Reifenbewertungen Yokohama Geolandar CV 4S G061. Seite 3 64

Universal für Stadt und Ausflüge

Am Wochenende oft Ausflug ins Umland, da ist ein Stück Straße Schotter und Kies. Auf solchem Untergrund gibt es keine Probleme, es zieht nicht und rutscht nicht auf geradem Weg. Die Auswuchtung war ohne Probleme, die Ladung innerhalb vernünftiger Grenzen. Zwei Saisons, der Protektor hat noch Reserven, keine Beulen und Risse.

Ich fahre bereits seit zwei Saisons auf G015. Durch die Stadt, auf der Autobahn, auf leichtem Gelände und alles funktioniert hervorragend. Auf nasser Fahrbahn halten sie sich sicher, bei Regen kann ich durch Pfützen fahren, ohne Aquaplaning zu erleben. Gleichzeitig ist es im Innenraum leiser geworden im Vergleich zu meinen vorherigen Reifen, trotz der Warnungen, die ich erhalten habe.

Ich habe die Kommentare gelesen und war entsetzt, die Leute fahren damit auf unseren Schotterstraßen.
Jungs, das sind zwar "4-Jahreszeiten"-Reifen, aber ihre Verwendung ist nur bis 0°C, mit etwas Mühe bis -10°C, erlaubt.
Denkt daran, wie bei A.S. Puschkin "Aber unser nordisches Sommer, eine Karikatur der südlichen Winter..."
Denkt daran.
Ansonsten ist es ein normaler Reifen, hat keine Angst vor Aquaplaning, schneidet durch Wasser, auch wenn ich mich bemühe, vorsichtig durch Pfützen zu fahren (Gewohnheit nach Pirelli Scorpion), bremst hervorragend, beschleunigt großartig, geht durch Schlaglöcher hart, scharfe Stabilisierung, aber vielleicht habe ich mit den Größen übertrieben, aber auf gerader Strecke - wie auf Schienen.
Insgesamt ist er jedoch lauter im Vergleich zu reinen Sommerreifen, aber das ist verständlich, der Protektor ist schließlich grober, es gibt keine Wunder, es sei denn, jemand hört nicht zu, und der Spritverbrauch ist immer noch höher (um einen Liter), aus denselben Gründen.
Wenn Sicherheit Priorität hat, kann man sie empfehlen.

Nicht lauter als normale Sommerreifen. Regen, Pfützen sind überhaupt nicht spürbar, als ob man auf Schienen fährt. Die Härte ist in vernünftigen Grenzen, Steine-Schlaglöcher spüre ich kaum, die Reifen haben sich übrigens schnell ausgeglichen, der Reifenfachmann war selbst überrascht.

Winter, Sommer - alles in einem. Ich wollte schon lange den Reifenwechsel vergessen, jetzt fahre ich einfach. Steht im Dienstwagen Haval, habe es selbst ausgewählt, nicht einmal falsch gewählt.

Bisher ist jeder zufrieden, es hält bei Regen, und erst recht auf trockener Straße. Es war einmal ein Tag, an dem die Straße leicht mit Schnee bestreut war, und ohne Probleme fuhr ich. Es fährt leise, in der Stadt ist es genau richtig.

Zum ersten Mal habe ich einen Allwetterreifen auf dem X montiert. Der Hersteller hat sich offensichtlich über den Compound bemüht. Im Sommer schwimmt der Reifen nicht und hat eine gute Haftung auf Asphalt. Im Winter wird er nicht hart und hält problemlos den Grip.

Hervorragende Reifen, die sowohl auf Schlamm als auch auf trockenem und nasser Asphalt fahren. Mit ihnen muss man sich nicht beeilen, die Spikes zu montieren, aus diesem Grund wurden sie auch gekauft.

Ich bin mit diesen Reifen in die zweite Saison gerollt. Es hat mir sehr gefallen, wie sie die Fahrt auf schlechten Straßen abfedern und auf der Autobahn nicht quietschen. Sie gehen sicher in Kurven und es gibt keine unnötigen Vibrationen

Die Jungs im Reifen-Center haben mir dieses Modell empfohlen. Das Profilmuster erinnert an Geländereifen, die Tiefe beträgt mehr als 9 mm. Auf der Autobahn funktionieren sie komfortabel, bei 160–170 km/h ist alles in Ordnung. Ich habe sie Ende März montiert und bin sowohl in einen leichten Schneefall als auch in -7 °C geraten, ohne Überraschungen, sie verhalten sich klar und vorhersehbar.