Reifenbewertungen Kumho Road Venture AT52 141

Ich habe sie Ende Winter 2024 in Moskau gekauft. Im Einsatz ist sie seit Mitte Mai. Ich dachte, ich würde Maxxis AT nehmen, aber als ich sie in die Hand nahm, fühlte sie sich schwach an. Kumo hat mich mit ihrer Härte überrascht. Das Auto ist schwer und fährt auf schlechten Straßen, nicht in den Regionen. Was ich bekommen habe. Ich werde sie mit Toyo Open Country AT+ vergleichen, von denen ich zwei Sätze gefahren bin. Der Koreaner hat nur beim zweiten Mal die Balancierung übernommen und aufgehört, gegen das Lenkrad zu schlagen. Ein gewisser Drift zur Seite blieb, aber ich denke, er geht weg. Die Räder habe ich noch nicht gewechselt. Auf der Autobahn fährt das Auto mit 120-140 km/h angemessen und verständlich. Hier gibt es keine Fragen. Auf schlechten Straßen fährt das Auto mit 100 km/h. Es gibt keinen Unterschied zu den Japanern. Schotterstraßen nach Regen - okay. Auf Schotterstraßen schwimmt es quasi, aber darüber später. Es ist deutlich schlechter als Toyo bei der Überwindung von Wasserflächen. Nasser Asphalt ist okay, aber in eine Wasserfahrrinne sollte man nicht einfahren. Toyo hat das ganze Wasser auf die Motorhaube und zu den Seiten geworfen. Hier schwimmt das Auto. Was ich absolut nicht mag. Auf Schotterstraßen saugt es wie ein Staubsauger Steine auf. Es schlägt gegen meine Stoßfänger und Türen, so dass es steckt und nicht mehr herauskommt. Auf der Hälfte der Strecke von Woronesch nach Moskau verschwanden die Steine. In der Stadt fuhr ich gegen Steine und zog manchmal größere heraus. Ich habe Angst um meine Mitfahrer. Insgesamt ist mein Fazit bisher: Man sollte nicht versuchen, den Japanern zu überlegen. Vielleicht ist es gerade die koreanische Kumo, die diese Probleme nicht hat, aber wir haben die vietnamesische. Ja, Geolender hat mich gerade mit der russischen Produktion abgeschreckt. Vielleicht war meine Meinung falsch. Ich hoffe, meine Bewertung hilft jemandem. Gute Straßen für uns!

Ich habe Reifen in der Größe 275/65R18 bei MosAvtoMoshine gekauft. Ich habe lange gezögert und mich gefragt, da es sehr wenige Bewertungen darüber gibt. Sie wurde mit einem minimalen Gewicht von 30 g und einem maximalen Gewicht von 65 g ausbalanciert. Ich werde sie mit den Reifen TOYO OPEN COUNTRY und Nokian Outpost AT 275/65 R18 vergleichen, mit denen ich über drei Jahre gefahren bin. Die Reifen von Kumho sind etwa so weich wie die von Nokian und ähneln ihnen in fast allen Eigenschaften. Sie fahren über Schlaglöcher hervorragend, weich, und auch über Schotter geht es gut. Auf der Autobahn bei 130-140 km/h fahren sie gut und vorhersehbar. Was das Aquaplaning betrifft, ist es auch nicht schlecht, bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h können Pfützen von etwa 8-10 cm problemlos durchfahren werden. Für Geländewagen kann man sagen, dass es ein exzellenter Reifen ist, natürlich nicht aus dem Premium-Segment, aber ich kann ihn zum Kauf empfehlen.

Ich habe die AT52 als Ersatz für die Serienreifen verwendet und in einer Saison 19.000 km damit zurückgelegt. Zuvor fuhr ich mit AT-Reifen von Goodyear, Hankook und Nexen. Mein allgemeiner Eindruck: Die AT52 ist die straßentauglichste von allen. Mir gefiel: Sie ist sehr leise, hat eine gute Abnutzungsbeständigkeit, lenkt gut (die Seitenwand bricht nicht ein, der Reifen ist steif), bremst gut und verhält sich auf hohen Geschwindigkeiten gut. Mir gefiel nicht: Die mittelmäßige Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning (man sollte nicht vergessen, langsam zu fahren, wenn man durch tiefe Pfützen kommt), die mittelmäßigen Fähigkeiten außerhalb von Straßen (wenn man nicht mit einem geländegängigen Fahrzeug unterwegs ist, sollte man besser nicht in den Dreck fahren), der Protektor fasst Steine ein und sie lassen sich schlecht selbst lösen (hier ist der AT von Goodyear einfach unschlagbar), bei "minusigen" Temperaturen lassen die Haftungseigenschaften zu wünschen übrig (für den Winter würde ich sie nicht empfehlen).

Fazit: Für das Geld ist die Reifen nicht schlecht, wenn man hauptsächlich auf Asphalt fährt und nur gelegentlich ins Gelände kommt. Wenn Offroad-Fahren das Leben ist, dann already entweder MT oder einen anderen Hersteller für AT-Reifen suchen.

Ja, und hergestellt in Vietnam, war sie frisch. Zum Zeitpunkt der Bestellung waren erst 2 Monate vom Werk vergangen.

