Reifen und Felgen für Audi A6 Allroad, Felgengröße auf Ауди А6 Олроад

Reifen für den Audi A6 Allroad (Ауди)

Die Serienproduktion des Audi A6 Allroad begann im Jahr 1999. Zu diesem Zeitpunkt war es eine "Geländewagen"-Version des gleichnamigen Kombis, die sich durch einen erhöhten Bodenabstand, eine breitere Spur und eine pneumatische Federung auszeichnete.

Ursprüngliche Version

Die Basis für die Debütversion dieses Autos war der Kombi A6 Avant im C5-Karosserie. Das wichtigste Unterscheidungsmerkmal war die pneumatische Federung, die es ermöglichte, den Bodenabstand bis zu 208 mm zu ändern. In der untersten Position betrug der Bodenabstand 146 mm, wobei die Steifigkeit der Federn und Dämpfer geändert wurde, wodurch die Handhabung fast identisch mit der des A6 mit Sportfederung wurde. Ein weiteres Merkmal war die erweiterte Spur, wodurch das Modell andere Kotflügel, stylisierte Fender für Geländewagen, und weiter ragende Stoßfänger erhielt. Neben der pneumatischen Federung wurde der Bodenabstand durch Zwischenstücke mit einer Höhe von 25 mm zwischen dem Fahrzeugrahmen und dem Karosserie erhöht. Dieser wiederum erhielt verstärkte Schweißnähte an den Befestigungspunkten des Fahrzeugrahmens und der Stoßdämpfer, sowie einen Bodenwannen mit einer um 20% erhöhten Dicke.

In den ersten Jahren der Serienproduktion bestand das Motorangebot aus zwei Motoren. Der Basismotor war ein 2,5-Liter-Reihen-Dieselmotor mit 177 PS und 370 Nm Drehmoment. Die dynamischste Version war mit einem 2,7-Liter-Benzin-V6-Motor mit zwei Turbinen ausgestattet, der 250 PS leistete. Im Jahr 2003 erschien eine noch stärkere Version mit einem 4,2-Liter-Benzin-V8-Motor von der Flaggschiff-A8, und in der Basisausstattung war das Auto mit einem sparsamen 164-PS-Dieselmotor mit 2,5 Litern Hubraum ausgestattet.

Zweite Generation

Im Jahr 2005 wurde das Auto der nächsten Generation vorgestellt. Der Kombi erhielt erneut eine elektronisch gesteuerte pneumatische Federung und ein Allradantriebssystem vom Vorgänger. Das Motorangebot wurde erheblich erweitert und umfasste einen 3,2-Liter-Benzin-FSI-Motor. Das Paar an Dieselmotoren wurde beibehalten, aber diese Antriebsaggregate hatten erheblich mehr Leistung und Drehmoment. Eine weitere Neuerung war die Einführung einer modernisierten Version des 6-Gang-Automatikgetriebes Tiptronic, das serienmäßig in den Top-Benzin- und Dieselmotoren-Versionen enthalten war und für die anderen Modelle gegen Aufpreis erhältlich war. Dieses Getriebe passte sich hervorragend an die Motoren mit hohem Drehmoment an und ermöglichte ein schnelleres Schalten, ohne dass es bei der Bremsung und bei der Fahrt durch Kurven zu einem Ruckeln kam. Die pneumatische Federung wurde zu einer 5-Modus-Federung, die den Bodenabstand um bis zu 60 mm ändern konnte. Äußerlich unterschied sich das Auto weiterhin von der Norm durch die erweiterten Radkästen und Stoßfänger sowie die weiter ragenden Türen.

Dritte Generation

Im Jahr 2012 stellte der Hersteller das Modell der nächsten Generation vor. Es war ein wirklich neues Auto, das sich viel mehr von dem Standard-Kombi A6 unterschied. Es wurden Änderungen an mehr als 1100 Teilen vorgenommen, von denen die auffälligsten wiederum die Stoßfänger und die Kotflügel waren, die eine matte Oberfläche hatten, wie auch das Dach, auf dem vier Verstärkungsrippen erschienen. Serienmäßig war das Auto mit Rädern eines größeren Durchmessers ausgestattet, was den Bodenabstand zusätzlich erhöhte. Die schmalen Scheinwerfer, die vergrößerten Außenspiegel und die Türverkleidungen ohne Kunststoffabdeckungen wurden zu einzigartigen Details dieses Modells. Zu Beginn des Verkaufs wurde das Auto mit vier 3-Liter-Motoren ausgestattet - einem Benzin-TFSI-Motor und drei Dieselmotoren mit unterschiedlicher Leistung. Ab der ersten Generation war dieser Kombi in unserem Land beliebt, und derzeit ist ein erheblicher Teil der Exemplare dieses Modells immer noch unterwegs, worüber man durch die Nachfrage nach Reifen und Felgen im Online-Shop "MOSAVTOSHINA" urteilen kann.

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