Reifenbewertungen Pirelli P6000. Seite 1 944

Meine Frau hat sie in 4 Jahren 70.000 km gefahren (den zweiten Reifen nach dem ersten Set), aber auf guten Straßen. Das ist Geld wert. Die Druckspannung hält gut, man muss alle paar Monate nachreichen. Der Lärm ist mittel, und wie bei jedem Reifen hängt das von der Aufbereitung ab. Das Verhalten bei 120 km/h ist normal.

Fantastisch!

Was immer aufgeschrieben wird, ich habe immer dasselbe Meinung: Diese Reifen sind TOP!

Mein Reifen ist jetzt 8 Jahre alt, der Profilrest beträgt etwa 3 mm. Er rollt einfach fantastisch, auf nasser Straße wie angegossen und ich habe mich nie im Zweifel darüber gezeigt.

Wer an diesem Reifen interessiert ist, der kann sich absolut darauf verlassen!

Ich kann nur für

195/50 R16. Ich fühlte mich zum ersten Mal, als wäre das Lenkrad Teil der Maschine. Leise, scharfes Bremsen – kein schlittern beim Ausfahrten. Überzeugend! Sehr präzise fährt das Lenkrad. Kurven bei großen Geschwindigkeiten ohne Seitenwind und ohne Pedalrauschen. Super! Ich empfehle, auch bei diesem Preis...

Der Reifen sieht nicht schlecht aus, aber die Qualität will besser sein.

Im November 2007 kaufte ich einen Hyundai Sonata-5 mit Pirelli P6000 205/65 R15 94H. Nach dem Kauf begann ich mit der Nutzung des Fahrzeugs im Frühjahr. Nach 1100 km fuhr ich aus dem Garage und das rechte Vorderrad sackte abrupt ab, ohne erkennbare Schäden

Ich habe mir einen GAZ 3110 mit Schräubchen gekauft, deren Reifen einen Verschleiß von 55% hatten. Ich bin von ihrem Verhalten auf der Straße fasziniert. Über die bergige Sochinska-Straße, die mich nach Hause führt, bin ich in 12-13 Minuten (26 km) gekommen (sie hob sich wie ein Klotz auf). Es gab keinen Abtrieb,

Hauptsächliche Nutzung nur auf der Strecke im Sommer (bis +10 und darüber). Lenkbarkeit und Bremsvermögen ideal, daher schnell abgenutzt (kleiner Ressourcenbedarf).
Niedriger Reibwert. Kraftstoffeinsparung von 1l pro Hundert.
Von der Liste der Minusse: schwache Seitenwand. Enge Anwendungsbereich.

Ich habe drei Saisonlaufe, höchstens 40.000 bis 50.000 km, auf den zweiten und dritten Lauf, bei der Bremse, zweimal konnte ich auf trockenem Asphalt im heißen Wetter nicht mehr stehenbleiben. Der Protektor war nicht vollständig abgenutzt, trotzdem fuhr ich über Pflastersteine. Es gab keinen Seitenreifenabriss. Obwohl der Protektor eine R

Vorteile:

- Die weichste Sommerreifen dieser Klasse.

- Hochgradig stabil in Kurven, ohne Schleuderungen oder Seitenwind.

- Zuverlässig im Notbremsfall, einfach in die Straße.

- Gutes Verhalten auf nasser und regnerischer Fahrbahn, ohne Akkuplanieren, sogar bei starkem Verschleiß nach 30.000 km.

- Robustes Seitenreifen, ideal für Hobby

Gute Reifen sind zu teuer für die Leistung, die sie bieten. 37.000 Kilometer und keine Spur von Ablauf. Kein elektronisches Spurverfolgungssystem und kein Kredit für SIA Normale der UNO-Mountanen, viel eher für die meisten der Turbodiesel-Kombis. Wenn sie günstiger wären (vielleicht), würde ich sie wieder kaufen. Jetzt bevorzuge ich Toyo Pro

Das muss einer der schlechtesten Reifen sein, die ich jemals hatte. Getrocknete Reibung ist völlig ungewöhnlich, auf nasser Oberfläche wirklich schlecht! (Abhebend, so plötzlich, wie es ohne Vorwarnung geschieht). Sie nennen diese Dinge nicht einmal "Rutschreifen". Um sie zu vermeiden.