Reifenbewertungen Sailun Atrezzo SU63 2

Ich habe die Daten über diese Reifen am 22.04.2025 gekauft. Seit dem Kauf habe ich 11.000 km zurückgelegt. Deshalb habe ich mich entschieden, eine Bewertung zu schreiben. Hier und im Folgenden wird mein subjektives Urteil über die Reifen dargestellt, keine Werbung.

Im Frühjahr 2025 stand die Frage nach dem Kauf neuer Sommerreifen an. Mein Fahrzeug ist ein BMW 3er (F30 xDrive) mit Run-Flat-Reifen, kein Reserverad. Zuvor hatte ich Sommerreifen von Goodyear Eagle F1 (eine Breite) und zwei Sätze Pirelli P7 (verschiedene Breiten) verwendet. Im Winter fuhr ich auf Continental ContiWinterViking7. Alle in Run-Flat-Ausführung.

Meine jährlichen Fahrleistungen betragen 20-30.000 km pro Saison (ich fahre viel zwischen Städten). Nachdem ich die Preise für Pirelli und andere Markenreifen gesehen hatte, beschloss ich, preisgünstigere Optionen zu suchen. Meine Wahl fiel auf Sailun Atrezzo SU63. Es gab keine Bewertungen oder Fotos von dieser Reifenmarke, selbst nicht in den Geschäften (Stand 07.08.2025 gab es eine Bewertung bei Mosavtoshina). Der Preis und die Bewertungen von Bekannten, die zuvor mit Sailun Atrezzo ZSR/Elite gefahren waren, überzeugten mich.

Ich kaufte die Reifen 225/45R18 bei Mosavtoshina, Herstellungsdatum 0825 auf allen vier Reifen. Der komplette Satz war günstiger als ein einzelnes Paar breiter Pirelli P7 (255/40R18). Für die Montage verwendete ich einheitliche OEM-BMW-Felgen (18", 8J, ET34).

Über die Reifen:

225/45R18, 0825, Treadwear 280, Temperatur AA.

Was ich sofort nach dem Kauf bemerkte, war, dass die Reifen schwer sind, ein einzelner Reifen wiegt 13,1 kg (danke Run-Flat), die Seitenwand ist dick. Der Protektor ist hoch, ich habe keine genauen Messungen vorgenommen, aber visuell sind es ehrliche 8 mm. In einigen ausländischen Quellen fand ich Informationen, dass die Reifen als Allwetterreifen beworben werden. Für mich sind sie jedoch eher Sommerreifen mit einem universellen (dicken) Protektor. Sie eignen sich sowohl für Straßen als auch für Schotterwege.

Bei der Reifenmontage wurden sie relativ schnell installiert, mit Gewichten von 10 bis 25 Gramm pro Rad. Das Gesamtgewicht eines Rades betrug 25 kg (was ich als viel empfinde, vorher lag das Gewicht bei 21-22 kg).

Was auffällt, ist, dass der Schutzrand des Felgenrandes fast nicht vorhanden ist, die Randhöhe beträgt 2 mm. Auf der Seitenwand der Reifen fand ich eine englische Inschrift - empfohlene Felgenbreite 7,5J. Pirelli oder Goodyear in gleicher Größe passten auf eine Felge mit 8J und einem deutlichen Schutzrand. Offensichtlich sind die Sailun-Reifen in diesem Fall kleiner. Für mich ist das nicht kritisch, aber ich parke vorsichtiger nahe der Bordsteinkanten.

Nach der Ausfahrt von der Reifenmontage war die Geräuschentwicklung geringer als bei den zuvor montierten Winterreifen Continental ContiWinterViking7, was mich überraschte. Auch im Vergleich zu den alten Sommerreifen Pirelli P7 war die Geräuschentwicklung geringer.

Weiter zu den Fahrverhaltensmerkmalen und Empfindungen.

Die Reifen mögen keine Fahrrinnen - sie neigen dazu, sich in der Spur zu bewegen, ich muss das Lenkrad festhalten. Der Einbau und die Ausrichtung sind in Ordnung. Eine Erhöhung des Reifendrucks auf 2,4-2,5 bar half - in diesem Fall versuchten die Reifen kaum, von der Fahrbahn abzukommen, wenn es Fahrrinnen gab.

