Reifen und Felgen für Audi A8L, Felgengröße auf Ауди А8Л

Reifen für den Audi A8L (Ауди)

Der Audi A8L ist eine verlängerte Version des Vollsize-Luxus-Sedans. Er wird seit 1994 produziert. Es ist ein ikonisches Modell nicht nur für die deutsche Marke, sondern auch für die gesamte Branche, da es das erste Serien-Pkw mit einem vollständig aus Aluminium bestehenden Karosserie war, das in Zusammenarbeit mit Alcoa entwickelt wurde.

Entstehungsgeschichte

Im Jahr 1982 unterzeichnete die Volkswagen-Gruppe mit dem amerikanischen Unternehmen Alcoa, einem der größten Aluminiumhersteller der Welt, eine Vereinbarung über die gemeinsame Entwicklung eines Pkw, der wesentlich kleiner als alle Modelle in seiner Klasse sein sollte. Ende der 1980er Jahre wurde das Konzept des zukünftigen Modells ausgewählt, das den Nachfolger des deutschen Flaggschiffs Type 4C ersetzen sollte, das 1988 debütierte. Zwei Jahre später begann die praktische Umsetzung des Projekts. Dabei wurde die Variante von Chris Bird und Dirk van Brekel gewählt. Die ersten praktischen Ergebnisse wurden im Herbst 1993 präsentiert, als auf der Frankfurter Autobörse das Konzept Audi Space Frame vorgestellt wurde, das vollständig aus poliertem Aluminium bestand. Die Vorserienmodelle erschienen im Dezember 1993. Zu diesem Zeitpunkt beliefen sich die Kosten für die Umsetzung des Projekts auf über 700 Millionen US-Dollar.

Ursprüngliche Version

Der offizielle Debüt des Serienfahrzeugs fand im Winter 1994 statt. Es wurde auf der neuen Plattform D2 von Volkswagen aufgebaut, aber der Karosserie bestand aus einem vollständig aus Aluminium bestehenden Monokok, der sich nicht nur durch hohe Steifigkeit, sondern auch durch extrem geringes Gewicht auszeichnete. Im Vergleich zur Standardversion war die Radstandlänge um 127 mm vergrößert, ein großer Teil davon entfiel auf den Fußraum der Passagiere in der zweiten Reihe. Ein weiteres Merkmal dieser Version war die Ausstattung, die serienmäßig das Quattro-Allradantriebssystem auf Basis von Torsen umfasste. Darüber hinaus unterschied sich die Motorenpalette deutlich, die mit einem 2,8-Liter-V6-Benzinmotor mit 193 PS und einem 2,5-Liter-Dieselmotor mit 150 PS begann. Die dynamischste Version war mit einem 4,2-Liter-V8-Benzinmotor mit 300 PS ausgestattet. Und im Jahr 2001 stellte die deutsche Marke eine wichtigere Modifikation mit einem 6-Liter-Motor vor. Dies war ein neuer Motor mit einer seltenen Konfiguration - W12, der aus zwei VR6-Motoren bestand, die auf einer Welle montiert waren. Bereits in der ursprünglichen Version leistete er 360 PS, später konnte die Leistung auf 420 PS gesteigert werden.

Modell D3

Die Präsentation des Modells der zweiten Generation fand im Herbst 2002 statt. Das Fahrzeug, das auf der Plattform des Vorgängers basierte, war noch länger und bot den Passagieren in der zweiten Reihe noch mehr Platz. Allerdings unterschied es sich optisch nicht allzu sehr vom Vorgängermodell, was durch die physikalischen Eigenschaften von Aluminium bedingt war, das im Vergleich zu Stahl ein viel weniger plastischer Werkstoff ist. Deshalb zeichnete sich der Sedan durch abgerundete Karosseriepanele und sanfte Übergänge zwischen ihnen aus. Im Vergleich zum Standardmodell war der Radstand um 120 mm länger und um 11 mm höher. Technisch gesehen entsprach es jedoch vollständig den Top-Versionen. Bereits im Standardausführung war der Sedan mit dem Quattro-Allradantriebssystem der vierten Generation ausgestattet, das in der Lage war, bis zu 70% der Kraft auf die Vorder- und Hinterachse zu übertragen. Zu Beginn der Verkäufe wurde das Fahrzeug mit dem W12-Motor des Vorgängermodells angeboten. Er wurde 2005 durch einen neuen Motor mit gleicher Konfiguration ersetzt. Darüber hinaus erhielt der Sedan einen 4,1-Liter-Dieselmotor mit Turbolader und direkter Einspritzung, der 315 PS leistete. Sein Merkmal war die Anwesenheit von zwei Turboladern, von denen jeder einen der beiden Reihen von vier Zylindern "bediente".

Modell D4

Im Jahr 2009 stellte der Hersteller den Sedan der dritten Generation vor. In diesem Fall wurde die modulare Plattform MLB verwendet, aber im Gegensatz zur Standardversion in Kombination mit dem Aluminium-Monokok des Vorgängers. Dies machte diese Modifikation zum leichtesten Fahrzeug in der Klasse der Allradfahrzeuge und auch zum sparsamsten. Die Motorenpalette begann zu Beginn der Verkäufe mit einem 3-Liter-Dieselmotor mit 250 PS, und die dynamischsten Versionen verfügten über einen 4,2-Liter-FSI-Benzinmotor mit 372 PS. Die Modifikation mit W12 wurde 2010 vorgestellt. Der Motor wurde modernisiert und unterschied sich von der vorherigen Version durch das vergrößerte Hubvolumen von 6,3 Litern und die direkte Einspritzung, was es ermöglichte, die Leistung auf 500 PS zu steigern.

Modell D5

Der Sedan der aktuellen Generation wurde 2018 vorgestellt, fast ein Jahr nach dem Debüt des Fahrzeugs mit Standard-Radstand. Das Modell wurde auf der Plattform MLB Evo aufgebaut und zeichnete sich durch viel weniger Änderungen aus als zuvor. Leider wurde der W12 aus der Palette entfernt, dessen Platz die Hybridantriebseinheit mit einem auf einen Benzinv8 angeschlossenen, bei 48V arbeitenden Elektromotor einnahm, der beim Beschleunigen half. Ab der ersten Generation erfreut sich das Fahrzeug bei unseren Landsleuten großer Beliebtheit und zeichnet sich durch eine attraktive Kombination von Komfort und Dynamik aus. Dies wird größtenteils durch die richtige Auswahl der Reifen gewährleistet, die im Online-Shop "Mosavtoshina" gekauft werden können.

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