Reifen und Felgen für Mercedes E-Class AMG, Felgengröße auf Мерседес Е-Сласс АМГ

Reifen für den Mercedes E-Class AMG (Мерседес)

Die Mercedes E-Class AMG ist eine Reihe von Hochleistungs-Limousinen und Kombis der Oberklasse, die auf der Basis der Standardmodelle entwickelt wurden. Sie wird seit 1996 produziert.

Erste Generation

Die "geladene" Version der E-Klasse debütierte 1996 und wurde auf einem begrenzten Markt neben Deutschland angeboten. Es war die Version mit dem Index E 36, die heute die seltenste ist. Sie wurde auf der Basis des E 280 Sedans entwickelt und für zwei Jahre produziert - bis 1997. Ende desselben Jahres begann die Montage des Modells E 50, das auch eine extrem begrenzte Auflage erhielt, was durch technologische Einschränkungen bedingt war. Zu dieser Zeit hielt das Atelier an der Philosophie "ein Mann - ein Motor" fest. Es handelte sich um eine modernisierte Version des "atmosphärischen" V8 mit dem Index M119, dessen Hubraum auf 6 Liter vergrößert wurde, wodurch die Leistung auf 380 PS gesteigert wurde. Seine 6,3-Liter-Version wurde im E 60 verbaut und lieferte bereits 405 PS und 616 Nm Drehmoment. 1998 erschien in der Produktionslinie der weiterentwickelte M113 - ein V8-Motor mit 5,4 Litern Hubraum und 354 PS. Dieser Motor erhielt der E 55.

Zweite Generation

Die Premiere des Autos der zweiten Generation fand im Herbst 2002 statt, fast ein Jahr nachdem die E-Klasse ihr Design geändert hatte. Der Hersteller entschied sich, auf eine Vielzahl von Versionen zu verzichten und bot nur eine an, die den Index E 55 erhielt. Zu diesem Zeitpunkt war dies der schnellste Serien-Pkw. Unter seiner Haube befand sich der M113 - ein "atmosphärischer" Benzin-V8 mit 5,4 Litern Hubraum, der mit geringen Änderungen vom SL 55 AMG übernommen wurde, mit einer leicht geringeren Leistung von 476 PS und 700 Nm Drehmoment aufgrund der Verwendung von Auspuffrohren mit kleinerem Durchmesser und größerer Länge. Der Motor wurde mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe kombiniert, das zu diesem Zeitpunkt das einzige Getriebe im Sortiment des deutschen Herstellers war, das den Drehmoment ohne Probleme aushalten konnte. Bereits in der Serienausstattung erhielt das Auto eine elektronisch gesteuerte pneumatische Federung, die nicht nur drei Federungsstufen hatte, sondern auch die Möglichkeit bot, je nach Fahrgeschwindigkeit den Bodenabstand zu ändern. Die Bremsanlage wurde stark überarbeitet und erhielt 8-Kolben-Bremssättel vorne und größere Bremsscheiben, wodurch das größte Problem des Vorgängers gelöst wurde.

Dritte Generation

Das Auto der nächsten Generation wurde 2009 vorgestellt. Es handelte sich um eine Reihe von Versionen, die sich durch die Karosserieform - Limousine und Kombi - unterschieden. Das Auto erhielt einen anderen Index, der im Wesentlichen das Hauptunterscheidungsmerkmal vom Vorgänger widerspiegelte. Es wurde ein 6,2-Liter-V8 verwendet, der erneut vom SL-Modell von AMG übernommen wurde. Neben dem Motor teilte sich das Coupé auch das Chassis, das sich von dem "Standard"-Chassis durch eine breitere Spur der Vorderräder unterschied. 2011 unterzog sich das Auto einer Überarbeitung, im Rahmen derer erstmals in der Geschichte des Modells ein Motor mit Turbolader verwendet wurde. Der 5,5-Liter-V8 mit zwei Turboladern hatte dieselben Leistungsmerkmale wie der "atmosphärische" Motor mit 6,3 Litern Hubraum. Im Herbst 2013 wurde eine noch leistungsstärkere Version S vorgestellt, die sich nicht nur durch einen 585-PS-Motor, sondern auch durch die serienmäßige Ausstattung mit dem Allradantrieb 4MATIC unterschied.

Vierte Generation

Die Hochleistungs-Version von AMG erschien 2016 in der E-Klasse-Reihe. Bereits bei Markteinführung bot der deutsche Hersteller mehrere Versionen an, was durch den Wunsch bedingt war, die Lücke zu schließen, die zwischen dem E 63 und dem "Top"-Modell der Standardreihe E 400 entstanden war. Von dieser Version wurde der Motor übernommen - ein turbogeladener V8, der nach der Überarbeitung 396 PS und 521 Nm Drehmoment lieferte. 2018 wurde diese Version durch den E 53 ersetzt, der eine überarbeitete Version des 6-Zylinder-Reihenmotors M256 erhielt, der 430 PS und 520 Nm lieferte und mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe und dem Allradantrieb 4MATIC+ kombiniert wurde. Neben diesen Modifikationen befanden sich in der Reihe weiterhin der E 63/E 63 S, der sich von ihnen und dem Vorgänger durch einen anderen Antrieb unterschied. Es handelte sich um einen V8, aber mit einem viel kleineren Hubraum von 4 Litern, der dank zweier Turbolader 563 bzw. 612 PS lieferte. Diese Version ist die einzige in der Reihe, die keine "Hybrid"-Erweiterung mit einem 48-Volt-Starter-Generator erhielt, die 22 PS hinzufügte und den Kraftstoffverbrauch leicht senkte. Dies war durch die Marktpositionierung und technische Schwierigkeiten bedingt. Das System beanspruchte viel Platz und verlängerte die Schaltzeit erheblich aufgrund der Notwendigkeit, eine andere Transmisson zu verwenden. Selbst die Grundversion dieses Autos gehört nominal zur E-Klasse, was erhebliche Einschränkungen bei der Suche und Auswahl geeigneter Felgen und Reifen im Online-Shop "Mosavtoshina" mit sich bringt.

Vorteile der Reifenwahl auf unserer Website für den Mercedes E-Class AMG:

- Die Suchfunktion mit einem intuitiv bedienbaren Interface gewährleistet einen komfortablen Auswahlprozess;
- bei Bedarf führen unsere Manager die Auswahl der Felgen und Reifen für Sie durch und bieten optimale Varianten an;
- im Katalog wird eine große Auswahl an Sportreifen angeboten, von denen einige Teil der Serienausstattung dieses Autos sind;
- es stehen eine Vielzahl von Felgen zur Verfügung, die für den Einsatz bei extrem hohen Belastungen ausgelegt sind.