Reifenbewertungen Sailun Ice Blazer Alpine Evo 1 623

Ich habe im Herbst 21 ein 19-Zoll-Set mit verschiedenen Breiten für 35? gekauft, etwas Bekanntes kostete 65+, beschloss, es auszuprobieren. Offensichtlich nicht umsonst. Im Allgemeinen ist die Reifen extrem adäquat, fährt auf trockenem Untergrund bei 20+ problemlos, schüttelt das Auto nicht, schaufelt Schnee hervorragend, Eis natürlich nicht (keine Spikes). Im Übrigen bin ich zufrieden geblieben, leiser als der Sommer-Runflat. Es gab einen Moment zu Beginn der Nutzung, als bei einer Geschwindigkeit von 110+ ein leichtes Grollen auftrat, dann war es vorbei.

Hallo!
Reifen sind gut für warme Regionen, in denen wenig Schnee fällt.
Haben sich in wärmerem Wetter, wenn draußen 0..-3 Grad ist, gut bewährt
Bei trockenem Wetter (wenn es kalt ist, aber noch kein Schnee gefallen ist) sind sie lauter als Sommerreifen (LingLong GREEN-Max), auf der Autobahn bei 140-160 km/h halten sie die Straße super
Auf nasser Straße - sehr gut
Im Schneematsch - gut
Kaum fängt es an zu frieren und es fällt ein bisschen Schnee. Bei -5..-10 Grad ist auf der Straße normalerweise eine dünne Eisschicht. In solchem Wetter ist die Handhabung null. Es ist schon vorgekommen, dass ich nicht stark gebremst habe und das Auto von der Straße abgekommen ist.
Kursstabilität ist überhaupt nicht vorhanden.
Auf Kreisverkehren bei einer Geschwindigkeit von ~15 km/h wird das Auto abgedrängt.
Mein Fahrstil ist sehr vorsichtig. Ich habe 15 Jahre Erfahrung (~30.000 km/Jahr, Sommer/Winter - 60/40)
In den Höfen im Viertel ist es sehr eng wegen der fehlenden Parkplätze und die Autos stehen nah am Fahrbahnrand. Es ist schon vorgekommen, dass das Auto auf die Nachbarstraße abgedrängt wurde, wenn es einen leichten Hang gab. Einmal konnte ich sogar nicht in eine leichte Steigung einbiegen. Die Reifen sind nicht griffig, die Straße wird nicht gehalten, leider... Es fühlt sich an wie mit Sommerreifen...
Früher hatte ich verschiedene Autos, verschiedene Klassen und Ausstattungen, aber alle hatten für den Winter Spikereifen. Ja, es ist laut, aber das Auto hält die Straße besser. Das ist meine Meinung.
Zum ersten Mal im Leben habe ich Frühlingreifen genommen, weil es nicht möglich war, Spikereifen in der richtigen Größe zu bekommen.
Ich habe gespart und bereue es. Vielleicht ist es diese spezielle Modell, aber ich will nicht mehr experimentieren. Ich fahre den Winter zu Ende und werde auf Spikereifen umsteigen.
Ich empfehle nicht.

Reifen von hervorragender Qualität, musste an einem Tag sowohl auf Schnee als auch auf Glatteis, Regen und Schlamm fahren, also alle Arten von Wetter, und ich muss sagen, die Reifen haben sich hervorragend bewährt!!! Weich und gleichzeitig zuverlässig, nicht laut und verhalten sich auf jeder Geschwindigkeit gut, ich bin sicher, dass sich das Bild mindestens drei bis vier Saisons nicht ändern wird!

Die Reifen haben mich sehr erfreut, ich bin begeistert. Ich habe es geschafft, sie sowohl bei warmem Wetter Anfang Herbst als auch bei eisiger Kälte im Winter zu testen. Sie werden als für alpine Winterwetter konzipiert beworben, aber sogar bei Temperaturen von minus 30, wie dieses Winter, verlieren die Reifen nicht ihre Eigenschaften. Sie verhalten sich gut auf jedem Schneebelag. Sie grabschen mit voller Kraft. Auf rutschiger Straße ohne Überraschungen in der Handhabung, alles ist vorhersehbar. Ich kann mich selbst als aktiv-aggressiven Fahrer bezeichnen, so dass ich mich sogar bei dieser Fahrweise bei allen Wetterbedingungen wohl fühlte: von herbstlich warmem und nassen, bei Regen, bis hin zu winterlich eisiger, schmutziger, mit Glatteis und sehr schneereicher. Insgesamt sind sie nicht einen Deut schlechter, sondern sogar an manchen Stellen besser als Premium-Marken. Sie sind nicht laut. Eine würdige Reifenmarke zu einem attraktiven Preis.

Es gibt etwas zum Vergleichen. Vorher fuhr ich nicht auf Blizzak. Also, das Sayluna hat überhaupt keinen Grip auf Schnee. Das Auto kann nicht herauskommen, wo es mit Blizzak mühelos herauskam. Auf Eis ist es nach dem Gefühl auch so, da kann man zumindest noch fahren. Aber im Hinblick darauf, dass die Geländegängigkeit des Autos um ein Vielfaches reduziert wurde, bin ich sehr enttäuscht. Ich werde sie verkaufen und eine andere Reifenmarke nehmen.

