Reifenbewertungen Michelin X-Ice North 4. Seite 2 882

Die Reifen kamen 2018 bei der Austauschaktion für die 3. Generation, bei der die Kanten der Reifen abplatzten. Stattdessen bekam ich die neue 4. Generation. Die Reifen wurden über zwei Saisons eingesetzt, einschließlich der letzten wasserarmen Wintersaison. Während der zwei Saisons waren nur die Leitringe um die Reifenrillen leicht abgeschliffen und

Der einzige Punkt, der bei der Qualität aufgefallen ist, ist die Qualität der Reifen selbst. Meine waren in Russland hergestellt. Vorher hatte ich North2 auf einem BMW 320 (e90) - verkauft mit denselben Reifen. Und dort war die Qualität um ein Vielfaches höher. Innerhalb von 4 vollen Wintersaisons verlor ich an jedem Rad nur 3-7 Stifte (im Durchschnitt). Und dabei war der Profilverschleiß minimal. Ich fahre meine Autos im Norden der Oblast Irkutsk, wo es Temperaturen unter -45 und einen kontinentalen Klima gibt. Die zweite Serie hatte überhaupt keine Probleme. Dann kam die dritte Serie auf einem Lexus ES vor dem Facelift (60er-Serie) - auch keine Beanstandungen, verkauft mit dem Auto mit 40.000 km Laufleistung. Aber die 4. Serie... Das ist irgendwie seltsam. Schon in der ersten Saison gingen die Stifte in die Reifen hinein und durchbohrten die Gummischicht. Die Stifte biegen sich. Und meine Fahrweise habe ich nicht geändert. Das Gummi wurde viel weicher, was sich sehr positiv auf die Klimatoleranz auswirkte, aber sehr negativ auf den Verschleiß. Das Ergebnis nach zwei Jahren: Verlust von bis zu 30 Stiften an jedem Reifen. Und zwei Reifen musste ich wegwerfen, weil es keinen Sinn hatte, sie zu flicken, wegen der Stiftdurchbohrungen. Die beiden verbleibenden Reifen fahre ich mit dem Kormoran den letzten Winter. ABER!!! Die Handhabung auf jedem Untergrund ist einfach ideal. Die Spurhaltung, Schleudern, Rutschen, Stabilität auf jedem Winteruntergrund - alles ist über alle Lob hinaus. Ich habe mit der vierten Serie in zwei Jahren 6 große Reisen mit einer Gesamtlänge von 16.000 km unternommen. Und überall und in verschiedenen Situationen haben sie mich gerettet.

Das ist wahrscheinlich die verständlichste und angemessenste Stahlspike, von allen, auf denen ich gefahren bin.

Ich bin bereits ziemlich erwachsen. Auf den Straßen Russlands habe ich insgesamt etwa 800 000 km auf Pkw zurückgelegt. Wahrscheinlich ein bisschen weniger als die Hälfte davon im Winter.

Bei diesem Reifen gibt es keine offensichtlichen Nachteile. Ich empfehle ihn.

15 Jahre lang bin ich im Winter grundsätzlich auf Nokian Hakkapeliitta gefahren, denn ich denke, dass man nur unter extremen Winterbedingungen wirklich entsprechende Reifen entwickeln kann.

Basierend auf positiven Bewertungen habe ich mich entschieden, dieses Modell auszuprobieren.

Ich sage es gleich - ich habe mich nur dafür entschieden, weil ich in den letzten 5 Jahren im Sommer nur Michelin-Reifen benutze. Der Reifen erfüllt alle meine Anforderungen: er ist sehr komfortabel und hält gleichzeitig gut die Straße und ist auch relativ abnutzungsbeständig, im Gegensatz zum Beispiel zum Nokian Hakka Green. Früher bin ich im Sommer auf Bridgestone gefahren, der eine gute Abnutzungsbeständigkeit und Haftung hat, aber mit dem Komfort nicht alles in Ordnung war.

Was diesen Reifen betrifft, kann ich nur positive Eigenschaften nennen, aber im Vergleich zum Beispiel zur Nokian Hakkapeliitta 8, die ich derzeit auf meinem zweiten Auto habe, hält er die Straße auf einer vereisten Fahrbahn nicht so gut. Ich denke, dass dieser Unterschied auf den kleinen Stollen im Gegensatz zu Nokian zurückzuführen ist.

Für diejenigen, denen der Komfort wichtiger ist - Michelin.

Für diejenigen, denen ein sichererer Halt auf einer vereisten Fahrbahn wichtiger ist - Nokian Hakkapeliitta.

Ich habe mich nach 10 Jahren mit Faltreifen auf diese Reifen umgestellt, also auf Goodyear UltraGrip Ice+ und Ice 2. Das Lenken auf der Eisfläche, das Anfahren auf der Eisfläche und das Bremsen ohne jede Kritik! Aufgrund der großen Anzahl von Spikes. Was die Leichtreifen an Anpassungskraft fehlten, völlig. Aber mit dem Lärm

Ich habe lange zwischen Michelin, Continental und Hankook überlegt. Ich habe Bewertungen gelesen und Tests angeschaut, aber ich bin auf Michelin gekommen. Die Größe beträgt 215/55/17. Ich habe 2500 Kilometer zurückgelegt und alles getestet: Schnee, Matsch und trockener Asphalt. Keine Geräusche von der Reifen! Und das, obwohl sie sehr viele Schneekanten haben

Bestellung Nr. 716786.

