Reifenbewertungen Yokohama Ice Guard IG55 1957

Ich habe 20 Jahre Fahrerfahrung und bin auf fast jedem Fahrzeug unterwegs gewesen. Ich bin in der Lage, ein Fahrzeug mit dem Heck, dem Seitenpfosten oder dem Dach zu lenken. Ich möchte, dass Sie verstehen, dass der Autor ein erfahrener Fahrer ist, der gerne fährt, bevor ich beginne. Sehr geehrte Menschen, ich habe so viele positive Bewertungen gelesen über diese Reifen, und

Hallo.

Ich habe diese Reifen Anfang 2021 gekauft, als aufgrund der großen Menge Schnee auf den Straßen klar wurde, dass es mit den alten Reifen nicht mehr sicher war. Davor hatte ich Gislaved Nord Frost 5. Diese haben 14 Jahre lang ordentlich gearbeitet, und mehr als die Hälfte der Stifte waren noch intakt. Die Gesamtfahrleistung des Fahrzeugs beträgt 180.000 km, aber bei Kurven neigte sich das Heck des Fahrzeugs bereits zum Überholen. Ich möchte betonen, dass ich vorsichtig und gemäßigt fahre, ohne Ambitionen, an Rennen vom Startsignal teilzunehmen oder am Dakar-Rennen teilzunehmen.

Und so wurde der Reifen Yokohama Ice Guard IG55 nach dem Prinzip gekauft: Was gibt es hier und jetzt, innerhalb eines bestimmten Budgets, da eine lange Reise für den nächsten Tag geplant war.

Die Reifen wurden ersetzt und ich fuhr auf einer gesäuberten Straße etwa 1300 km. Die Einlaufphase war wie bestellt. Die ersten Eindrücke von den Reifen - recht leise, soweit dies auf Stahlreifen zutrifft.

Es gibt keine Pfeiftöne oder Summgeräusche. Das Rauschen der Stifte und ein unaufdringliches Geräusch - nicht mehr. Die Lenkung ist vorhersehbar und deutlich. Die Reaktion auf das Wechseln der Spur und das Passieren von Kurven verursacht kein Unbehagen, keine Anspannung und keine Aufmerksamkeit. Auf schneebedeckten Straßen ist alles auch gut. Beim Überholen hält sich das Fahrzeug sicher auf Kurs, auch wenn man nicht gereinigte Streckenabschnitte berührt.

Was die Stadt betrifft, mit ihren nicht gereinigten Höfen, in denen sich Schneematsch, Eis und Kolonnen bilden. Ich bin vollkommen zufrieden. Der Reifen greift sehr gut. Das Ausfahren aus einer eisbedeckten Kolonne beim Parken im Hof ohne Schwierigkeiten. Wenn man durch Schneematsch fährt, wirft der Reifen eine ganze Menge Schnee unter den Rädern hervor. Der Protektor wird sehr effektiv gereinigt.

Ich sage, dass ich zum Zeitpunkt des Kaufs der Yokohama-Reifen eine negative Einstellung gegenüber dieser Marke hatte. Es gab einen Vorfall, bei dem wir ein Fahrzeug mit diesem Reifen gekauft hatten, im Winter gekauft und sofort im Salon auf Winterreifen umgerüstet hatten. Die Sommerreifen wurden in einem beheizten Garage zusammen mit anderen Reifen gelagert, da die Garage eine Betriebsgarage war, gab es dort viele Reifen.

Als es Zeit war, die Reifen auf Sommerreifen umzustellen, waren wir unangenehm überrascht, dass die Reifen, die niemand benutzt hatte, unbrauchbar geworden waren. Alle Räder waren gerissen! Die Risse waren sehr tief und lang, bis zu 3 mm tief. Wir wandten uns mit einer Beschwerde an die Vertretung von Yokohama. Wir erhielten die Antwort, dass wir selbst schuld seien. Wir hätten die Reifen falsch gelagert. Die Reifen anderer Hersteller hatten jedoch unter denselben Lagerbedingungen über viele Jahre hinweg keine solchen Ergebnisse gebracht.

Bei Yokohama ig55 war das nicht der Fall. Die Lagerung in einer normalen Garage nach dem Winter - ohne sichtbare Verschlechterung des Zustands.

Zusammenfassung. Ich bin mit dem Kauf zufrieden. Alle Stifte sind an ihrem Platz. Es gibt keine Risse, Blasen oder andere Unannehmlichkeiten. Die Ausgleichung beträgt maximal 30 Gramm pro Rad.

Die zweite Saison - eine erneute Ausgleichung ist nicht erforderlich.

