Reifen und Felgen für Honda Legend, Felgengröße auf Хонда Легенд

Reifen für den Honda Legend (Хонда)

Der Honda Legend war von 1985 bis 2019 Teil der Modellreihe der japanischen Marke. Das Auto war ein Mittelklasse-Sedan und galt als "leichter" Flaggschiff, das hauptsächlich für den nordamerikanischen Markt konzipiert war. Das Modell war für die Marke ein wichtiger Meilenstein, da es während seines gesamten Lebenszyklus Lösungen umsetzte, die später zu "Markenzeichen" für andere Modelle der Marke wurden.

Erste Generation

Die Notwendigkeit für einen Mittelklasse-Sedan entstand bei der japanischen Marke Mitte der 1980er Jahre, als sie auf dem nordamerikanischen Markt expandsierte und den "Premium"-Marken Acura gründete. Der Name der japanischen Marke wurde für Sedans verwendet, die hauptsächlich für den heimischen Markt produziert wurden. Neben den beeindruckenden Abmessungen des Sedans fiel das Auto durch den 2,5-Liter-V6-Benziner unter der Haube auf, der erstmals in der Geschichte der Marke verwendet wurde. Darüber hinaus wurden bereits im Standardausstattung Airbags für Fahrer und Beifahrer angeboten, sowie ab 1987 Seitenairbags, die gemeinsam mit der britischen Austin Rover Group entwickelt wurden, die später ihre eigene Version des "Legend" - den Rover 800 - produzierte.

Zweite Generation

1990 debütierte der Sedan der zweiten Generation. Er unterschied sich von seinem Vorgänger durch ein grundlegend überarbeitetes Design mit stromlinienförmigeren Formen und einer verlängerten Kofferraumhaube. Wie zuvor bestand die Modellreihe aus einem Sedan und einem 2-Türer-Coupé. Es gab auch zahlreiche Änderungen in der Ausstattung. Dazu gehörten Lenkrad mit variabler Lenkunterstützung, beheizte Vordersitze und Außenspiegel. Technisch gesehen war das Auto weitgehend mit seinem Vorgänger identisch. Kaum ein Unterschied bestand in den Scheibenbremsen an allen Rädern.

Dritte Generation

Der Sedan der dritten Generation erschien 1996. Er war eine Kopie des Acura RL, der auf dem nordamerikanischen Markt debütierte. Das Auto unterschied sich erneut deutlich von seinem Vorgänger, behielt aber die wichtigsten stilistischen Merkmale, insbesondere im Frontbereich, mit einem einheitlichen Scheinwerferblock und einer trapezförmigen Kühlergrill. Technisch gesehen zeichnete sich der Sedan durch das Längsarrangement des 3,5-Liter-Motors aus, der genau entlang der Kardanwelle installiert war. Dies ermöglichte eine erhebliche Verbesserung der Handhabung und eine Verringerung des Wenderadius. Der Motor arbeitete in Kombination mit einem 4-Stufen-Automatikgetriebe. Das Fahrwerk zeichnete sich durch Dämpfer mit veränderbarer Federkraft und Gelenke mit flüssigkeitsgefüllten Hohlkörpern aus.

Vierte Generation

Der 2005 vorgestellte Sedan der nächsten Generation war im Grunde eine überarbeitete Version seines Vorgängers, bot aber eine Reihe wichtiger Neuerungen. Dazu gehörte ein aggressiveres Äußeres mit verschwundenen Disproportionen des Körpers, das eine bessere Aerodynamik aufwies. Technisch gesehen war die Einführung eines neuen 3,5-Liter-Motors mit V6-Anordnung ein wichtiger Schritt, bei dem die Zylinder im Winkel von 60 Grad angeordnet waren, anstatt wie bei seinem Vorgänger 90 Grad. Der 300-PS-Motor wurde mit einem 5-Stufen-Automatikgetriebe mit Schalthebeln am Lenkrad kombiniert. Allerdings wurde all dies von dem System mit Allradantrieb SH-AWD in den Hintergrund gedrängt, das zuvor im Honda Prelude getestet worden war. Diese Übertragung zeichnete sich durch die Fähigkeit aus, bis zu 70% der Leistung auf die Hinterachse zu übertragen und diese dann individuell auf jedes Rad bis zu 100% zu verteilen. Dies ermöglichte die Umsetzung der Funktion zur Vektorisierung des Drehmoments und beseitigte die mangelnde Wendigkeit.

Fünfte Generation

2012 debütierte der Sedan der fünften Generation, der auf diesem Mal eine Kopie des Acura RLX war. Die Ähnlichkeit mit diesem hob das Auto von anderen Fahrzeugen der japanischen Marke ab, insbesondere aufgrund des Designs der Frontpartie, in der die "markentypische" 5-eckige Kühlergrill fehlte. Die Liste der Ausstattungsversionen wurde auf eine reduziert, in der ein Paket mit Fahrerassistenzsystemen mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung und automatischer Bremsung verfügbar war. Das wichtigste Unterscheidungsmerkmal vom amerikanischen Ausführungsmodell war die Motorpalette, in der nur eine Hybridantriebseinheit verfügbar war. Ihre Grundlage bildete der 3,5-Liter-V6-Benziner, der einen weiteren Modernisierungszyklus durchlaufen hatte, nach dem seine Leistung 314 PS und sein Drehmoment 371 Nm betrug. Er arbeitete in Kombination mit drei Elektromotoren. Der 48-PS-Aggregat drehte die Vorderräder, während zwei 37-PS-Aggregate jeweils an die Hinterräder angeschlossen waren und die Funktion zur Vektorisierung des Drehmoments umsetzten. Ebenso wurden die Einstellungen der Federung geändert, um die "markentypische" Sportlichkeit der Honda-Modelle zu gewährleisten. Serienmäßig waren 19-Zoll-Leichtmetallräder und Reifen für diesen Sedan vorgesehen.

Vorteile der Reifenwahl auf unserer Website für den Honda Legend:

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