Reifenbewertungen Sailun Terramax A/T. Seite 40 1204

Die Reifen sind gut, leise für das Auto, weich zum Fühlen, ähnlich wie Yokohama für das Auto, wie lange sie halten, weiß ich nicht. Bisher ist alles in Ordnung.

Nachdem ich von Yokohama Geolender A/T auf Sailun umgestiegen bin, ist mein Eindruck bisher gut. Im Dreck fährt es besser, auf Asphalt scheint es mir leiser zu sein.

Sehr, sehr gut! Bei leichtem Frost fahren sie auf Wasser sehr gut. Sie sind nicht laut, nach den Kupfern habe ich das Knarren der Brücken mit Verteilergetriebe gehört) Bisher bin ich zufrieden.

Sehr gute Reifen, Verlässlichkeit in der Fahrzeugführung, einschließlich bei hohen Geschwindigkeiten in Kurven, das Auto kippt nicht.

Nicht laut. Auf Schnee und Eis bin ich nicht gefahren, kann es nicht beurteilen.

Die Reifen fühlen sich weich an, es gibt wenig Geräusch.

Bei einem Preis von etwa 8.000 pro Reifen ist es eine sehr gute Wahl, sowohl auf trockener, nasser Fahrbahn als auch auf Schotterstraßen fährt es hervorragend, ist nicht laut. Im Dreck habe ich es noch nicht ausprobiert. Aber es ist nicht schade, sie auch mal zu belasten, + die Seitenwand ist ziemlich robust. Der Betriebsmodus für dieses Auto ist der Rentnermodus.

Gute Reifen. Der Lauf auf ihnen ist noch nicht groß. Komfortabel auf Asphalt, schön, nicht laut.

Die Reifen sitzen auf einem Pick-up-Changan Hunter Plus. Das Erste, was man deutlich spürt, ist das Vibrationen bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h, und zwar auf verschiedenen Asphaltsarten unterschiedlich, von praktisch vollständiger Abwesenheit bis hin zu starken Vibrationen. Es ist möglich, dass hier die Reifen selbst der Grund sind, da bei perfekter Ausgleichung ein leicht erkennbarer Oval der Reifenoberfläche vorhanden ist, aber dies auch auf eine falsche Lagerung im Lager oder einen Herstellungsfehler zurückzuführen sein kann.
Das Zweite ist die sehr weiche Seitenwand und beim Fahren sind fast keine Schlaglöcher und Unebenheiten spürbar, das Auto schwebt einfach, aber als Kehrseite der Medaille muss man gegensteuern, vorausgesetzt, dass die Spur und der Ausgleich ideal eingestellt sind, und natürlich auch das erhöhte Risiko von Seitenwand-Schnitten.
Auf Schnee, Eis, nasser Fahrbahn, Schlamm ist es einfach ideal, vorausgesetzt, dass ich im Winter nicht über 90 km/h beschleunige. Wahrscheinlich würde ich, wenn man mir anböte, es ein weiteres Mal zu kaufen, ablehnen und andere Optionen in Betracht ziehen.

Auf dem Haval Dargo passte es ausgezeichnet. Als ich auf Asphalt, auf der Autobahn fuhr, hielt es die Straße hervorragend, war nicht laut. 140 km/h ohne Vibration.

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