Reifen und Felgen für Honda Civic, Felgengröße auf Хонда Сивик

Reifen für den Honda Civic (Хонда)

Der Honda Civic ist eines der berühmtesten Modelle des japanischen Herstellers, das in vieler Hinsicht zur Grundlage für die Entwicklung wurde. Erstmals wurde das Auto 1972 vorgestellt. 1,2 Liter Hubraum unter der Haube, ein Gewicht von 650 kg, ein Verbrauch von 5,8 Litern auf 100 km und all dies zu einem günstigen Preis von 2200 Dollar. All dies führte zu einer enormen Popularität des Autos bei verschiedenen Bevölkerungsschichten. Von 1976 bis 1978 belegte das Modell die führenden Positionen in den Verkaufszahlen weltweit.

Modellentwicklung

Im Jahr 1979 stellte das Unternehmen die zweite Generation vor, die leicht überarbeitet wurde, während unter der Haube 1,3- und 1,5-Liter-Motoren mit 55 bzw. 67 PS verborgen waren. Bemerkenswert ist, dass der Hersteller genau in dieser Generation seine robotisierte Getriebe mit zunächst 2 und später 3 Stufen einführte. Das Auto wurde ursprünglich als Schräghecklimousine angeboten, später kamen Limousine und Kombi hinzu.

Ab der dritten Generation, die 1973 begann, erhielt das Modell seine charakteristischen Merkmale, die es über viele Jahre hinweg beibehielt. Der Antrieb bestand aus einem 1,3-Liter-Motor mit 60 PS. Später erschien auch eine Version mit 1,5 Litern und 76 PS. Das Auto wurde größer und die Ergonomie des Innenraums verbesserte sich.
Die vierte Generation war noch ästhetischer und sportlicher. Sie erhielt einen komplett neuen Motor, der von der Firma selbst entwickelt worden war. Der Motor hatte mehrere Varianten - von 1,3 bis 1,5 Litern.

Die fünfte Generation wurde zum Symbol der Ästhetik. Das Auto erhielt moderne Merkmale, die selbst heute noch aktuell aussehen. Es wurde als Limousine, Coupé und Schräghecklimousine produziert. Unter der Haube wurde der bereits bewährte VTEC-Antrieb mit 70, 92 und 125 PS (je nach Version) verbaut. Der Motor zeichnete sich durch seine Wirtschaftlichkeit aus.

Die sechste Generation wurde noch sportlicher. Insbesondere weil das Unternehmen seine Rennstreckenerfahrung einsetzte, die in der Originalausführung der Aufhängung - einem Mehrpunktlager hinten und einer Vorderachse mit Originalhebeln - zum Ausdruck kam. In Kombination mit den leistungsstarken Motoren ermöglichte dies es, das Auto auf ein neues Level zu heben. Genau ab dieser Generation begann der Hersteller, neben der Mechanik und dem Automatikgetriebe auch ein stufenloses Getriebe zu verbauen, das den Kraftstoffverbrauch senkte.

Die achte Generation, die 2001 begann, erfreute die Fans der Marke nicht. Das Auto wurde farblos, es fehlte die Reaktionsfreudigkeit der Lenkung. Der Hersteller konzentrierte sich jedoch auf die Verbesserung des Komforts und der Wirtschaftlichkeit. Insgesamt wurde der Civic zu einem ausgewogenen Auto in vielen Aspekten, aber es verlor seinen sportlichen Elan.

Die neunte und zehnte Generation brachten dem Auto wieder sportliche Noten im Design. Was die Antriebsaggregate betrifft, so "geizte" der Hersteller und machte das Modell auf einen breiten Kreis von Käufern ausgerichtet, anstatt auf diejenigen, die schnelle Fahrten bevorzugen. Als Gegenpol dazu kann der hohe Sicherheitsstandard mit allen fortschrittlichen Systemen und der erhöhte Komfort im Innenraum genannt werden, der Fahrten, auch über lange Strecken, zu einem Maximum an Bequemlichkeit macht.

Im russischen Sektor ist das Auto nicht so verbreitet, aber dennoch kann man auf den Straßen oft den sportlichen Körper dieses Modells sehen. Deshalb bietet der Shop "Mosavtoshina" sowohl "Markenschuhe" als auch hochwertige Analoge an.

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