Reifenbewertungen Dunlop GrandTrek ST20 120

Ich weiß nicht, wem was nicht gefällt, aber im aggressiven Fahrstil verhält sie sich sehr gut. Auf der Autobahn komme ich bis 180 ohne Probleme. Lärm ist gar nicht vorhanden.

Die letzte Winterzeit bin ich durchgefahren (wahrlich ziemlich vorsichtig). Es ist klar, dass sie bei t Rosenberg wie ein glatter Stein verhält, aber in den Schneewehen fäh

Sie ist als Originalreifen auf dem T31 2,5l verbaut. Der Abstand zum Sommerreifen, seit ich ihn erst im Winter verwendet habe, ist jedoch enorm. Ab 0 Grad ist sie extrem steif und verliert völlig ihre Eigenschaften. Wer sie als Allwetterreifen bezeichnet hat, hat sich gut gebelustigt. Auf Eis fährt sie, egal ob der Bremspedal gedrückt ist

Die Reifen waren mit dem Nissan X-Trail 2007 aus Japan ausgestattet. Ich fuhr mit ihm zwei Jahre lang, sowohl im Winter als auch im Sommer. Bei tiefem Schnee und rutschigem Untergrund war es kein Problem. Im Stadtverkehr war sie jedoch nicht optimal. Bei Temperaturen unter -30 Grad war sie super, aber bei anderen Bedingungen war sie Universalreifen und verlor gegen Spezialreifen. Ich habe dieses

Ich habe mich für die Nissan X-Trail entschieden, die ursprünglich auf dem Werkswagen montiert waren. Die Sommerreifen sind völlig in Ordnung. Es gibt eine M+S-Markierung, aber denken Sie nicht einmal daran, in Schlammbad oder Schnee zu fahren. Sie werden dabei vermutlich hinter einem Traktor herlaufen müssen. Diese Reifen sind für die asphaltierte Straße oder trock

Eine gute Wintersreifen-Alternative, die ich auf 60.450 km (5 Jahre) nicht gewechselt habe, da sie als Allwetterreifen ausgelegt ist. Kein Schallpegel, hält sich gut auf der Straße. Wenn man normal fährt und nicht wie ein Verrückter, sollte alles auch im Winter in Ordnung sein!!!

Ich fahre normal an einem x-trail T31. Reine Sommerreifenfahrt in Tomsk (Stadt, 90% Asphalt, 10% Schotter und Feldweg). Etwa bei 48000 km Verbrauch. Bis dahin keine Probleme bei ruhigem Fahren. Fazit: Zuverlässiger Sommerreifen für Stadt und Autobahn. Ressourcen auf meinem Verständnis gut. Denk ich

Kam in der Lieferung, nie die Reifen gewechselt, bis nach drei Jahren. Danach wurde ich auf vier Jahre geschätzt, hatte circa 70.000 km auf dem Tacho und ein Rad war geplatzt. Es war ein Bruch. Ich habe nicht mehr gefahren, aber von den Reifen war ich begeistert. Der Klimawandel in Städten wie St. Petersburg und Moskau, wo der Schnee auf der

Sie war wie eine neue Reifenkraftstoff von der Fabrik. Ich fuhr fast zwei Jahre, mit einer Winterreifenwechsel. Keine Schneereifen und keine Eisketten, nur Asphalt im Sommer, besonders bei Regen. Verglichen mit Einheitsreifen ist sie nicht allzu lauta.

Völlig normale Reifen für jede Jahreszeit. Kein Lärm, gute Straßenlage, im Sommer beschleunigte ich über die Neu-Riga 190 - ohne Probleme. Im Winter auf der Datsche kroch ich durch Schneehaufen von 30-40 cm - lief normal. Doch die Reifen sind nicht so wichtig wie das Auto: Der MURANO ist in allen Aspekten (Schalldämmung, Dynam

Die Reifen sind in der serienmäßigen Ausstattung des Nissan T31 installiert. Sie haben nach 65.000 km mit Winterreifenreifen ihren Normalbetrieb erreicht. Im Vergleich zu der Winterreifenreifen Bridgestone Blizzak ist sie ziemlich weich. Nach 50 % Abnutzung zeigt sie schwache Beschleunigungseigenschaften. Es ist wie, als ob man auf dem Hersteller einen billigen