Reifenbewertungen Gislaved Nord Frost 200. Seite 40 913

1. Die Einlaufphase ist abgeschlossen, aber es gibt kein Ergebnis
Ich habe die Reifen gemäß der Anleitung eingelaufen (die ersten 500 km ohne scharfe Beschleunigungen und Bremsungen), aber das hat nicht geholfen.
2. Leise - ja, aber das ist der einzige Vorteil
Was den Lärm betrifft, sind sie tatsächlich nicht schlecht für Stahlspike-Reifen, aber dann beginnen die Probleme.
3. Im Schnee - ausgezeichnet, aber das ist nicht das Wichtigste
Auf jedem Schnee (fest oder locker) verhalten sich die Reifen sicher. Aber Schnee ist nicht der Hauptgrund, warum man Stahlspike-Reifen kauft.
4. Auf Eis - totaler Misserfolg!
Ich habe ein zuverlässiges Gripverhalten erwartet, aber stattdessen:
das Auto wird von Seite zu Seite geführt,
beim Anfahren - rutscht es,
beim Bremsen - gleitet es.
Zum Vergleich: meine alten Bridgestone Blizzak (Bereifung!) des zweiten Autos verhielten sich auf denselben Strecken um ein Vielfaches besser.
5. Ich vermute, dass das Problem im Reifenmaterial liegt
Ich habe gelesen, dass russische Reifen aus einer anderen Rezeptur hergestellt werden, was die Eigenschaften auf Eis beeinträchtigt.
Sogar gebrauchte Nokian Nordman (nicht Russland) hielten das Eis viel sicherer. Von Gislaved habe ich mehr erwartet - umsonst.
7. Die Stahlspikes fallen heraus, obwohl ich vorsichtig fahre
In ~5.000 km habe ich 4-6 Stahlspikes verloren, obwohl mein Fahrstil "penzionärisch" ist (ohne scharfe Starts und Bremsungen).
8. Ich werde sie ersetzen
Nach dieser Erfahrung schaue ich in Richtung:
Sailun Ice Blazer (nach Bewertungen nicht schlecht),
wenn der Budget es erlaubt, koreanische Optionen (Hankook, Nexen).
Ich schaue nicht in Richtung Reifen, die in Russland hergestellt werden, das Vertrauen wurde durch Gislaved stark untergraben.
Fazit: Ich empfehle dieses Modell nicht, wenn Ihnen die Fahrt auf Eis wichtig ist, für die die Stahlspikes hier überhaupt nicht zu verstehen sind

Die Qualität ist abscheulich!
Auf dem Fahrzeug fährt meine Ehepartnerin ruhig und langsam! In der ersten Saison haben die Reifen bis zu 30% der Studs verloren! Und die, die nicht herausgefallen sind, baumeln in den Löchern herum und haben wahrscheinlich keine Funktion mehr.
Dabei haben die Goodyear Ultragrip-Reifen in 5 Saisons nur etwa 10 Stück verloren!!!
Nach der Installation dieser Reifen haben wir sofort gemerkt, dass das Fahrzeug auf allen Straßenbelägen wesentlich schlechter fährt als auf den alten Goodyear-Reifen! Auf Schnee kommt es einfach nicht voran, auf Eis kann es sich nur schwer in Bewegung setzen!
Ich halte diesen Kauf für einen einfachen Geldverlust und ein erhöhtes Risiko!

Die Reifen sind relativ leise. Sie greifen gut in den Schnee.
Aber auf der Straße rutschen sie sehr schnell bei der Anfahrt und blockieren sehr schnell beim Bremsen.
Es ist nicht sehr vorhersehbar, wann die Blockierung eintritt, sogar nicht bei starkem Bremsen.

Hält auf Schnee, Matsch - sehr schlecht.

Ich habe die Reifen im Jahr 2022 gekauft. Die Herstellung erfolgte in Russland. Die Reifen sind auf trockener Straße gut. Der Lärm von den Spikes ist minimal. Hier enden die positiven Eigenschaften. Bei Temperaturen von -10 Grad und darunter wird das Auto in Kurven stark ausbrechen. Der Bremsweg ist erheblich länger als bei den alten Hakka-Pelita-Reifen. Das ABS wird ständig aktiviert. Ich halte die Reifen für unsicher bei Temperaturen unter -10 Grad.

Asymmetrische Reifen mit Laufrichtung, später fiel auf, dass alle auf eine Seite stehen (Frage an den Hersteller), sollten rechts und entsprechend auf der linken Seite sein, auf lockerem Schnee graben sie sich ein, auf Eis nach 4 Jahren Betrieb hörten sie auf zu funktionieren, bremsen nicht, wurden gefährlich und unvorhersehbar, hart, im Übrigen benehmen sie sich nicht schlecht, bei der Asymmetrie ist der größte Nachteil (Fabrikationsfehler oder Konstruktionsmangel), auf Youtube im Werbespot stehen die Reifen bei den Schweden spiegelverkehrt, d.h. richtig.

Im lockeren Schnee graben sie ein, auf Eis sind sie gefährlich, das Auto ist nicht steuerbar, ein Minus dieser Reifen, aber wesentlich, steif, im Übrigen verhalten sie sich nicht schlecht.

Auf dem Eis fahren sie, wie sie wollen, bei 30 km/h drehte es sich in einer Kurve in die entgegengesetzte Richtung

Nach 3000 km verloren vier Reifenkäfer. Das ist eine ziemlich unangenehme Statistik. (Ich fahre nicht sportlich.)

Die Reifen wurden mir von dem Händler geschenkt. Ich hätte sie nicht für mich selbst gekauft. Ich bevorzuge andere Marken.