Pirelli-Reifen auf dem gleichen Straßenabschnitt mit einem Satz unterschiedlicher Breiten sprangen viel weniger. Ein solches Verhalten ist auf städtischen und stadtnahen Straßenabschnitten (Geschwindigkeiten von 60 bis 110 km/h) zu beobachten. Auf der Autobahn, bei Geschwindigkeiten von 130-150 km/h, ist der Effekt der Fahrrinnen nicht vorhanden, das Lenken verläuft normal.

Aquaplaning - in der Stadt keine Beanstandungen: vorhersehbares, steuerbares Verhalten. Auf der Autobahn auch bis 120-140 km/h keine Beanstandungen. Höhere Geschwindigkeiten im Regen habe ich nicht getestet.

Die Geradauslaufstabilität - auf der Autobahn 9/10, auf geraden Strecken keine Beanstandungen, Reaktionen auf das Lenkrad sind ziemlich deutlich. Geschwindigkeiten bis 200 km/h auf trockener, ebener Straße, alles in Ordnung. Es gab ein Ereignis, bei dem ich auf der Autobahn überholen wollte und der überholte LKW auf 110 km/h plötzlich die Spur wechselte - ich musste auf die Standspur ausweichen und den Manöver auf 120-130 km/h beenden - das Lenkrad blieb ruhig, alles verlief unter Kontrolle. In der Stadt - siehe den Punkt über die Fahrrinnen oben.

Der Grip - anfangs im April schien es, als müsste die Reifen erst warm werden. Es gab Momente, in denen es schien, als würde das Fahrzeug träge beschleunigen oder bremsen. In der Sommersaison wurde nichts dergleichen bemerkt (Temperaturen von +17 bis +40). Möglicherweise wird sich dies im Herbst bei niedrigeren Temperaturen stärker bemerkbar machen (ich werde die Bewertung gegebenenfalls ergänzen).

Der Arbeitsdruck wurde durch Versuch und Irrtum als 2,4 bar bestimmt (weniger Fahrrinnen-Effekt). Der Reifenverschleiß nach fast 4 Monaten Betrieb ist nicht besonders bemerkbar. Der vorherige Satz Pirelli P7 reichte für 2 Saisonen, ich gehe davon aus, dass die Sailun-Reifen nicht kürzer halten werden, möglicherweise sogar länger.

Die Geräuschentwicklung - ein Summen ist vorhanden, aber wie bereits erwähnt, sind die Reifen leiser als die Winterreifen Continental ContiWinterViking7 und die vorher montierten Pirelli P7 RFT. Wenn die Straße neu asphaltiert ist (z.B. gummiartig), sind die Reifen nicht zu hören. Bei der Fahrt auf rauer Straße ist ein Geräusch vorhanden, aber alles im Rahmen des Vernünftigen. Bei 110-120 km/h kann man mit dem Beifahrer ohne erhöhte Stimme sprechen.

Die Verarbeitungsqualität - die Seitenwand ähnelt ein bisschen Michelin) Es sind keine Nähte sichtbar (wie bei preisgünstigen chinesischen Reifen).

Fazit: Eine preisgünstige Reifenmarke für den täglichen Gebrauch. Für extreme Belastungen wie auf der Rennstrecke sind sie nicht geeignet (zumindest aufgrund des Gewichts und der Protektor-Konstruktion). Der Preis ist angenehm (zum Zeitpunkt des Schreibens dieser Bewertung sogar gesenkt), die Betriebseigenschaften für den täglichen Gebrauch sind gut. Nach Abschluss der Saison werde ich die Bewertung ergänzen und versuchen, den Protektorverschleiß zu messen. Es gab Bedenken, dass die Reifen nur eine Saison halten würden, aber bislang haben sich diese Bedenken nicht bestätigt (sogar wenn sie nur eine Saison halten würden, könnte man einfach einen neuen Satz kaufen, was günstiger wäre als Markenreifen).

Vorteile:
Hat sich gut bewährt
Hält trockene und nasse Straßen gut
Zuverlässige Handhabung
Nicht zu hart für RunFlat
Nachteil - sehr laut (konstanter tief frequentierter Lärm bei allen Geschwindigkeiten auf jedem Asphalt, außer glattem, frisch verlegtem)