Reifenbewertungen Dunlop Graspic DS3. Seite 3 243

Gute Reifen für normale Fahrt - ich gebe nicht Gas auf Eishallen, ich fahre nicht bei 140 km/h durch Schneematsch.
Sicher durch Kurven mit Schnee und Eis, ohne Spurverlassen.
Wirksames Bremsvermögen
Reifeverschleiß nur auf blankem Eis am steilen Anstieg bei Startfahrt.
Nur

Ich bin von dieser Reifenart ziemlich enttäuscht. Sie übertrumpft meinen zuvor fahrenden Bridgestone WS-60 in allen Parametern. Nur auf frischem, nicht ausgetretenem Schnee verhält sie sich einigermaßen gut. Ausgetretener Schnee, Matsch, Eis - das ist mein ständiger Stress. Die Maschine kann man überhaupt nicht fühlen, in Kurven gl

Bislang fuhr ich mit Dunlop WS M3., eine sehr gute Schiene. Ich wollte mal die DS3 ausprobieren, da sie auf meiner zweiten DS 2 läuft.
Ich dachte, es wäre so weiter gut fahren, aber ich irrte mich.
Die Reifen:
1. sehr rau
2. Schnee - 3. mäßig
3. Einfahrt in Kurven bei ho

Persönlich finde ich die Reifen großartig, allerdings schlecht auf glattem Eis, aber wenn man mit dem Kopf fährt, funktioniert alles normal. Ebenfalls festzustellen ist die schwache Seitenwankneigung, beim Beschleunigen von Null beginnt es zu schlingern, aber halt auch alles in den Grenzen des Erlaubten.

Insgesamt sage ich: die Minuspunkte sind da,

Eine gute Reifenmarke im Verhältnis Preis-Leistung, - guter Autobehalt, relativ leise, - einziges Minus: schwierige Lenkbarkeit auf nasser Eisfläche. - Im Ganzen ein gutes japanisches Produkt zu einem kleinen Preis.

Ich hatte verschiedene Winterreifen und habe zwei Sätze Conti-Steppenwolken und andere DS-3 im Lager. Ich vergleiche sie mit meinen einstelligeren Freunden, den Yokohama IG30 (die sich gut gegen Schlag bewähren). Die Conti-Steppenwolken und die DS-3 sind absolut gleich, die einzige Differenz ist, dass die DS-3 etwas weicher sind, wodurch sie

Leider sind die Reifen enttäuschend - sie entsprechen nicht der in der Reklamation des Herstellers gegebenen Beschreibung. Ich habe keine Vorteile im Vergleich zu den günstigeren Varianten in der Bremsleistung des Graspik DS3 ("Glasfasern, die auf Eis prallen") bemerkt. Es lohnt sich nicht!

Hervorragende Schiene, für diesen Preis. Das Problem liegt nur in zwei Punkten:
1. Sie ist sehr laut, insbesondere im Übergangssaison und im Sommer
2. Und, wie ein direktes Ergebnis - bei nasser Fahrbahn sinkt die Lenkbarkeit ab.
Zusammenfassung:
Für den Schnee und Eis und die städtischen Straßen ist sie perf

Ich bin diesem Winter mit dieser Reifen-Ausrüstung ausgewichen.
Toyota Corolla Levin, 165 PS.
Bei Beschleunigungen auf Eis und Winterstraßen war das ein "Höchstzeit-Event", aber oft lief ich hinter den gleichen Ladas her, während ich mit dem Boks auf der Stelle steckte.:)
Für das nächste Jahr werde ich mich nach Schneeketten sehnen.
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Im Dezember 2010 im Hochwinter wechselte ich die Reifen, da die Schneehöhe bereits über Kopfhöhe reichte. Ich fuhr mit Dunlop All-Season-Reifen. Nach der Reifenwechselung war eine merkliche Verbesserung der Handling nicht festzustellen :(
Lediglich die Beschleunigungswerte verbesserten sich (weniger Haltungsverlust im Schneegras).