Reifenbewertungen Sailun Terramax CVR. Seite 2 301

Die Reifen kamen mir als ausgewogen und weich vor. Es gibt kleine Nachteile, aber sie sind nicht kritisch für den Betrieb. Zum Beispiel das Bremsen von 130 km/h auf erhitztem Asphalt (+35 im Schatten, Südrussland), in diesem Modus schaltet das Auto früher als üblich auf ABS um, aber das Bremsen und Verzögern bleibt vorhersehbar. Ich würde dieses Verhalten mit dem Bremsen in ähnlichen Bedingungen auf europäischer Winterreifen vergleichen. Bei Betrieb bei mittleren Temperaturen von 20-23 Grad verhalten sich die Reifen stabil. Im Regen leiten sie das Wasser gut vom Kontaktbereich ab. Bei nahezu null Grad und nasser Fahrbahn geben sie auch keine Anlass zur Klage. Es gibt Probleme mit der Fahrt auf nassem Lehm, im Vergleich zu Winterreifen. Der Grip ist deutlich geringer, das Auto mit beladenem Anhänger kommt schwer einen kleinen Hügel hinauf, man muss Anlauf nehmen. Wahrscheinlich werden Probleme mit dem Bremsen und seitlichen Rutschen auf frischem Schnee auftreten, trotz M+S auf der Reifenwand, der Protektor ist eher sommerlich. Aber ich fahre 95% der Winterzeit in Moskau, ich habe vorerst keine Winterreifen, die Zeit wird zeigen, man kann immer noch umrüsten. Bei hoher Geschwindigkeit sind sie stabil, ich bin zwar nicht schneller als 220 km/h gefahren. Sie sind für alle geeignet, die an eine ruhige Fahrweise gewöhnt sind. Für einen aggressiven Fahrstil würde ich empfehlen, zwei Sätze zu haben - Sommer und Winter. Vor diesen Reifen habe ich 365 Tage im Jahr ohne Umrüstung Eurowinterreifen (Michelin, GoodYear, Matador) betrieben. Ich wäre bereit, vollständig auf AT-Reifen umzusteigen, aber leider gibt es in meiner Größe keine solchen Reifen auf dem Markt.

Ich habe den Reifen im September 2023 gekauft, Größe 235 55 17. Ich habe ihn sofort montiert und eine 1500 km lange Reise unternommen. Vorher bin ich 5,5 Jahre mit General Tire Grabber AT3 gefahren (auch ein guter Reifen). Was den Sailun Terramax CVR betrifft, kann ich Folgendes sagen: der Reifen ist leise bis 120 km/h (bei höheren Geschwindigkeiten fängt der Reifen vielleicht an, ein bisschen zu rumpeln, oder es wird durch den anströmenden Luftstrom lauter), weich (im Vergleich zu den vorherigen, angenehmer auf unseren "Straßen" zu fahren), der Kraftstoffverbrauch ist ein bisschen gesunken, nach 1500 km sind die Fabrikspupen auf dem Reifen noch vorhanden (sie sind nicht abgenutzt), der Protektor ist relativ tief, die Reifen wurden sehr gut ausbalanciert (von 10g bis 40g pro Rad), sie bremsen gut. Auf nasser Straße, Schnee, Matsch und Eis bin ich noch nicht gefahren. In Kurven mit Stop-and-Go-Verkehr bin ich auch nicht gefahren, ich weiß nicht, wie er sich verhält. Auf der Spur fährt er anscheinend normal, er wirft nicht. Der Preis beträgt 9500 Rubel pro Rad, die Frage nach Preis/Leistung stellt mich im Moment sehr zufrieden. Wir werden sehen, wie sich die Reifen weiter bewähren. Für Eis, Aquaplaning und Schnee habe ich 3 Sterne vergeben, ich denke, das reicht.

