Reifen und Felgen für Honda Inspire, Felgengröße auf Хонда Инспире

Reifen für den Honda Inspire (Хонда)

Der mittelgroße Sedan Honda Inspire hat seine Geschichte seit Ende 1989, als in der Modellreihe Accord eine Version mit diesem Namen debütierte, die sich durch kleinere Dimensionen und einen sparsameren Motor auszeichnete. Als eigenes Modell wurde das Auto 1995 herausgelöst, gleichzeitig mit dem Verkaufsstart des Sedans der nächsten Generation. In der Produktionspalette hielt es sich bis 2012, danach wurde dieser Name nicht verwendet, bis 2018, als die japanische Marke dieses Modell wiederbelebte und gleichzeitig das ursprüngliche Konzept.

Erste Generation

Das 1995 debütierte Auto wurde nicht auf Basis des Accord, sondern des größeren Legend erstellt, der zu diesem Zeitpunkt das Flaggschiff der Marke war. Äußerlich unterschied sich der Sedan durch einen anderen Karosseriedesign, mit den für diese Zeit typischen fließenden Linien. Technisch hervorhebenswert war die Verfügbarkeit von 5-Zylinder-Motoren mit 2 und 2,5 Litern Hubraum in der Modellpalette, die in Japan beliebt waren, dank der Möglichkeit, Steuern zu sparen.

Zweite Generation

Das 1998 erschienene Auto wurde ohne Rücksicht auf japanische Käufer erstellt. Der Sedan wurde zum ersten Mal als Modell der Marke in den USA entwickelt und produziert. Aus diesem Grund entfielen die Reihen-Benzinmotoren mit 5 Zylindern, stattdessen war selbst in den Basisversionen ein V6-Motor mit 2,5 Litern Hubraum unter der Haube, zusammen mit 4- und 5-Gang-Automatikgetrieben. Das Flaggschiff-Modell blieb mit Ausstattung wie einem Pollen-Filter im Innenraum ausgestattet.

Dritte Generation

Im Sommer 2003 wurde die nächste Generation des Sedans vorgestellt. Dieses Mal wurde die Plattform des nordamerikanischen Accord-Mittelklasse-Sedans verwendet, aber die Komponenten wurden unter Berücksichtigung des spezifischen japanischen Marktes ausgewählt. Vor allem handelte es sich um die Kombination aus Antrieb und Getriebe - ein 3-Liter-V6-Benzinmotor und ein 5-Gang-Automatikgetriebe. Ebenso hob sich der Sedan durch sein äußeres Erscheinungsbild ab, bei dem große Scheinwerfer und runde Formen dominierten. Im Hinblick auf die Ausstattung ist die Verfügbarkeit von Top-Modellen mit adaptivem Tempomat mit Funktionen wie automatischer Bremsung und Verkehrsschild-Erkennung, die mithilfe von Ultraschallsensoren und einer Kamera im Kühlergrill realisiert wurden, hervorzuheben.

Vierte Generation

Ende 2007 begann der Verkauf des Sedans der vierten Generation. Wie der Vorgänger basierte das Auto auf der nordamerikanischen Version des Accord, nunmehr der achten Generation. Das wichtigste technische Unterscheidungsmerkmal war der Wechsel zum 3,5-Liter-V6 und das modifizierte 5-Gang-Automatikgetriebe sowie die Einführung eines elektromechanischen Servolenkungssystems in der Serienausstattung. Im Hinblick auf die Ausstattung ist die Verwendung einer modifizierten Version des adaptiven Tempomats und der firmeneigenen Satellitennavigation, die über Abonnement verfügbar ist, hervorzuheben.

Chinesische Version

2018 stellte die japanische Marke eine neue Generation des Modells vor, das zu diesem Zeitpunkt seit fast 6 Jahren nicht mehr in der Produktionspalette vertreten war. Das Auto war technisch gesehen ein "Zwilling" des Accord der zehnten Generation und war für den chinesischen Inlandsmarkt bestimmt. Es gab nur minimale Unterschiede zum "Original", die alle darauf abzielten, die "Sportlichkeit" des Modells hervorzuheben, das andere Stoßfänger, eine 2-teilige Kühlergrillabdeckung, Heckleuchten und Schwellerverkleidungen mit geändertem Design erhielt. Das Interieur hob sich durch die Verwendung exklusiver Materialien ab.

Auch in technischer Hinsicht gab es keine wesentlichen Unterschiede, außer bei den Motoren der Basisversionen. Der turbogeladene 1,5-Liter-Reihenmotor leistet nicht 177, sondern 194 PS und arbeitet mit dem gleichen CVT-Getriebe zusammen. Neben diesem wird auch eine Version mit Hybridantrieb angeboten, die aus einem 2-Liter-Sauggasmotor und zwei Elektromotoren besteht und bei Spitzenlasten bis zu 215 PS leistet.

2023 präsentierte die japanische Marke den überarbeiteten Sedan. Im Vergleich zum Vorgänger zeichnete er sich durch ein noch aggressiveres Design aus und technisch gesehen wiederholte er den nordamerikanischen Accord der 11. Generation. Die Identität endete im Innenraum, der eine Frontabdeckung im authentischen Design erhielt, sich durch die visuelle Vereinigung der Lüftungsdüsen, einer großen Klimaanlagen-Bedienung mit Mini-Bildschirm, einem breiten 10,2-Zoll-Bildschirm der Multimedia-Anlage und einem Mitteltunnel mit einer Tastenbedienung für das Getriebe auszeichnete. Die Basisversion ist nach wie vor mit einem 1,5-Liter-Turbomotor mit 192 PS und 260 Nm ausgestattet, der mit dem CVT-Getriebe zusammenarbeitet. Als Alternative dazu gibt es einen Plug-in-Hybrid-Antrieb, der teilweise Komponenten des Vorgängers verwendet. Vor allem handelt es sich um den 2-Liter-Reihenmotor mit 148 PS, der nach dem Atkinson-Zyklus arbeitet und hauptsächlich als Generator verwendet wird. Hinzu kommt ein Elektromotor, der 184 PS und 335 Nm Drehmoment leistet. Bei niedriger Geschwindigkeit bewegt sich das Auto mit Elektroantrieb, und mit zunehmender Geschwindigkeit werden die angetriebenen Vorderräder über ein einspuriges Getriebe mit dem benzinbetriebenen Motor verbunden. Die Stromversorgung erfolgt durch einen Akku von CATL mit einer beeindruckenden Kapazität von 17,7 kWh, der unter der Rückbank angebracht ist und eine Reichweite von bis zu 82 Kilometern im Elektrobetrieb ermöglicht. Je nach Ausstattungsvariante kann das Auto mit Rädern bis zu 18 Zoll Durchmesser ausgestattet werden. Eine große Anzahl solcher Modelle kann im Online-Shop "Mosavtoshina" gefunden werden.

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