisunterschied gering ist und die Marke neu ist, also hält sie länger auf dem Markt. Warum NF5, 100, 200, weil ich nur an der Marke GISLAVED gla

Ich bin diese Winterzeit auf diesen Reifen gefahren. Eine super Reifen!!! Jeden Tag ist ein Durchschnittspreis von 200 km auf der Autobahn. Jede Straßenbedingung, von dem Eis bis zu der Matsch, hält die Reifen super. Natürlich, wenn es auf der Straße alles regelt. Während dieser Zeit sind alle Griffe noch auf dem Platz. Bei der Komfort, auf eine Hart 4.

Ich habe eine Saison mit diesen Reifen absolviert und möchte meine Erfahrungen teilen. Ich bereue den Kauf nicht. Der Reifen hat sich in allen Aspekten großartig bewährt. Auf Eis - ohne Probleme. Auf Asphalt - ähnlich. Bei der Geräuschkulisse gab es keine Fragen, obwohl die Schalldämmung in meinem Auto nicht die beste ist. Die Haltbarkeit - hat mich überrascht. Der Winter in diesem Jahr in der Region Moskau war kein richtiger Winter. Es war größtenteils nackter Asphalt, wenn man von einigen Schneeperioden absieht. Ich bin Anfang April nach St. Petersburg über die M11 gefahren. Nach der Saison und dem Umsteigen auf Sommerreifen habe ich insgesamt nur einen Stift auf dem Vorderrad verloren! Ich halte das für einen super Ergebnis, insbesondere bei meiner überwiegend auf nacktem Asphalt gefahrenen Strecke! Insgesamt, ich ziehe das Fazit - ich empfehle diese Reifen bestimmt!

Normale Reifen, Einsatz hauptsächlich auf der Autobahn. Trockener und nasser Asphalt gut, Schnee locker und gefroren völlig in Ordnung, Eis etwas schlechter, aber nicht schlechter als viele andere teurere Reifen.

Stollen sind vorhanden