Шины и диски для Honda Life, размер колёс на Хонда Лифе

Шины на Honda Life (Хонда)

Honda Life находился в производственной гамме японской марки трижды, начиная с 1971 года. Первоначально он представлял собой линейку субкомпактных моделей, просуществовав на конвейере до 1974 года, а с 1997 года став классическим «кей-каром» для внутреннего рынка Японии. В 2020 году, после 6-летнего перерыва автомобиль вновь появился в модельном ряду марки, но уже в качестве субкомпактного минивэна, предназначенного преимущественно для Китая и расположенных рядом стран.

Первое поколение

Дебютировавший в 1971 году автомобиль на старте продаж представлял собой линейку субкомпактных моделей — 2- и 4-дверный седан, а также 3-дверный коммерческий фургон. По сравнению с предшественником он предлагал заметно больше комфорта, будучи позиционируемым, как семейный транспорт. Под капотом располагался 2-цилиндровый мотор объемом 356 «кубов» от мотоцикла CB450 мощностью 30 л.с. От оригинальной версии его отличало присутствие балансировочного вала, который снизил уровень шума и вибрации до уровня 4-цилиндровых двигателей. Впоследствии силовая установка обзавелась водяной системой охлаждения, устранившей проблему посторонних запахов в салоне. Малая стоимость в сочетании с практичностью и топливной экономичностью обеспечили автомобилю популярность, как на внутреннем рынке Японии, так и в расположенных в Юго-Восточной Азии странах. Но выход компактного Civic кардинально поменял предпочтения покупателей, из-за чего модель была снята с производства в 1974 году.

Второе поколение

В 1997 году модель была возвращена в производственную гамму японской марки, но уже в другом качестве. Автомобиль представлял собой субкомпактный минивэн, соответствующий требованиям к «кей-карам», являясь модернизированной версией Today второй итерации и чье появление было обусловлено популярностью Suzuki Wagon R. С «оригиналом» он был унифицирован по технической части, используя помимо платформы и двигатель — бензиновую «тройку» объемом 0,7 литра мощностью 48 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 3-диапазонным «автоматом». Для своей категории автомобиль был неплохо оснащен. Уже в базовой версии присутствовали боковые подушки безопасности для передних пассажиров, рулевое колесо с антибактериальным покрытием, поглощающие ультрафиолет стекла и антиблокировочную систему тормозов.

Третье поколение

В 1998 году состоялся релиз автомобиля третьей итерации. Во многом его особенности были обусловлены изменением налогового законодательства Японии. В частности, модель сохранила боковые панели кузова предшественника, но при этом став заметно шире и немного длиннее, повысив уровень пассивной безопасности. Уже в стандартном оснащении присутствовали боковые подушки безопасности для передних пассажиров. Увеличившиеся габариты позволили расширить моторную гамму. Как и ранее, под капотом располагался 0,7-литровый двигатель от предшественника, но прошедший цикл модернизации, повысивший тягу в зоне низких оборотов на 20%. В качестве альтернативы предлагалась его версия с турбонаддувом, развивающая максимально разрешенные 65 л.с. Заметно расширилось оснащение. Наиболее дорогие варианты исполнения предлагали климат-контроль и CD-плеер, доступ в салон без ключа и 13-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Четвертое поколение

Продажи автомобиля четвертой генерации стартовали в 2003 году. От предшественника его отличал основательно переработанный дизайн кузова, лишившийся каких-либо прямых граней. В «силовой клетке» использовалось куда больше высокопрочной стали, что, в частности, позволило существенно уменьшить ширину передних стоек. Рядом с ними появились дополнительные треугольные стекла, улучившие боковую обзорность. В техническом плане ключевым нововведением стало появление только что разработанного бензинового мотора объемом 660 «кубов» с двумя свечами на цилиндр и варьируемым временем зажигания топливо-воздушной смеси. Силовая установка работала в «паре» с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач без каких-либо альтернатив.

Пятое поколение

Осенью 2008 года состоялся релиз автомобиля пятой генерации. По сути это был модернизированный вариант предшественника, от которого новинка отличалась лишь панелями кузова и дизайном интерьера. В техническом плане обе машины были максимально унифицированы, имея лишь считанное количество отличий, в частности, кнопку ECO, активирующую особый режим работы двигателя и трансмиссии, снижающий расход топлива. Кроме того, была модернизирована платформа, позволившая уменьшить на 40 кг вес автомобиля.

Шестое поколение

В 2020 году японская марка представила автомобиль шестой итерации. Он представлял собой один из вариантов исполнения хэтчбека Jazz для китайского рынка, будучи выпускаемым на совместном предприятии Dongfeng Honda. От оригинальной модели его отличало, прежде всего, оснащение — в линейке были оставлены только две версии: Sport и Crosstar с агрессивными пластиковым обвесом. Еще одним отличием стали значительно урезанные возможности трансформации салона. Стоит отметить моторную гамму. В отличие от глобальной версии под капотом располагался только «атмосферный» двигатель объемом 1,5 литра семейства EarthDreams мощностью 131 л.с., который мог сочетаться только с вариатором. Заводская комплектация предполагала использование исключительно 16-дюймовых дисков и покрышек, которые в числе прочей колесной продукции представлены в ассортименте интернет-магазина «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Honda Life:

- ассортимент постоянно содержит большое количество покрышек для субкомпактных хэтчбеков японских марок, предназначенных для использования при любых погодных условиях;
- широкий выбор 16-дюймовых дисков от ведущих отечественных и иностранных брендов, а также моделей из оригинальной комплектации этого автомобиля;
- возможность самостоятельного поиска и покупки подходящей колесной продукции на сайте;
- при помощи наших сотрудников легко подобрать оптимальные диски и покрышки, учтя все его специфические технические особенности хэтчбека