Reifenbewertungen Cordiant Off Road. Seite 2 455

Was kann man sagen, die MT-Reifen oder der Muddler sind für das Geld, das man dafür bezahlt, sehr gut. Am Rennstrecken wie bei jedem anderen Reifen, schreit sie ja ein wenig, das Trommeln vermindert sich je nach Verschleiß oder je nach Reifenmikroabnutzung. Und wozu ist die Schiene überhaupt da, für Gelände und für Schotter,

Das Reifen system erfüllt seine gegebenen Aufgaben vollkommen. Bei Bodenverharschung, Pflug und Glatte fährt es ausgezeichnet, der Profilabdruck bleibt sauber, der Schmutz kommt sehr gut aus dem Profil heraus. Bei Selbstsperrdifferentialen habe ich in der Saison nie angehalten, obwohl ich in offensichtlich unpassierbares Gel

Ich habe die Bewertungen gelesen und gekauft. Die Preise im Geschäft hier betragen 6200 Rubel, plus Schellen, Kamera, Scheibe und Montage, insgesamt 9000 Rubel für ein einzelnes Rad. Das Wichtigste jedoch ist der Spaß am Fahren - wir fuhren dorthin, wohin wir zuvor nicht gedacht hatten. Respekt an Valerjan für den Beitrag! Die Räder

Ich habe diese Reifen für meinen "Nadezhda" für die Frühjahr-Sommer-Herbst-Saison gekauft. Ich lebe in einem Dorf und fahre viel durch Wälder. Auf Schlaglöchern und mittlerem Gelände funktionieren sie hervorragend, ich gehe nicht in unwegsames Gelände, mein Auto ist nicht geliftet. Im Winter benutze ich sie nicht, ich fahre auf Spikes, daher kann ich nichts über den Winterbetrieb sagen. Auf der Autobahn sind sie natürlich laut, schließlich sind es Geländereifen. In ihrem Segment ist es ein hervorragender Kompromiss zwischen Preis, Qualität und Eigenschaften.

Beim Offroad gefiel uns der Protektor!! An den Seitenwänden sind tiefe Rillen angebracht, die den Schmutz abweisen. Daher kann man sogar auf der schlimmsten Schotterpiste mit der Sicherheit fahren, dass das Auto einen herauszieht. Steine und Lehm werden nicht festgehalten, die Reifen sind nach den Fahrten sauber. Zur Datscha fahre ich jetzt auch in der Zwischenzeit ohne Probleme, früher hatte ich Angst, mich bei Regen zu wagen. Dieses Profil ist zu 100% für Offroad geeignet

Ich habe zunächst einen Satz für meine Lada Niva verwendet. In meiner Gegend habe ich ihn noch nie in der Matsch gefangen. Er hält sich auch in Schnee und auf Eis bis zu einem Grad von 5. Bei Eisschmelze muss man sehr vorsichtig sein. Ich habe jetzt auch einen entsprechenden Satz für meinen Renault Duster.

Ich habe das Gefühl, dass dieser Knete viel Nachteile hat. Während der Reise (Nadym-Omsk-Nadym 5 tkm) konnte ich ihn unter allen Bedingungen testen.

Schnee/Dreck - er ist wie ein Panzer, auf dem Eis - 50 km/h - das ist die Grenze, im feuchten Schnee muss man auf 0,8 herunterfahren, sonst bohrt er sich in

Ich habe diese Marke vor allem für Wald- und Angelzwecke gekauft. Die Reifen sind ziemlich gut, der einzige unerwartete Nachteil ist, dass sie sich auf trockenem Sand stark verfangen. Auf Schmutz und Straße verhalten sie sich jedoch ordentlich.

Auf Schotter ist das ein Bombenfahrzeug, es fährt mit allen Rädern. Starre ich und komme übers Polster herein und wieder raus. Fährt es über Berge und durch Wälder und ist das ein Vergnügen. Auf Asphalt macht es nur ein bisschen Lärm. Ich habe die Räder abgenommen und lässt es nur zum Jagen. Es ist ein Schade auf Asphalt zu schmieren

FRÜHLING UND MICH AUF DEM KÜRZEN REIFEN - DIE „NIWE“ WURDE IN DEN FRÜHSOMMER GESETZT. IN DEN ERINNERUNGEN WAR ALLES ANDERS – DAS GERÄUSCH BEI ASPHALTVERLAUF MIT DEM DÜNNEN REIFEN. DAS CHAOTISCHE UND FEUCHTE WETTER IST SICHER EIN ERLEBNIS