Ich habe die Michelin X-ice North Xin2, die ich über 6 Saisons gefahren bin, durch neue ersetzt. Ich kaufte die Schuhe im Sommer. Im Vergleich mit den Xin4 machte ich weniger Lärm und der akustische Komfort ist deutlich verbessert. Die Schuhe erschienen mir weicher und leichter. In den ersten 700 km fuhr ich mit

205/50 R17. Ich habe meine Reifen getestet und teile meine Erfahrungen. Mir hat gefallen, wie das Auto sich auf der Straße mit diesen Reifen verhält. Alles läuft reibungslos und vorhersehbar. Ich bin in der Stadt bei kleinen Plus-Temperaturen und außerhalb der Stadt bei -35 Grad gefahren. Die Reifen halten die Straße hervorragend. Bei Kurven auf schlechtem Untergrund sind die Schliddaten minimal und vorhersehbar, leicht zu korrigieren. Auf Eis ist auch alles in Ordnung, natürlich im Rahmen des Vernünftigen. Die Stollen sind ausreichend leise, belasten nicht. Auf Schnee fährt es hervorragend. Zwei Saisons ohne Verlust von Stollen. Ich bin auch mit einem Ruck angefahren und in Kurven leicht eingeschlagen. Im dritten Jahr haben sich die Stollen in den Rillen gelockert. Einige sind verloren gegangen. Zu Beginn des 4. Jahres trat ein Schwingen von zwei Rädern auf. Ein Reifen ist deutlich deformiert. Auf der Lauffläche ist die Außenseite aufgebläht, wie ein Ei. Aus der Lauffläche ragt ein Draht heraus. Der zweite Reifen ist auch krumm, aber ein bisschen besser, der Draht ragt nicht heraus. Ich habe die Reifen Ende 19 für 7850 Rubel gekauft. Jetzt ist der Preis von 22370 natürlich unangemessen, auch wenn er um 5.000 Rubel gesunken ist. Insgesamt ist es für 3 Saisons eine hervorragende Option, wenn man den Preis nicht berücksichtigt.

Benötigte neue Winterreifen vor Beginn der Wintersaison. Die Wahl fiel auf die Spikereifen Michelin X-ICE North 4. Die Qualität des Gummis ist sehr überzeugend, sogar bei einfacher Betastung, das Profilmuster ist ansprechend, scheint technologisch und zuverlässig. Das Wichtigste ist jedoch die Spikereifen. Im Gegensatz zu den meisten Winterreifen anderer Hersteller hat Michelin X-ICE North 4 Spikes, die halb so groß sind, aber doppelt so viele wie bei herkömmlichen Spikereifen. Dies bietet einerseits guten Grip und andererseits schützt die kleinere Größe der Spikes sie vor Beschädigung bei der Fahrt auf Asphalt. Es fällt auch auf, dass jeder Spike von einer speziellen Gummieinlage umgeben ist, die ihn fester im Reifen hält.

Ich bin mit diesen Reifen zwei Winter lang etwa 20.000 km gefahren. Mein Fahrstil ist ruhig,

aber auf der Autobahn bei guten Wetterbedingungen liebe ich es, zu beschleunigen und 150-160 km/h zu fahren. Das Ergebnis ist extrem zufriedenstellend. Die Reifen halten das Auto auf allen Oberflächen gut. Sie haben mich auf Eis überrascht, der Grip ist hervorragend. Vorher hatte ich Nokian Hakka, der Unterschied ist sehr spürbar. Ich bin viel auf der Autobahn bei sauberem Asphalt gefahren. Ich bin sehr überrascht - kein einziger Spike ist verloren gegangen!!!

Die Reifen sind fünf Sterne plus, der einzige Nachteil ist der hohe Preis, aber die Reifen sind es wert. Ich bin überzeugt, dass dies genau der Fall ist, in dem wir für reale Qualität bezahlen!!! Die Reifen sind sehr komfortabel, nachdem die Spikes eingefahren sind, ist nur ein leises Rauschen von den Spikes zu hören, kein Grollen.

Wer noch nicht entschieden hat, rate ich, nehmen Sie sie, Sie werden nicht enttäuscht sein.

Allen geht es gut. Ich habe die Reifen 3 Jahre ago gekauft, lebe in Sotschi, hier ist bergiges Gelände. Mit Schnee in Sotschi haben wir ein seltenes Phänomen, aber wenn es fällt, ist es in der Stadt ein Chaos. Die Reifen haben sich auf beste Weise bewährt, insbesondere auf Schnee und Glatteis. Auf Asphalt- und Betonoberflächen muss man ein bisschen vorsichtiger sein, da die 250 Stifte auf einem Reifen, und insgesamt 1000 Stifte, sich bei hoher Geschwindigkeit ab 100 km/h bemerkbar machen, das Auto schwimmt ein bisschen. Die Reifen sind laut, aber sehr robust!!! Ich bin mit ihnen 20-25.000 km gefahren, nur 3-4 Stifte sind herausgeflogen. Ich empfehle die Reifen sehr, sie sind sehr gut. Wenn jemand interessiert ist, kann ich Fotos und Videos schicken.