Ich fahre jetzt schon drei Jahre mit diesem Reifen und er hält auf Schmutz und Schnee die Straße hervorragend, die Lenkbarkeit im Schnee ist zwar schlechter als bei dem Winterreifen, aber in der Stadt ist der Reifen das Beste (wenn ich nicht in die Stadt fahren würde, wäre ich ohnehin nicht auf Winterreifen umgestiegen), bei höheren Geschwindigkeiten verhält er

Die Reifen sind sehr komfortabel, sowohl in Bezug auf die Fahrzeugsteuerung als auch auf den Lärm. Wenn man schon meckert, gibt es ein leises Zischen, wenn man mit bis zu 60-70 km/h über geschotterten Asphalt fährt, aber darüber hinaus wird es unhörbar. Meine 70er-Profil-Reifen fahren über Schlaglöcher und Risse, als wäre nichts. Die Straßenhaftung ist hervorragend, und sie sind sehr widerstandsfähig gegen Aquaplaning und Schleudern. Das Bremsen auf der Autobahn, auch im Regen, hat mir gut gefallen. In den Bewertungen beschweren sich die Leute über das Klappern von steckengebliebenen Steinen, aber ich fahre nicht mit offenen Fenstern und habe so etwas noch nie gehört. Ich habe sie für meinen Duster gekauft, die Schalldämmung ist schlecht, aber ich habe keine Unannehmlichkeiten festgestellt. Und ja, die Reifen sind nicht für Geländegebiete geeignet! Das Maximum für sie ist eine nicht allzu rutschige Schotterpiste nach dem Regen. Sie fahren aber ordentlich über trockenen Sand, wie zum Beispiel auf einem Strand. Ich bin etwa 6.000 Kilometer gefahren, und bis jetzt ist kein Verschleiß zu sehen. Wenn es jemanden interessiert: Die Reifen sind in Wirklichkeit ein wenig kleiner in der Höhe, in meiner Größe 215/70 R16 beträgt die Höhe des Rades im montierten Zustand 70 cm. Das ist ein bisschen weniger, als der "Reifenrechner" angibt. Die Breite beträgt genau 215 mm, von einer Felge zur anderen. Die Breite der Lauffläche des Reifens beträgt 170 mm. Insgesamt ist der Eindruck von ihnen gut, ich würde sie vielleicht noch einmal kaufen, wenn nicht etwas Interessanteres und Neues auf dem Markt erscheint (und das auch nur aus Neugier auf etwas Neues und von mir noch nicht Getestetes).

Ich habe den Reifen im Frühjahr 2025 gekauft. Das Herstellungsdatum des Reifens ist die 50. Woche 2023!!

Der Reifen lässt sich schlecht ausbalancieren und das axiale Vibrationen ist mit bloßem Auge sichtbar. Sehr enttäuscht!

Ich habe die Reifen für den Sommer genommen, daher kann ich die Bewertungen für die Handhabung auf Eis/Schnee mit 4 bewerten, und auch über die Abnutzungsbeständigkeit kann ich nichts sagen - ich fahre erst seit einer Woche. Früher habe ich auf mehreren Autos immer Kormoran/Tigar SUV genommen, aber jetzt sind sie nicht mehr erhältlich, also habe ich Sailun genommen und war angenehm überrascht von allen Parametern und vor allem vom Komfort, sie sind sehr ähnlich wie Kormoran/Tigar, weich und leise, hervorragend auf nasser Fahrbahn und im Allgemeinen auf Pfützen, zum ersten Mal fahre ich mit chinesischen Reifen, empfehlenswert!

