Reifenbewertungen Pirelli Scorpion Verde All Season SUV. Seite 1 178

Pirelli Scorpion Verde All Season R17 auf Subaru Outback. Leistung etwa 20.000 km, nur auf Asphalt (Stadt-Schnellstraße). Ich bin mit solchen Reifen etwa 15 Jahre auf verschiedenen Fahrzeugen unterwegs gewesen. Risse waren selten, ich tauschte sie nur, weil sie alt waren und nicht ausgetreten waren. Aber das ändert sich. Ich habe wieder einen neuen Satz gekauft

Ich habe einen SCHROTT bekommen. Das Ausbalancieren hat erst beim zweiten Mal geklappt. Aber das Ruckeln am Lenkrad ist geblieben. Bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h beginnt es zu ruckeln. Weich, nicht griffig. Lenkt sich wie auf Eis an. Kaufen Sie es nicht.

Der vorherige Bericht hat mich sogar leicht beunruhigt, da ich mich selbst gerade von meinem alten Scorpion-Set auf ein neues umgerüstet habe. Der vorherige Reifen hat ohne jegliche Aussetzer 3 Saisons und etwa 35.000 kmlaufen müssen, vielleicht sogar noch etwas mehr. Ich war damit völlig zufrieden, sowohl mit dem Verhalten der Reifen in jeder Wetterlage,

Sehr schlechte Reifen! Sehr rau! Nach 15.000 km Laufleistung haben 2 Räder eine erhebliche Unrundheit entwickelt (nur in Moskau gefahren)
Insgesamt ist der Satz verschwendet!

Zu Beginn dachte ich, dass ich die richtige Wahl getroffen hatte, mit jeder Tausend Kilometern fuhr das Auto immer besser und besser - diese Reifen brauchen lange, um sich einzulaufen. Es ist ein völlig angemessener Reifen. Da der Profil 60% beträgt, muss man ihn etwas mehr aufpumpen: 2,5-2,6 Atm.

Im Winter nicht eingesetzt, denn das ist "Allwetterreifen" im besten Fall für Europa, aber für unsere Bedingungen nicht gut geeignet für den Winter. Aber bei Umgebungstemperaturen nahe dem Gefrierpunkt verhält es sich sehr gut. Für Sommerbetrieb sehr gut geeignet. Stabil auf schlechten Straßen, glattere Fahrt auf unebenen Oberflächen, kein unruhiges Verhalten in der Spur,

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Ich bin 6 Jahreszeiten mit Pirelli gefahren, ohne jegliche Probleme (Moskau, Autobahn, Datscha), im Jahr 2023 werde ich sie wegen Abnutzung wechseln. Ich bin nie auf Schnee und Eis gefahren, da ich immer rechtzeitig die Reifen wechsele.

Alles war gut.

Vorteile: Vorteile:
Plus. Verschleißt langsam. 50.000 km zurückgelegt, Restprofiltiefe etwa 4 mm.

Nachteile: Nachteile:
Minus. Wenn sich auf dem Asphalt auch nur minimale Unebenheiten oder (gott bewahre!) Schlaglöcher befinden, beginnt das Auto wild zu schlingern, wie ein Flugzeug in Turbulenzen. Man muss ständig gegensteuern. Sogar in kleinen Schlaglöchern ist es einfach zu gefährlich, schnell zu fahren.