Reifenbewertungen Dunlop SP Winter Sport 400 39

Ich habe das Auto mit dieser Reifenart gekauft, dann kam ein Seitenreifen kaputt, also kaufte ich zwei neue Felgen. Nie bin ich auf der ungeräumten Straße der Moskauer Region wegen Überbeanspruchung der Reifen stecken geblieben. Auf Asphalt ist alles okay. Ich bin in den Wald gefahren, es schneite, und ich bin nur dann stecken geblieben, als ich auf einen

Wir haben diese Reifen schon lange für die Stadt gefahren, wo die Straßen gut gereinigt werden. In der Hinsicht bin ich mit der Reifen zufrieden, sie sind zwar nicht die besten, aber auch nicht die schlechtesten. Sie schleudern sehr gut, insbesondere frischen Schnee, die Maschine steckt nicht, solange man nicht auf die Nase fährt. Auf Asphalt ist ein leises Knistern zu hö

Reifen sind nicht schlecht, was soll man sagen?
Die werden auf einer neuen Toyota Corolla mit Automatik getroffen. Im Winter empfehle ich, den Typ-Tronic zu verwenden, um auf Steigungen mit vollem Antrieb unterwegs zu sein. Fahrtstil ist ruhig, gemäßigt, glatt.
Vorteile: Höchstmanövrierbarkeit, eine übliche Bremsdynamik.

Super!!!

Ich bin die kalte Jahreszeit in Kiew meistens einfach nur geblieben und selten rausgefahren. Die Schiene hält sehr gut den Schnee, sogar bei 10-15 cm Tiefe. Die "Kasha" (Beklebung durch Nässe) ist nur bei einer bestimmten Geschwindigkeit ein Problem, bei der Schiene ist die Geländegängigkeit auf höchstem Niveau!!!

Eis und Kieselstein - VORSICHT!!!

Leder + Kieselstein für diese Reifen sind schwierig zu handhaben. Selbst bei geringer Geschwindigkeit rutscht leicht aus, aber kontrollierbar. Bei 30 km/h rutschte so schön in den Kurve. Ich bin froh, dass es gutgegangen ist. Ich sehe das eher als meine eigene Fehlentscheidung, aber Eig

Mäßig

Ihm unterliegt meiner alten Graspic DS2. Sehr hart im Handumdrehen - aber leise. Ich vermute, dass er eine hohe Reifenlebensdauer auf Asphalt (die meisten Winter hier sind so) hat. Auch aus dem Schnee kommt er anständig raus. Tau/Nasen-Teig keine Probleme. Eis - einfach total, offensichtlich wirkt sich die "Hartigkeit

Gute Reifen, eine großartige Preisverhältnis.

Reifenspezial für die Stadt. Alles unter den Reifen ist okay, egal ob Regen, Wasser oder Dreck, aber nur wenn der Asphalt platt ist. Dann läuft sie gut und bricht auch gut. Aber wenn unter Schnee oder Eiskruste ein unebener Untergrund liegt, ist das aus. Bei 40 km/h wird die Maschine ab dem Vorderachsgetriebe um sich schlagen.

70 km gelaufen

Rennreifen
Ich stimme dir nicht zu, Mann.

Gute Reifen
Vorteile: Schnee und Matsch