Reifen und Felgen für Volkswagen Passat Variant, Felgengröße auf Волксваген Пассат Вариант

Reifen für den Volkswagen Passat Variant (Волксваген)

Der Volkswagen Passat Variant ist eine der Versionen des Mittelklasse-Pkw der D-Klasse. Er wird seit 1974 produziert und ist eines der beliebtesten Modelle in seinem Segment seit Beginn der Serienproduktion.

Erste Generation

Der Debüt des Fahrzeugs fand 1974 statt. Abgesehen vom Karosserietyp unterschied sich das Modell nicht von der Originalversion. In den ersten Jahren der Serienproduktion war das Fahrzeug mit Reihenbenzinmotoren mit 1,3 und 1,5 Litern Hubraum ausgestattet, die von Audi entwickelt wurden. Die Motoren funktionierten in Kombination mit einem 4-Gang-Getriebe oder einem 3-Gang-Automatikgetriebe. Im August 1975 begann die Ausstattung des Fahrzeugs mit einem 1,6-Liter-Motor, der eine verbesserte Version des 1,5-Liter-Motors darstellte, dessen Hubraum vergrößert wurde. Dies ermöglichte eine geringfügige Erhöhung des Drehmoments. Im Sommer 1978 erschien eine Version mit einem Dieselmotor von Golf mit 50 PS, und im darauf folgenden Jahr eine Version mit einem Einspritzbenzinmotor mit 1,6 Litern Hubraum.

Zweite Generation

1981 stellte der Hersteller das Fahrzeug der zweiten Generation vor. Es verwendete eine modernisierte Plattform des Vorgängers, die es ermöglichte, die Radstandslänge geringfügig zu vergrößern. Das Motorenangebot wurde ebenfalls vom Vorgängermodell übernommen, jedoch um 5-Zylinder-Motoren mit Hubräumen von 1,9 bis 2,2 Litern erweitert, die die dynamischsten Versionen ausstatteten. Die Motoren wurden mit 4- und 5-Gang-Schaltgetrieben oder einem 3-Gang-Automatikgetriebe kombiniert. Darüber hinaus wurde auf dem Fahrzeug das Getriebe Volkswagen 4+E verbaut. Es zeichnete sich durch die Verfügbarkeit von 4. und 5. Gang sowie einer höheren Übersetzung aus, was die Beschleunigungsmöglichkeiten einschränkte, aber bei gleichmäßiger Fahrt einen wesentlichen Kraftstoffverbrauch reduzierte. 1983 stellte der Hersteller eine Version mit dem Allradantriebssystem Syncro vor, das jedoch nicht vom Golf Syncro, sondern vom Audi 80 übernommen wurde, was wohl der einzige Fall der Verwendung von Quattro außerhalb der Modelle dieser deutschen Marke war. Die Wahl des Kombis wurde durch die Ablehnung von Volkswagen, eine interne Konkurrenz zu schaffen, bedingt.

Dritte Generation

Im Frühjahr 1988 fand die Premiere des Fahrzeugs der dritten Generation statt. Die wichtigste Neuerung bestand in der Änderung der Anordnung, bei der der Motor quer und nicht längs angeordnet war, was durch die Verwendung der Plattform von Volkswagen und nicht von Audi bedingt war. Es handelte sich um die gleiche Plattform wie bei dem Golf, jedoch in einer modifizierten Version, die in allen Richtungen "verlängert" wurde. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal vom Vorgängermodell war das Motorenangebot, das keine Motoren mit Vergaseranlage mehr enthielt. Die dynamischsten Versionen wurden mit dem Motor des Golf GTi ausgestattet - es handelte sich um einen Benzinmotor VR6, mit dem der Kombi auf 220 km/h beschleunigen konnte.

Vierte Generation

1993 stellte der Hersteller das Fahrzeug der vierten Generation vor. Es handelte sich technisch gesehen um eine modernisierte Version des Vorgängers, die sich vor allem durch das Äußere unterschied, das dem Corporate Design der Zeit angepasst wurde. Die wichtigste Neuerung bestand im Erscheinen eines neuen Dieselmotors mit 1,9 Litern Hubraum und Turbolader sowie Direkteinspritzung, der in fast allen Pkw- und Nutzfahrzeugen der Marke über mehrere Jahrzehnte hinweg verwendet wurde.

