Reifenbewertungen Кама Евро 519. Seite 6 714

Die Reifen fahren normal auf allen Wintereisen, sie haben einen sehr guten Durchlaß bei Schnee und Asche und auch bei Matsch und Schlaglöchern. Leider ist der Reifen nicht ideal auf Eis, aber bei Schnee und Asphalt laufen die Reifen ohne Probleme. Gestern im Winter hat man mich oft abgeschleppt, weil die Jungs im Schneeknick steckten.

Er leuchtet nicht auf nasser Fahrbahn, aber auf Schnee wie ein Bulldozer. Gestern im Winter fuhr ich mit dem Bumper, der Schnee wurde von den Rädern geschlagen und zertrümmert, und zwar von Seite zu Seite, ohne das Ding zu ziehen, das Auto fuhr genau in die Richtung, die man wollte.

Ich mag nassen Belag nicht so sehr und fahre im Schlamm sehr sicher. Das ist zum ersten Mal, dass ich solche Reifen treffe. Auf Schnee und Eis verhält sich die Reifenkomposition vorhersehbar. Die Schneekanten verlieren praktisch nicht ihre Wirksamkeit und sind widerstandsfähig gegen Verschleiß. Wenn man günstige und ordentliche Reifen benötigt, kann ich Kamu

Dieses gute Reifenmaterial kann man wirklich ohne Bedenken kaufen, weil es nicht so ist, dass man das ganze Jahr durchfährt und dann am Ende der Saison, weil die Hälfte der Profile abgefahren ist, oder weil ein Riss aufgetaucht ist, entsorgt werden muss. Der Protektor ist für mindestens 40.000 km gezeichnet, ich habe ihn gerade 15.000 km gefahren und hat sich etwa ein Drit

Hauptvorteil ist die Schneebereitschaft und der Langlebigkeit, Hauptnachteil ist der Lärm. Die Maschine wird auf der Straße praktisch nie rutschig, es gibt Ausreißer in den Kurven, die sich aber problemlos mit dem Steuer korrigieren lassen. Die Beschleunigungsdynamik ist nicht die beste, aber das ist auch zu erwarten, wenn die Schneekette so fest mit

Gute Reifen, die gut halten, wechsle sie früher, lasse sie lange bestehen, ich beobachte jedoch keinen erheblichen Verschleiß gegenüber anderen Reifen. Der absolute Vorteil ist die Schneidrägigkeit und die Kursstabilität auf Eiskreisen. Ich möchte auch die Kurvenstabilität bei rutschigen, unebenen Oberflächen erwähnen. Davon wird gerne wenig

Ein Auto aus Europa kam vor zwei Jahren an, es ist jetzt der 20. November und draußen ist Sommerreifen, im Laden gab es nur Hakka 7, AMTель und Chinesen. Es war schwer, zumindest einen europäischen Reifen zu finden, von Hakka zu schlucken war sehr teuer und seitdem fahre ich. Natürlich war mir der Gedanke, ihn nach einem Jahr zu wechseln, bewusst,

Bisher lief der Nordman. Nach meinem subjektiven Gefühl ist der Kama besser. Er ist im Kurvenfahrt stabiler und präziser. Wenn es zu einem Szenario kommt, kann ich es erkennen und es führt nicht dazu, dass das Auto um 180 oder 270 Grad aus der Kurve rauskommt.

2 Jahre alt, jetzt ist es 3, die Fahrt war normal. Reifen noch gut in Auge, Schlitze auch. Einziges negatives Anzeichen: ich bin in den Regen gefahren und das Auto hat geschlingert, also bin ich auf Aquaplaning gekommen, entweder war es schon da, aber ich habe es nicht bemerkt.

Die Kaltlauffestigkeit (mit Wasser) ist keine Problematik

Ich habe letztes Jahr diese Reifen auf Empfehlung gekauft. Mein Auto ist oft im Einsatz, ich fahre viel, daher benötigte ich solide Reifen, die gut halten und nicht zu teuer sind. Kama erfüllt diese Anforderungen im Grunde weitgehend und hat zudem einen harten Profil und Seitenwand, was es auch in vielen Situationen überfordern lässt. Allerdings liegt ihr Nachteil in der Weich