Bin mit den Reifen insgesamt zufrieden, das Preis-Leistungs-Verhältnis ist in Ordnung, habe vorhergesehen, dass tiefer Schnee und Eis Probleme bereiten, man muss vorsichtig sein, aber in der Stadt kommt man klar, die Autobahn hält einwandfrei.

Guten Tag! Ich lebe und bewege mich in Moskau. BMW F30 Diesel Allradantrieb. Ich habe immer für Spikes getankt. Aber es kam so, dass auf 2 Autos eine Friction-Reifen waren, und mir gefiel die Stille im Innenraum sehr, im Gegensatz zu den Spikes. Aber es gefiel mir nicht, wie sich diese Reifen verhielten, besonders wenn nur ein bisschen Schnee gefallen war und er noch nicht geräumt worden war, drückte ich auf die Bremse und fuhr wie auf einem Schlitten weiter - Bridgestone VRH und Hakkapeliitta R.

Ich habe lange gezögert, mich für diese Reifen zu entscheiden, aber ich habe mich entschieden, das Risiko einzugehen und sie auszuprobieren. Nach dem Wechsel von den Ranfler (Michelin Primacy), bemerkte ich sofort, wie still es im Innenraum wurde. Und die Straßenunebenheiten hörten auf, den Körper zu erschüttern.

Ich habe sie in einem ruhigen Modus 500 km lang getestet, bis der Schnee fiel. Nach dem ersten Schnee fuhr ich sofort auf eine Teststrecke, um zu sehen, wie sich die Reifen verhielten. Was mich erfreute, war die Bremsstrecke. Auf einer nicht geräumten Straße bei der Spurwechsel oder der Fahrt zwischen den Spuren - fährt sie sicher, nichts wird weggeschoben.

Vor einigen Tagen gab es einen starken Schneefall, und am Tag begann alles zu tauen. Auf der MKAD bildete sich eine wilde Brühe und ein Brei, bog in die linke Spur ab, fuhr mit der rechten Seite in die Brühe und die Pfützen, fuhr mit der linken Seite auf dem saubereren Belag - nichts wird weggeschoben. Das Lenkrad wird nicht herumgerissen, sie verhält sich ausgezeichnet.

Die Fahrt auf einer vereisten Straße - fuhr in eine Kurve bei 90 Grad, bremste nicht extra - ein leichter Untersteuern der Vorderräder, dann stabilisierten die elektronischen Systeme das Auto, für Reifen ohne Spikes halte ich das für ein ausgezeichnetes Ergebnis.

Der größte Teil des Winters in Moskau - Asphalt. Also rate ich, diese Reifen zu kaufen, für eine ruhige Fahrt und das Fahren in Staus. Sie sind definitiv ihren Preis wert.

Normale Reifen für eine ruhige Fahrt... von dieser Marke Reifen nutze ich seit dem dritten Winter und im Prinzip ist alles in Ordnung... Schlaglöcher gefangen, Felgen verbogen, aber die Reifen sind heil ohne Blasen und Schnitte... nicht besonders laut, hält die Straße, auf Schnee, Eis und Pfützen bei normalen Geschwindigkeiten... minus für mich, dass sie zum dritten Winter abnehmen, sogar in der Werkstatt beschweren sie sich, dass sie schwer auf die Felge zu ziehen sind und stark abnutzen

Für 2 Winter in Ordnung, danach in den Müll oder für die Jungs zum Spaß... und der Preis ist zu hoch für diese Marke Reifen... 30 Tausend für den Satz gekauft, mehr oder weniger angemessen, aber im Jahr 24 stark teurer geworden... sie sind nicht diesen Geldes wert

Ich teile meine Erfahrungen mit Reifen zum ersten Mal. Ehrlich gesagt, ich habe nicht erwartet, dass sie so cool sein würden, aus meiner Sicht. Ursprünglich war auf diesem Auto ein brandneuer Nokian Hakka 9 für ein Vermögen installiert, auf dem in der ersten Saison eine Menge Stifte verloren gingen, es quietschte und so weiter. Dann fuhren wir sie einige Jahre lang weiter, und später wurden die Räder aus bestimmten Gründen verkauft und ein Sailun-Reifen gekauft. Früher benutzte ich normalerweise Stifte, einmal fuhr ich ein R-Modell von Nokian - es gefiel mir nicht. Und hier stellte ich den Sailun-Reifen auf und ich lächelte - leise, weich. Kurz gesagt, auf dem Eis bremste sie nicht schlechter als mit Stiften und das auf einem Auto mit einem Gewicht von über 2 Tonnen, tiefer Schnee auch kein Problem, aber das ist Allradantrieb - kurz gesagt, ich halte diese Reifen derzeit für ziemlich cool - Preis-Leistungs-Verhältnis!

Insgesamt sind die Reifen für ihr Geld gut. Auf trockenem Asphalt sind sie gut, Aquaplaning ist sehr gut. Was den Eisglätte nach einem Eisregen betrifft, sind sie sehr schlecht. Im Schnee habe ich sie noch nicht getestet. Insgesamt sind sie für den Winter in Rostow am Don geeignet. Ich wiederhole, der Unterschied zu Markenreifen beträgt fast das Dreifache.