Reifen und Felgen für Honda Passport, Felgengröße auf Хонда Пасспорт

Reifen für den Honda Passport (Хонда)

Der Honda Passport debütierte 1993 in der Produktionspalette der japanischen Marke, als klassischer Geländewagen auf einem Rahmen-Chassis, das bis 2002 existierte, bevor seine Produktion ohne direkten Nachfolger eingestellt wurde. Die Rückkehr in die Modellpalette erfolgte 2018, jedoch bereits als Mittelklasse-Crossover, das hauptsächlich für den nordamerikanischen Markt bestimmt war.

Erste Generation

Das 1993 vorgestellte Fahrzeug war eine Kopie des Isuzu Rodeo und Teil einer Partnerschaftsvereinbarung zwischen den beiden japanischen Unternehmen Anfang der 1990er Jahre, im Rahmen derer ein Modellaustausch stattfand. Isuzu hatte zu diesem Zeitpunkt die Produktion von Pkw eingestellt und sich vollständig auf Geländewagen und Nutzfahrzeuge konzentriert. Honda benötigte dringend einen Geländewagen, der Anfang der 1990er Jahre in Nordamerika rapide an Popularität gewann. Daher fiel ihre Wahl auf den gefragten Rodeo, der nach dem Umbenennen in Passport umbenannt wurde und geringe Unterschiede im äußeren Erscheinungsbild und bemerkenswerte Unterschiede in der Ausstattung aufwies. Die Basisversion DX bot eine "Kombination" aus einem "atmosphärischen" 4-Zylinder-Motor mit 2,6 Litern Hubraum, einem 5-Gang-Schaltgetriebe und Hinterradantrieb. Auf mittlerem Niveau waren optional ein 4-Gang-Automatikgetriebe, ein Allradantriebssystem mit mechanischer Vorderachse und ein 3,2-Liter-Benzin-V6 mit 175 PS verfügbar. Das wichtigste Merkmal dieses Modells, das es von der "Original"-Version des Rodeo unterschied, war die starre Hinterachse. Bei den Basisversionen wurden Komponenten von General Motors verwendet, während bei den Allradantriebsversionen Komponenten von Dana verwendet wurden.

Zweite Generation

Das Fahrzeug der nächsten Generation debütierte 1997 und war erneut eine Variante des Isuzu Rodeo, jedoch bereits der aktuellen Generation. Es unterschied sich von seinem Vorgänger nicht nur im äußeren Erscheinungsbild, sondern auch in der verbesserten Ausstattung und den Materialien der Innenausstattung, insbesondere in der Top-Ausstattung EX-L, in der eine Lederausstattung, eine 2-farbige Innenausstattung und andere Extras angeboten wurden. Darüber hinaus bestand das Motorenangebot nur aus einem Motor - einem 3,2-Liter-Benzin-V6.

Dritte Generation

2018 stellte die japanische Marke das Fahrzeug der dritten Generation vor, 16 Jahre nach der Einstellung der Produktion des Vorgängermodells. Diesmal handelte es sich um ein Mittelklasse-Crossover, das auf der gleichen Plattform wie der größere Passport basierte und die gleichen stilistischen Merkmale und identischen Karosserieteile aufwies. Es handelte sich um eine verkürzte Version des Passport, die über keine dritte Sitzreihe verfügte. Im Übrigen war der Innenraum vollständig identisch mit dem des "Originals". Technisch gesehen waren beide Fahrzeuge praktisch identisch. Kaum ein Unterschied bestand in der Federung, durch die der Bodenabstand vergrößert wurde.

Vierte Generation

Das im Herbst 2024 vorgestellte Fahrzeug gehörte weiterhin zur Klasse der Mittelklasse-Crossover, hatte jedoch seine Konzeption erweitert und verbesserte Fähigkeiten außerhalb befestigter Straßen hinzugefügt. Dies spiegelte sich auch im äußeren Erscheinungsbild wider, das aufgrund des winkligen Designs der Frontpartie und der ungepuderten Stoßfänger und des Kunststoffüberzugs um den gesamten Fahrzeugumfang robuster geworden war. Bei der Version TrailSport befand sich unten eine serienmäßige Stahl-Schutzplatte für den Motor. Technisch gesehen gab es nicht weniger Änderungen, da das Fahrzeug auf eine modernisierte Plattform umgestiegen war, die den Radstand um 71 mm vergrößert hatte, indem die Vorderachse näher an die Vorderkante des Stoßfängers gerückt wurde und der Einstiegswinkel auf 23 Grad erhöht wurde. Der Bodenabstand des Crossover wurde auf 211 mm erhöht, und zwar bei allen Versionen. Unter der Haube befand sich ein "atmosphärischer" V6-Motor mit 3,5 Litern Hubraum und 289 PS und 355 Nm. Er arbeitete in "Paarung" mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe. Selbst bei den Basisversionen war das patentierte Allradantriebssystem i-VTM4 mit einer individuellen Kupplung an den Hinterrädern vorhanden. Eine weitere wichtige Neuerung war die Einführung von geschmiedeten Federbeinen und Lenkern aus Gusseisen im Fahrwerk, deren Einstellungen so gewählt wurden, dass sie die größtmögliche Effizienz im Gelände ermöglichten.

Das Interieur zeichnet sich durch eine Kombination aus minimalistischem Stil und Konservatismus aus. Es verfügt über Anzeigen für die Instrumententafel und das Multimedia-System, umgeben von einer anständigen Anzahl physischer Knöpfe und Griffe. Zur Serienausstattung gehören eine 12-Kanal-Bose-Anlage, 10 Halter für Getränke und ein Fach im Kofferraum, das in einen Picknicktisch umgewandelt werden kann. Für die meisten Versionen sind 18-Zoll-Räder und Reifen serienmäßig. Ausnahme bildet die Crossover-Version TraiSport, die mit Hochprofilreifen von General Grabber mit einem Außendurchmesser von 31 Zoll angeboten wird. Solche Reifen können unter anderem im Online-Shop "Mosavtoshina" gefunden werden.

Vorteile der Reifenwahl auf unserer Website für den Honda Passport:

- der Katalog enthält eine große Anzahl von Reifen für Mittelklasse-Crossover, einschließlich Modelle, die für die Verwendung auf unbefestigten Oberflächen geeignet sind;
- 18-Zoll-Räder, einschließlich Modelle aus der Originalausstattung dieses Crossovers, sind ständig verfügbar;
- eine lange Garantie für das gesamte Radprodukt, das im Katalog angeboten wird;
- die Mitarbeiter helfen Ihnen, die besten Reifen und Räder für diesen Crossover-Geländewagen auszuwählen, wobei alle seine technischen Besonderheiten berücksichtigt werden.