Fünfte Generation

1997 begann die Serienproduktion des Fahrzeugs der fünften Generation. Es hatte ein vollständig verändertes Äußeres, das von runden Formen geprägt war, wodurch die Aerodynamik wesentlich verbessert wurde. Das Interieur erhielt hochwertige Verkleidungsmaterialien, und die Ausstattungsliste - Optionen, die für Fahrzeuge der höheren Klasse verfügbar waren. Auch technisch gesehen durchlief es eine wesentliche Veränderung. Die Vorderradaufhängung wurde zu einer 4-Lenker-Aufhängung, und die Hinterradaufhängung erhielt eine halbunabhängige Torsionsstab-Aufhängung. Als Alternative für die Versionen mit Allradantriebssystem wurden sie mit einer vollständig unabhängigen Aufhängung und einer Hinterradantriebseinheit ausgestattet. Sie wurden 1997 vorgestellt, jedoch handelte es sich nicht um Quattro von Audi, sondern um Torsen der zweiten Generation, die sich durch wesentlich geringere mechanische Verluste auszeichnete. Eine weitere wichtige Neuerung bestand im Erscheinen in der Motorenpalette eines Benzinmotors mit 1,8 Litern Hubraum EA113, einschließlich der später legendären Version mit Turbolader. Der Motor erwies sich als äußerst erfolgreich und zeichnete sich durch hohe Effizienz und Zuverlässigkeit aus.

Sechste und siebte Generation

Im Frühjahr 2005 fand die Premiere des Fahrzeugs der sechsten Generation statt. Es verwendete eine modifizierte Version der Plattform PQ35 eigener Entwicklung, die es mit dem Golf Mk5 teilte und sich durch eine erhöhte Torsionssteifigkeit auszeichnete. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal war das Allradantriebssystem von der schwedischen Haldex mit einer Mehrscheibenkupplung, das die Handhabung den Versionen mit Frontantrieb anäherte und es ermöglichte, die Kraftübertragung auf die Achsen in einem breiteren Bereich zu variieren. Im Herbst 2010 stellte der Hersteller das Fahrzeug der 7. Generation vor. Es verwendete die Plattform des Vorgängers, obwohl es trotz der wesentlichen Unterschiede im Design keine identischen Karosserieteile gab. Darüber hinaus änderte sich die Ausstattungsliste wesentlich, die einen starken Zuwachs an elektronischen "Helfern" zur Gewährleistung von Sicherheit und Komfort aufwies. Eine weitere wichtige Neuerung bestand in der Motorenpalette, die auf Benzin-Turbo-Motoren mit Hubräumen von 1,4 bis 2 Litern der TSI-Baureihe basierte.

Achte Generation

Im Sommer 2014 fand die Premiere des Kombis der achten Generation statt. Er unterschied sich vom Vorgänger durch die modulare Plattform MQB, die mehr Innenraum und eine effizientere Nutzung des Platzes für die Komponenten ermöglichte. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal bestand in der Verwendung von Stahl, der durch Vakuumformung hergestellt wurde, in den tragenden Elementen des Karosseries. Diese Technologie ermöglichte es, das Fahrzeuggewicht um mehr als 70 kg zu reduzieren. Während der ersten Jahre der Serienproduktion bestand die Motorenpalette aus den Motoren des Vorgängermodells, die jedoch einer Modernisierung unterzogen wurden, die ihnen mehr Leistung und Kraftstoffeffizienz verlieh. 2015 wurden vier weitere Benzin- und zwei Diesel-Motoren hinzugefügt. Neben dem Stufenheck waren auch die Kombis dieser Modelle, beginnend mit den ersten Generationen, in unserem Land sehr beliebt und sind noch immer auf den heimischen Straßen unterwegs, worüber der anhaltende Bedarf an Reifen und Felgen für sie im Online-Shop "Mosavtoshina" zeugt.

Vorteile der Reifenwahl auf unserer Website für den Volkswagen Passat Variant:

- ein wesentlicher Teil der Positionen im Katalog wird von Reifen für Mittelklasse-Kombis gebildet, die für langfristige und intensive Nutzung ausgelegt sind;
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- das automatisierte Suchsystem ermöglicht es, innerhalb weniger Minuten mindestens mehrere Optionen auch für die seltenste Version dieses Kombis zu finden;
- unsere Mitarbeiter werden alle Probleme mit der Auswahl in kürzester Zeit lösen und die am besten geeigneten Optionen für Ihr Fahrzeug anbieten.