Reifen und Felgen für Mercedes C-Class AMG, Felgengröße auf Мерседес С-Сласс АМГ

Reifen für den Mercedes C-Class AMG (Мерседес)

Der Mercedes C-Class AMG stellt eine Reihe von "geladenen" Versionen des kompakten Pkw dar, die sich von dem Originalmodell sowohl durch höhere technische Eigenschaften als auch durch umfangreiche Ausstattung unterscheiden. Er wird seit 1995 produziert.

Erste Version

Erstmalig erschien die Bezeichnung AMG beim C-Class im Jahr 1995, drei Jahre nach dem Debüt des Modells der ersten Generation. Dies war die Antwort der deutschen Marke auf den M3 von BMW. Das Auto wurde in Zusammenarbeit mit dem Tuning-Atelier AMG entwickelt, das kurz zuvor zu einem Teil von Mercedes-Benz geworden war. In erster Linie wurden die mechanischen Komponenten verändert, insbesondere die Federung, die sportliche Dämpfer und Federn erhielt, die den Bodenabstand um 25 mm reduzierten und so eine präzisere Handhabung und bessere Traktion in Kurven ermöglichten. Dies war größtenteils die Folge des Auftretens eines 3,6-Liter-Benzinmotors unter der Haube. Der Reihen-Sechszylinder mit der Bezeichnung M104 wurde von Hand montiert, wodurch seine Leistung zwischen 276 und 287 PS variierte. Mit diesem Motor beschleunigte das Auto auf 100 km/h in 5,8 Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 272 km/h. Dennoch erwies sich diese Leistung bereits nach zwei Jahren als unzureichend, und die Marke stellte eine noch leistungsstärkere Version vor. Der C 43 AMG verfügte über einen 4,3-Liter-V8-Benzinmotor, der 310 PS entwickelte, und war nicht nur als Limousine, sondern auch als Kombi erhältlich. Für die waghalsigsten bot der Hersteller 1998 ein Paket an, das es ermöglichte, diesen Motor noch leistungsstärker zu machen. Nach der Umarbeitung verwandelte sich der C 43 in den 347-PS-starken C 55 mit einem 5,4-Liter-V8.

Zweite Iteration

Im Jahr 2001 stellte der Hersteller das Auto der zweiten Generation vor. Schon bei Markteinführung bestand diese "geladene" Modellreihe aus zwei verschiedenen Versionen, die beide mit Blick auf den BMW M3 entwickelt worden waren. Dies führte zur Verwendung eines 3,2-Liter-V6-Benzinmotors mit 354 PS. Die kompakteren Motorabmessungen ermöglichten es, den Motor näher an den Motorblock zu verschieben, was die Gewichtsverteilung über die Achsen verbesserte. Eine Alternative zu diesem Motor war eine Dieselmotor-Variante mit einem 3-Liter-Fünfzylinder, der zwar nicht so leistungsstark war (nur 231 PS), aber viel mehr Drehmoment (540 Nm) bot. In beiden Fällen erwiesen sich die Autos als nicht kommerziell erfolgreich, sodass 2005 eine "richtigere" Version mit der Bezeichnung C55 und einem 5,4-Liter-V8 aus dem E-Class mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,7 Sekunden vorgestellt wurde. Um diesen Motor unter der Haube unterzubringen, musste die Vorderseite um 80 mm verbreitert und die Federung sowie die Auspuffanlage wesentlich verändert werden.

C 63 AMG

Die nächste Generation des Modells debütierte 2008. Erstmalig in seiner Geschichte wurde es von Grund auf entwickelt und nicht durch die Modifizierung des Standard-C-Class, was die Vorgängermodelle von der Komplexität der Bedienung unterschied. Die Modellreihe wurde auf eine Version reduziert, die die Bezeichnung C 63 AMG erhielt und mit einem 6,2-Liter-V8 ausgestattet war, einer weiterentwickelten Version des Motors aus dem Vorgängermodell, die in der Standardausführung 457 PS leistete. Pakete, die 2009 und 2010 vorgestellt wurden, ermöglichten es, aus diesem Motor 487 PS "herauszuholen". Der Antrieb arbeitete in Kombination mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-Tronic mit vier Modis, einschließlich eines "manuellem" Modus, der es ermöglichte, den Motor auf höchste Drehzahlen zu halten. Darüber hinaus wurde die Federung und das Lenksystem vollständig überarbeitet.

Aktuelle Versionen

Im Jahr 2015 wurde das Auto wesentlich überarbeitet, gemeinsam mit dem Standard-C-Class. Es wurde auf der neuen modularen MRA-Plattform entwickelt, die unter anderem auch die Entwicklung von "geladenen" Versionen auf ihrer Basis sowie eine wesentliche Gewichtsreduzierung und Steigerung der Steifigkeit des Autos ermöglichte. Im technischen Bereich war die wichtigste Neuerung die Motorenreihe. Die Basismodell erhielt den Motor aus dem C400, einen 3-Liter-Turbobenzin-V6 mit 362 PS, sowie das Allradantriebssystem 4MATIC und ein 7-Gang-Automatikgetriebe. Die Top-Version war wie zuvor mit einem V8 ausgestattet, nun jedoch mit 4 Litern Hubraum und zwei Turboladern. Je nach Leistungsstufe entwickelte der Motor 469 oder 503 PS und verbrauchte ein Drittel weniger Kraftstoff als sein Vorgänger.

Im Frühjahr 2022 stellte der Hersteller die nächste Iteration des Modells vor. Das wichtigste Unterscheidungsmerkmal zum Vorgänger war erneut die Motorenreihe. Sie besteht aus zwei Hybrid-Antriebseinheiten, bei denen ein 2-Liter-Turbobenzin-Vierzylinder verwendet wird, der durch einen elektrischen Antriebsmotor und eine 48-Volt-Batterie ergänzt wird, mit einer Leistung von 429 oder 469 PS, je nach Ausführung. Trotz des wiederholten Modernisierungzyklus hat das Auto die gleiche Konzeption beibehalten, was bestimmte Einschränkungen bei der Auswahl von Reifen und Felgen mit sich bringt. Solche Produkte können im Online-Shop "MOSAVTOSHINA" gefunden werden.

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