Reifenbewertungen Sailun Atrezzo SU63 2

Приобрел данные шины 22.04.2025. С момента покупки проехал 11 тыс. км. В связи с этим, решил написать отзыв. Здесь и далее будет представлено субъективное мнение по шинам, не реклама.

Весной 2025 года встал вопрос о покупке новых летних шин. Автомобиль BMW 3 серия (F30 xDrive), запаски нет - только Run Flat. Ранее были комплекты летних Goody Year Eagle F1 (одноширокий), 2 комплекта Pirelli P7 (разноширокие шины). Зимой ездил на Continental ContiWinterViking7. Все в исполнении Run Flat.

Пробеги 20-30 тыс. в сезон (много катаюсь межгород). Посмотрев цены на Pirelli и прочие брендовые шины, было принято решение рассмотреть более бюджетные варианты. Выбор пал на Sailun Atrezzo SU63. Отзывов по шинам не было совсем , даже фотографий шины и протекторной части не было в магазинах (по состоянию на 07.08.2025 появился 1 отзыв на Мосавтошина). Подкупила цена и отзывы знакомых, кто ездил ранее на sailun atrezzo zsr/elite.

Приобрел в Мосавтошина шины 225/45R18, дата производства 0825 на всех четырех покрышках. Весь комплект вышел дешевле чем задняя пара широких Pirelli P7 (255/40R18). Диски для установки использовал одноширокие OEM BMW (18", 8J, ET34).

По шинам:

225/45R18, 0825, Treadwear 280, Temperature AA.

Что отметил сразу после покупки - шины тяжелые, вес одной шины 13.1 кг ("спасибо" Run Flat), боковина толстая. Протектор высокий, замеры не делал, но визуально честные 8 мм. В некоторых зарубежных материалах попадалась информация, что шины заявлены как всесезонные. По мне это все-таки лето с универсальным (жирным) протектором. Подходит и для дорог и проселочных дорог.

На шиномонтаже были установлены довольно быстро, грузики от 10 до 25 грамм на каждое колесо. Итоговый вес одного колеса получился 25 кг (что считаю много, ранее вес колеса был 21-22 кг).

Что бросилось в глаза - защитный кант диска практически отсутствует, выступ бортика 2 мм. На боковине шины обнаружена надпись на английском - рекомендуемая ширина диска 7.5J. При этом, Pirelli или GoodYear в таком же типоразмере садились на диск 8J с ярко выраженным защитным буртиком. Видимо сайлун маломерит в данном случае. Для меня некритично, правда возле бордюров стал парковаться аккуратнее.

Выехав с шиномонтажа - шумность была ниже чем у ранее установленных зимних Continental ContiWinterViking7, что удивило. Также, относительно старых летних Pirelli P7 - шумность тоже ниже.

Далее, ездовые характеристики и ощущения.

Шина очень не любит колею - так и норовит переставиться в полосе, приходится удерживать руль. Сход-развал в порядке. Помогло увеличение давления в шинах до 2.4-2.5 атм - в этом случае попытки увести с траектории при наличии колейности практически отсутствуют.

Pirelli на том же участке дороги на разношироком комплекте прыгали гораздо меньше. Такое поведение прослеживается на городских и окологородских участках дорог (скорости от 60 до 110 км/ч). На трассе, при движении со скоростью 130-150 км/ч эффект колеи отсутствует, рулится нормально.

Аквапланирование - по городу никаких замечаний: предсказуемое, управляемое поведение. По трассе также до 120-140 км/ч замечаний нет. Больше по скорости в дождь не пробовал.

Курсовая устойчивость - по трассе 9/10, по прямой никаких нареканий, реакции на руль довольно четкие. Скорости до 200 по сухой ровной дороге, все нормально. Был эпизод обгона на трассе, когда обгоняемый на 110 км/ч нефтевоз просто начал перестраиваться в меня - пришлось уйти на обочину и завершить маневр по обочине на 120-130 км/ч - руль не шелохнулся, все прошло под контролем. По городу - см. пункт про колейность выше.

Зацеп - по началу в апреле казалось, что резину надо греть. Были моменты, что как будто идет вялый разгон или ватное торможение. В летний период такого замечено не было (температуры от +17 до +40). Возможно осенью при более низких температурах будет ощущаться сильнее (дополню отзыв при необходимости).

Рабочее давление опытным путем было определено как 2.4 (меньше ощущается колея). Износ шин за почти 4 мес эксплуатации не особо заметен. Предыдущего комплекта Pirelli P7 хватило на 2 сезона, полагаю, что Сайлуна хватит не на меньший срок, а возможно, и на больший.

Шумность - Гул пристуствует, но как уже писал выше, шины оказались тише зимних Continental ContiWinterViking7 и ранее установленных Pirelli P7 RFT. Если асфальт новый (типа резинового) - шин не слышно совсем. При движении по шершавому асфальту присутствует шум, но все в пределах разумного. На скорости 110-120 км/ч спокойно разговариваешь с пассажиром без повышения голоса.

Качество изготовления - боковина чем-то пытается быть похожей на мишлен) Швов не видно (как на бюджетных китайцах).

Общий вывод: бюджетная шина для повседневной эксплуатации. Для экстремальных нагрузок типа трека - не предназначена (как минимум из-за веса и протекторной части). Цена приятная (на момент написания отзыва еще и снизилась), эксплуатационные характеристики для каждодневного использования хорошие. По завершению сезона дополню отзыв, постараюсь замерить износ протектора. Были опасения, что хватит только на 1 сезон, но на текущий момент опасения не подтвердились (даже если бы хватило на сезон, то можно просто пойти и купить новый комплект таких же шин, что будет дешевле брендовых вариантов).

Плюсы:
Хорошо отбплансировалась
Хорошо держит сухую и мокрую дорогу
Надежная управляемость
Не очень жесткие для RunFlat
Минус - очень шумная (постоянный низкочастотный гул на асех скоростях на любом асфальте, кроме гладкого свежеуложенного)