Reifenbewertungen Cordiant Winter Drive 2 1526

Guten Tag! Mein Testbericht über diese Reifen, mein Auto ist etwa 8.000 km gefahren, Winter von 21-22. Ich nutze seit sehr langer Zeit nur die Haftreibung. Da ich außerhalb der Stadt wohne, erzähle ich von den Vor- und Nachteilen. Auf eisigen Straßen halten sie sich recht gut, wenn Sie mit sicherer Geschwindigkeit fahren, von einer Geschwindigkeit von 120 km/h ist keine Rede. Auf nasser Schneedecke und nasser Schlammdecke halten sie die Straße sehr ordentlich, Aquaplaning wurde nicht bemerkt, auf trockenem Asphalt ist alles perfekt. Bei Frost wird das Gummi nicht hart. Nach 8.000 km ist der Verschleiß praktisch nicht vorhanden.

In Bezug auf den Komfort ist es nicht sehr laut, bremst auf Eis..., bremst natürlich ein bisschen schlechter als Spikes, auf schneebedeckter Schlammdecke bremst es gut, das Auto wird nicht gezogen. Auf schneebedeckter Fläche fährt es sehr gut, auf die Treibstoffersparnis habe ich keine Vorstellung, ich denke, +/- 150 Gramm Treibstoff spielen keine Rolle. Sie wurde ideal ausbalanciert. Das Gummi ist gut.

Ich habe nicht damit gerechnet, dass die Reifen solch einen Effekt haben würden, die sind einfach atemberaubend. Wir fuhren während unserer Ferien auf dem Goldene Ring, auf der Rennstrecke, im Schnee, auf dem Eis und im Matsch, aber trotzdem hielten sie sich absolut sicher, bremsen und beschleunigen gut. Sie fegen den Matsch sehr gut weg. Sie sind überhaupt nicht

Wunderschöne Reifen! Verhalten sich hervorragend auf allen Belägen, sehr vorhersehbar, gut ausbalanciert, entsprechen dem Preis-Leistungs-Verhältnis, wunderbarer Ersatz für Importe!

Nach dem Biss blieben die Zähne im Gummi stecken, der Kleber KLEBRIG

Sehr zufrieden mit den Reifen. Davor bin ich im Winter hauptsächlich mit Stahlspike-Reifen eines bekannten Herstellers gefahren. Diese sind im Vergleich dazu deutlich leiser und weicher, haben aber Nachteile bei der Handhabung bei Geschwindigkeiten über 130 und bei der Traktion auf blankem Eis.

Auf dem Frontantrieb (Golf 6) hat es sich in allen Straßenverhältnissen sehr gut bewährt. Auf dem Allradantrieb (A4) ist es, wie seltsam es klingt, ein bisschen schlechter. Auf Schnee fährt es ausgezeichnet, reinigt sich sehr gut selbst. Auf trockenem und nassen Asphalt ist es auch gut. Leise, kein Lärm, kein Summen, sogar bei einer Geschwindigkeit von 160+. Bei der Bremsung und Handhabung auf Eis sind die Dinge viel schlechter, das Fehlen von Spikes macht sich bemerkbar. Auf dem Frontantrieb verhält es sich ausreichend vorhersehbar. Auf dem Allradantrieb macht sich die deutlich bessere Beschleunigungsdynamik und die höhere Fahrgeschwindigkeit bemerkbar, entsprechend ist es auch schwieriger, auf Eis zu bremsen, man muss das berücksichtigen. In zwei Saisons auf verschiedenen Fahrzeugen hat es nie versagt. Wenn man Friktionsreifen kauft, sollte man keine Werte auf Eis wie bei Spikereifen erwarten. Das Verhältnis von Preis und Leistung ist maximal ausgewogen. Zweimal billiger als die Top-Reifen, führt es sich dabei sehr würdevoll auf. Wenn man es mit den Budget-Reifen Tigar Winter (Erfahrung mit Mazda 6) vergleicht, ist Cordiant eindeutig in allen Belangen besser, der Unterschied ist enorm.

Gute Reifen, auf harte Oberfläche 4+. Ehrlich gesagt, ich habe für diesen Preis nicht solche Eigenschaften erwartet. Aber für Eis sind natürlich Stollen erforderlich,

Es ist schwierig, alle aufgeführten Eigenschaften zu bewerten, aber was ich genau schreiben möchte - auf Schnee, Eis bergauf, im Morast - fährt es wie ein Panzer. Zweite Saison, noch immer weich, hoher Profil.

Ich habe sie als Ersatz für KUMHO Winter Kraft WP gekauft, der Unterschied ist sofort bei der Fahrt auf festgefahrenem Schnee zugunsten von Cordiant erkennbar, sehr weicher Protektor, dachte, dass er sehr schnell abgenutzt werden würde, nach 10.000 km im Winter nicht einmal Abnutzung festgestellt.

Völlig würdig für Reifen der Wirtschaftsklasse. Ich habe keine Nachteile für mich selbst festgestellt. Bei einem Rad gab es Fragen zur Balance, aber es ist möglich, dass dies ein Problem mit den Felgen oder der Qualifikation des Personals der Reifenmontage ist. Leise, praktisch geräuschlos. Auf Schnee fahren sie zuverlässig. Absolut genau sind sie ihren Preis wert und eignen sich für diejenigen, die nicht hinter einer Marke herlaufen.