Kein großes Wortfresser. Mein Auto habe ich dieses Jahr gewechselt. Ich habe lange nach Sommerreifen gesucht, aber dann habe ich mich doch für die Winterreifen entschieden, weil ich nach Lappland fahre. Die Reifen sind wahrscheinlich PREZISIONSREIFE, als gute Reifen. Der Wetterverlauf ist in unserer Zeit sehr unvorhersehbar: Es gibt große Temperaturschwankungen

Ziemlich gute Reifen für diesen Preis. Ich habe sie zu einem Rabatt gekauft und dachte, dass sie eventuell 3 Jahre alt sind, was mich enttäuscht hat. Auf dem Reifenzentrum wurde mir jedoch gesagt, dass, wenn sie ordnungsgemäß auf Lager gehalten waren, alles in Ordnung sein sollte und man lange damit fahren kann. Es wäre also ratsam, vorher nachzukommen, wann sie

Nach ein paar Monaten habe ich hier mein Addendum (G55 R18) eingefügt. Ich habe weitere 5000 km gefahren und festgestellt, dass sich bestimmte Stabilitätsprobleme einstellten: Auf Eis schaltet das ABS ein und der Bremsweg verlängert sich, als ob keine Reifen mit Schneiden vorhanden wären. Ich fahre daher vorsichtig und erweitere die Distanz st

Größe 195/60 R15. Ich sage gleich, dass ich nichts zum Vergleichen habe, das Auto ist sehr alt, der Kauf von etwas Neuem ist wie ein Fest, bisher bin ich im Winter (sehr selten) auf glatter Reifen gefahren, auf etwas nasser oder trockener Winter-"Schlechtwetter"-straße gibt es keine Konkurrenz, aber auf der neuen Reifen bremst das Auto auf vollständig trockenem Asphalt bei etwa null Grad sehr schwach, etwa wie Sommerreifen bei +35 auf heißem Asphalt (ja, ich bin ein echter "Flieger"), aber im Schnee fährt es sehr sicher, vor einer Woche bin ich 1600 km auf der Autobahn gefahren, aus dem schwebenden und quietschenden trockenen Asphalt kam ich in einen starken Schneesturm und auf der Straße bildete sich sofort 2-3 cm Schneematsch und dann auch geschliffenes Eis, ich fuhr 80 km/h im Schockzustand und reduzierte nicht die Geschwindigkeit in den Kurven, wie im Sommer, die Hinterachse wurde nicht herausgerissen. Auf der schneebedeckten Straße ist die Reifen absolut geräuschlos, auf Asphalt leiser als Sommerreifen, neue Euro-Kama (wegen der meine Leben fast zu Ende gegangen wäre, sehr schwache Reifen, aber das ist eine ganz andere Geschichte), ich war in Yokohama so sicher und ruhig, dass ich auf der Geschwindigkeit nicht die weiße Grube auf der weißen Straße sah, als Ergebnis bog ich den Felgen stark, aber zu meiner Überraschung lies das Rad nicht luftab und die Reifen blieben ohne Beschädigung und vollständig intakt, es ist erstaunlich, wie sie überlebt hat, die restlichen 400-500 km musste ich auf dem Ersatzrad fahren, bis heute beträgt die Laufleistung der Reifen in einem Monat etwa 3.000 km, nicht ein einziger Stift ist verloren gegangen, wir werden sehen, wie sie sich in den kalten Temperaturen verhält, wenn das Auto anspringt.

Jungs, gerade erst gekauft, bei +9 Grad neu geschminkt, was drauf steht, hält nicht bei + Lüge, ich habe ein Sommerreifen KAMAZ 225 und das schlechter hält, das Knirschen der Profile hört man gerade noch, insgesamt wenn man auf nasser Straße hineinfährt, hört man wie die Reifen schleifen, wie ein durchgeschrammter Hacken,

Die Ausführung ist gut – ich war überrascht von dem Apfelmalz in der Zusammensetzung, aber anscheinend muss es so sein, der Profilabdruck ist nicht banal, die Fahrverhalten ist auf hohem Niveau. Ich bin die Wintermonate gefahren und bin zu dem Schluss gekommen, dass ich kein Produkt aus dem Großserienfertigung mehr auf mein Auto setzen werde, eine Japaner ist

Ordentliche Reifen, zum Preis sehr gut. Ich fahre normalerweise in der Stadt, aber Graupel ist bei uns häufig, die Fahrtrichtung hält sich sicher, bei Kurven dreht der Hinterrad nicht ein, wenn ich nicht zu sehr gasse, sondern normal fahre. Nach einem halben Saisonnutzen bin ich mit ihr sehr zufrieden.

Ich fahre mit diesen Reifen seit einem Monat. Ich fahre nicht schnell (bis 90 km/h). Die Temperatur schwankte zwischen +5 und -8 Grad. Die Fahrt fand ausschließlich auf Stadtstraßen statt, keine offroad. Die Reifen ziehen ausgezeichnet, selbst auf glatter Straße. Der einzige Kummer ist der Luftdruck: ab 40 km/h ein rasselnder Lärm (wahrschein