Reifenbewertungen Dunlop GrandTrek SJ6 302

Ich fahre einen Bus mit Allradantrieb, in der Krim ist der Winter mild, man sieht fast keinen Schnee, besonders nicht in Sewastopol. Aber ich habe die Priorität auf die Reifen gelegt, die gut im Schnee und in der Schlamm fahren. Als ich also auf dem Berg Aj-Petri zum Snowboarden fuhr, lief der Hinterradantrieb auf dem glatten Eis, aber bei den Kurven beschleunigte er

Aus ehemaligen Winterreifen einfach super. Ich nutze seit Langem keine Rillenschneeketten. Diese Klebeband ist sehr weich. Kein Lärm überhaupt. Schnee und Eis top! Die Bremsung ist vorhersehbar. Im Laufe der Zeit fast keine Verschleißspuren bei ca. 3500 km. Dieses Winter ist der Asphalt fast freigelegt. Für schwere Geländef

Ich habe beschlossen, diese Reifen auf meinen Tank zu montieren. Vor den ersten Eisglätteperioden war die Freude unbeschränkt. Sobald Eisglätte auftrat, insbesondere wenn es mit Schnee bedeckt war, bereute ich, dass ich nicht Gummibereifung für Winter gekauft habe. Nach meiner Beobachtung halten sie auf keinen Fall auf jeder Geschwindigkeit ...es ist alles andere als rats

Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Wir nehmen und testen das Beste für unsere Fahrzeuge: Dunlop, Mich, Pirelli, Conti, Yoko, Nokian, Bridg. Ein bisschen besser auf nasser Fahrbahn und in Kurven wäre schön. Im Schnee ist alles großartig, die Kanten sind nicht abgerundet - scharfe Seitenlamellen sind vorhersehbar griffig auf Eis / Schnee / Fahrrillen (überraschenderweise ohne Spikes), fahren ordentlich durch Schneewehen (alle unsere Fahrzeuge haben 4WD). Der Verschleiß ist gering, um 5-10% stärker an der Kante, bei normaler Fahrweise sind sie nahezu "unverwüstlich", nach 10-12 Jahren sind keine Risse zu sehen (wenn Sie sie richtig lagern)...

Mittel-laut, leicht, Benzin-Einsparung - rollen ohne Gas, ohne großen Widerstand (und brummen dabei). Qualitativ hochwertiges Material: Als Indikator werden sie nicht hart bei -30°C (unsere kommen aus Japan, und die Asiaten verwenden viel Kautschuk + Technologie), was zu einem dichten, festen Gefühl führt (gute Kontrolle über das Lenkrad). Bei Weichheit kein fataler Verschleiß, großartig gemacht (von 300 Reifen kein einziger Fehler). In unserer Region haben wir mittelmäßige Straßen: Im Allgemeinen schlagen von 100 Reifen nur 2-3 Plattfüße, etwa 75> km/h halten sie den Druck auf der Fahrbahn und den Durchbruch durch Schneewehen (diese Steifigkeit des Kords verringert den Komfort fast nicht). Im Winter nehmen Sie eine kleinere Breite (bei häufigem Glatteis / Schnee - nehmen Sie am besten schmale Reifen) für den Druck auf die Fahrbahn und den Durchbruch durch Schneewehen (aber nicht schmaler als der Felgenrand)

Man kann sie kaufen, sogar gebraucht !!! Aber versuchen Sie, sie vor 60% Verschleiß zu verkaufen (sie werden steifer am Ende)

265/70R16

Ich habe mich für eine zweite Paar dieser Schinen entschieden. Für einen großen Geländewagen ist eine nicht-knetende Schiene genau das Richtige. Im Schnee fährt sie wie ein Panzer. Bei minus 15 Grad hält sie ihre Eigenschaften glänzend. Bei kleineren Temperaturen konnte ich noch nicht testen. Im Eiseshoch fahren und bremsen sind akzeptabel.

Guten Tag! Ich habe im September 2018 im Mosavtochine die Schläuche Dunlop GrandTrek SJ6265/65R17 112Q gekauft. Das Transportunternehmen T.K. KIT in Atyrau lieferte sie im Oktober 2018 an und ich habe sie sofort auf meinem Fahrzeug montiert. Die Schläuche sind sehr weich, sogar im Winter weicher als zuvor. Ich fuhr mit ihnen über glatte

Ich bereue es nicht.

Schneeflocken ohne Eiskruste, das fährt super, nur tiefes Schnee, der aus einem 30-40 cm hohen Schneehaufen herauskriecht, das klappt nur mit Mühe. Selbstreinigend, kein Schnee haftet dran. Auf dem Eis, prinzipiell wie man es erwarten kann und man muss vorsichtig sein, das ist

Insgesamt gute Reifen. Bei allen Merkmalen würde ich eine knappe Vier vergeben. Ein großer Nachteil habe ich allerdings bei dem Eindruck, dass bei Beschädigung, Reifenpanne, Reifen bei hohen Geschwindigkeiten, bis man zum Stillstand kommt, nachdem man den Reifenpanne gespürt hat, die Reifen stark deformiert werden und im Grunde nicht mehr für weitere Nutzung geeignet sind. Mit

Ich fuhr zum ersten Mal mit dieser Importreifen, obwohl ich bereits über 20 Jahre Erfahrung habe. Zuvor wurden nur nationale Reifen verwendet, einschließlich der "Kamafleam". Diese ist weicher, leiser und besser in Bezug auf Lenkverhalten, Bremsweg und Geräuschentwicklung. Auf frischem Schnee von bis zu 10 cm kann man etwa 60 km/h fahren, während der Durch

Ich nutze diese Reifen seit 5 Jahren ohne einen Wechsel. Die ersten 2 Jahre haben sie im Winter ohne Beanstandung perfekt funktioniert. Danach ging es langsamer, aber noch immer gut. Im Sommer bei Geschwindigkeiten über 140 km/h schwammen sie, aber im Schmutz, Sand und Schnee hielten sie gut. Im Eiskleber haben sie super funktioniert, aber im zweiten Jahr musste ich mich mehr vors