Ich habe diese Reifen in MosaVmashine im Format 265/65R18 gekauft. Ich habe Reifen für das Auto ausgewählt, es gab keine Bewertungen darüber. In der Reifenmontage sagten sie, dass für solche Reifen normalerweise von 70g bis 25g gewogen wird. Ich werde sie mit dem Reifen Nokian Outpost AT vergleichen, mit dem ich ungefähr 50.000 km zurückgelegt habe. Die Reifen von Kumho sind vielleicht ein bisschen weicher als Nokian, die anderen Eigenschaften sind aber etwa gleich, aber das einzige, was Nokian Outpost AT interessanter macht, ist, dass sie im Dreck besser greifen. Bei einer Geschwindigkeit von 120-140 km/h verhält sie sich vorhersehbar, ich fahre aber nicht so schnell. Alle schreiben über Aquaplaning, ich sage, es ist alles im Rahmen des Vernünftigen, aber ein bisschen schlechter als Nokian Outpost AT. Der Verschleiß ist auch um 10% höher als bei Outpost AT. Insgesamt ist es ein guter Reifen für Allradfahrzeuge, besonders für diesen Preis.

Einige der besten AT-Reifen in Kombination mit Schönheit, Brutalität und Geräuschlosigkeit. Bezüglich des Lärms sind sie genauso wie die Yokohama Geolandar AT G015, d.h. sie sind leise, aber im Vergleich zu Kumho sieht Yokohama aus wie ein normaler Asphaltreifen. Kumho ist quadratischer und sieht kräftig besser aus. Sie sind perfekt ausbalanciert. Der Protektor ist generell großartig - wie eine ausgetrocknete Wüste. Wenn Sie einen AT-Reifen für 70-90% Stadt- und Autobahnfahrt und 30-10% Gelände benötigen, gibt es keine bessere Wahl. Ja, BFGoodrich sind cool, aber in der Stadt sind sie sehr laut. Pirelli Scorpion All Terrain Plus sollten Sie nicht mal ansehen - die Qualität, Haltbarkeit und Handhabung bei hohen Geschwindigkeiten sind mittelmäßig. Und das Wichtigste ist, dass das Unternehmen Kumho derzeit die Preise drückt und der Preis absichtlich niedrig angegeben ist, um den AT-Markt zu erobern. Vorher lag der Preis bei etwa 20.000 für ein Reifen-Set.

Hallo zusammen, ich habe ein Set Reifen von Kumho Road Venture AT52 275/65 R18 116T zu einem guten Preis gefunden. Der Reifen Kumho Road Venture AT52 ist ein universelles Reifenmodell für verschiedene Geländefahrzeuge, das auf jedem Straßentyp effektiv ist, insbesondere auf Schotterstraßen. Er zeichnet sich durch eine zuverlässige Traktion in schwierigen Bedingungen, komfortable Handhabung, einen ruhigen Lauf, Kraftstoffeffizienz, Widerstandsfähigkeit gegen Abnutzung und Reifenpannen aus. Die Reifen sind robust, die Seitenwand ist angemessen steif, wie sie auf einem Geländefahrzeug sein sollte, und der Reifen selbst ist in Bezug auf Weichheit und alle Eigenschaften etwa so wie der Nokian Outpost AT (ich bin drei Jahre damit gefahren). Das Gewicht des Reifens Kumho Road Venture AT52 275/65 R18 beträgt 21,5 kg, der Nokian Outpost 275/65 R18 wog 21 kg. Der Protektor ist gut, der Wasserabfluss ist normal, und es gibt auch echte Grifflisten, die nicht nur aufgemalt sind. Ich kann den Kauf für Geländefahrzeuge daher uneingeschränkt empfehlen.

Nicht laut, mittleres Gewicht, aber im Dreck verstopft.

Guten Tag allen. Das vorliegende Modell ist auf dem russischen Markt noch relativ neu. Ich habe keine einzige russischsprachige Videobesprechung dieser Reifen gefunden (außer kurzen Shorts). Ich habe mir einen neuen Niva 3D Urban Legend gekauft und wollte nicht nur etwas Praktisches, sondern auch etwas Schönes haben. Der Protector dieses Reifens hat mir optisch sehr gefallen (Effekt von trockener Erde). Ich habe mich für den Kauf entschieden, aber ich wusste, dass ich im Grunde genommen ein Katzenbild im Sack kaufte. Nach einer Fahrstrecke von 1500 km auf diesen Reifen kann ich Folgendes sagen:
1) Der Reifen ist komfortabel und sehr leise für ein AT-Reifen;
2) Ich bin auch auf Schlammpisten gefahren (ohne Fanatismus) und es war auch großartig;
3) Schotterstraßen und ähnliches Gelände - großartig;
4) Trockener und nasser Asphalt - großartig (obwohl ich hier einen Kommentar gelesen habe, dass es angeblich den nassen Asphalt fürchtet);
5) Aquaplaning - auf der Autobahn in große Pfützen zu fahren, war nicht möglich, aber in der Stadt mit 80 km/h Speed habe ich absichtlich eine Pfütze angefahren, um zu testen, und das Auto ist nicht ins Schleudern geraten!

Insgesamt bin ich mit dem Reifen zufrieden!

P.S. Ich habe die Härtemessungen des Reifens nach Shore bei einem Blogger-Mädchen gesehen - etwa 65 Einheiten, das bedeutet, der Reifen ist nur für warme Jahreszeiten geeignet, für den Winter sollten Sie Winterreifen nehmen, riskieren Sie nicht.

Снег, лед не использую, есть зимняя на шипах. Забивание мелкими камнями, цоканье при езде. Гребет нормально, шума нет, расход увеличился на 200/300 гр.