Fahrerfahrung 35 Jahre (war in der Armee als Fahrlehrer in einer Fahrschule). Bin viel mit allem und überall gefahren, habe Kontrastkurse besucht (Wassin und andere). Fahre jetzt wenig, innerhalb der Verkehrsregeln und auf guten Straßen - im Zentrum oder in der Nähe von Moskau, daher habe ich mich entschieden, auf Ganzjahresreifen umzusteigen, anstatt saisonale Reifen zu wechseln (Winter/Summer) (ich habe 2 Satz Räder mit Felgen - Sommer und Eurolippen). Habe Bewertungen gelesen und beschlossen, mit etwas Billigerem zu beginnen (chinesisch, Preis 2-3 Mal niedriger als ähnliche Reifen in der gleichen Saison und Größe), nicht Run-Flat und maximal großes Profil (damit sie passen und nicht quietschen). Habe Sailun 235/50-19 gekauft und anstelle der serienmäßigen Sommerreifen 225/45-18 montiert. Habe sie in Mosshin auf dem Ogorodny-Prospekt gekauft und montiert, bin im Allgemeinen zufrieden. Es gibt eine Kantenabdichtung. Die Unwucht bei der Montage war mittel - etwa 20-30 Gramm pro Rad. Der Bodenabstand hat sich um 17 mm (bis 200 mm) erhöht, sieht besser aus, fängt nicht an. Habe mich im März umgerüstet und bin auf Ganzjahresreifen in... Schneefall und Glatteis auf der Straße zur Datscha und dort gelandet. Zu meiner Überraschung - hält sich ganz gut (unterscheidet sich nicht stark von Eurolippen in normalen Betriebsmodi), wenn man nicht den Kopf verliert. Danach war eine Fahrt von Moskau nach Orscha in Belarus. Autobahn, hohe Geschwindigkeiten - auch hier haben sie sich gut bewährt. Vorteile - leiser als Run-Flat (höheres Profil, weiche Seitenwände und die Reifen selbst). Bin bisher zufrieden, mal sehen, wie sie sich bei größeren Fahrleistungen bewähren, insbesondere im Winter, wenn die Lamellen abgenutzt sind. Im Übrigen kann man für diesen Preis auch öfter wechseln und sich nicht mit saisonalem Reifenwechsel und Kauf und Lagerung von Saisonreifen beschäftigen.

Ich habe sie bei Moshine in der Größe 235/50-19 für den ganzjährigen Einsatz auf einem BMW X2 mit Allradantrieb in Moskau und der Umgebung (guter, sauberer Asphalt und Staus oder hohe Geschwindigkeit im Verkehr) gekauft.
Auf Schnee, Schneematsch und nasser Eisfläche - ungefähr wie auf einer guten Haftreifen, sehr griffig, gute Handhabung und Kursstabilität.
Auf sauberem, trockenem und nasser Asphalt - wie ein mittlerer Sommerreifen.
Schlaglöcher, Unebenheiten, Schienen und Polizeiaufkleber werden sehr weich geschluckt.
Der Geräuschpegel ist gering, er verstärkt sich bei Erreichen einer Geschwindigkeit von über 80-100 km/h, aber es ist viel leiser als knatternde Spikes oder Geländereifen.
Der Protektor ist nicht gerichtet, die Tiefe der Rillen beträgt 8 mm.
Die Seitenwände sind mittlerer Dicke und Elastizität. Die Außenseite des Reifens - dort, wo das Herstellungsdatum ist.
Es gibt einen Schutz für den Rand des Aluminiumrads.
Sie werden mit einem akzeptablen Ungleichgewicht abgerundet, einige davon sind völlig ohne Gewichte, einige mit 20-30 Gramm (nicht schlecht für meine Größe).
Für eine vorsichtige Fahrt das ganze Jahr über ohne den Stress des saisonalen Reifenwechsels (und das Risiko, in einen Frühlings-Schneesturm oder Ähnliches zu geraten) auf guten und nicht so guten Straßen - ein ganz ordentlicher Vorschlag.

67 Tausend Kilometer sind mit meinem Geländewagen auf dieser Bereifung zurückgelegt worden, sowohl im Winter als auch im Sommer, ohne dass ich sie jemals gegen eine saisonale Bereifung ausgetauscht habe. Ich lebe auf der Krim und wir haben hier wenig Schnee. Mit der Bereifung bin ich sehr zufrieden. Jetzt ist es Oktober und ich denke: "Soll ich noch einen Winter damit fahren oder die Reifen durch neue ersetzen?" Die Profiltiefe beträgt noch 5-6 mm...

Hauptsächlich Autobahn. Die Reifen gefallen mir. Und das bedeutet, wenn ich keine negativen Erfahrungen beim Fahren gemacht habe, dann sind die Reifen gut.