Reifen und Felgen für Ford Bronco I, Felgengröße auf Форд Бронсо И

Reifen für den Ford Bronco I (Форд)

Der Ford Bronco ist eine Reihe von Geländewagen der nordamerikanischen Marke. Er wurde von 1966 bis 1996 produziert, dann wurde die Produktion des Modells eingestellt und erst 2021 wieder aufgenommen.

Geschichte der Entstehung

Das Auto verdankt seine Entstehung dem kommerziellen Erfolg dercompacten Geländewagen Jeep CJ-5 und Toyota Land Cruiser nach amerikanischen Maßstäben. Die Version von Ford hatte ein Rahmenfahrgestell, das im Modellprogramm der Marke keine Analogien hatte, was durch die Notwendigkeit bedingt war, das Auto kleiner zu machen. Um Kosten zu sparen, hatten alle Modifikationen ein Allradantriebssystem, ein Getriebe von Dana, eine Reihe mechanischer Komponenten von anderen Geländewagen und Pick-ups von Ford. Der Antriebsstrang wurde vom Pkw Falcon übernommen - eine Reihen-Sechszylinder-Benzinmaschine mit 105 PS, die durch andere Ventilheber, einen Ölwanne mit einem auf 6 Liter vergrößerten Volumen, einem leistungsstärkeren Kraftstoffpumpe und einem Vergaser verbessert wurde, der bei großen Neigungswinkeln des Geländewagens arbeiten konnte. Neben dem Karosserie, in dem flache Paneele dominierten, war dies durch das Konzept des Autos bedingt, das als maximal einfach, wirtschaftlich und zuverlässig geplant war.

Bis Mitte der 1970er Jahre begann dieses Konzept bedeutende Veränderungen zu erfahren. Bereits ab der zweiten Generation wechselte das Auto in die Klasse der Full-Size-Geländewagen, vergrößerte sich deutlich und wurde leistungsstärker, erhielt ein Fahrgestell und mechanische Komponenten vom Pick-up F-Serie. Allerdings musste der Hersteller aufgrund der Treibstoffkrise Anfang der 80er Jahre die Konstruktion des Autos erneut überdenken. Es wurde viel leichter, hauptsächlich durch die Verwendung eines aus Stanzteilen zusammengesetzten Rahmens mit vielen Löchern. Das Motorangebot wurde geändert und begann mit einer Reihen-Sechszylinder-Benzinmaschine mit 4,9 Litern Hubraum. Dennoch wurden die V8-Motoren beibehalten, aber in modernisierter Form, die Mitte der 80er Jahre eine elektronische Kraftstoffeinspritzung erhielten. Und gegen Ende desselben Jahrzehnts verwandelte sich das Auto endgültig in einen Pick-up F-150 der achten Generation, der sich hauptsächlich durch die Karosserieform unterschied. 1996 wurde der Geländewagen aufgrund schlechter Verkäufe aus der Produktion genommen und durch den größeren und praktischeren Expedition ersetzt.

Modernes Modell

Nach einem Vierteljahrhundert beschloss der amerikanische Hersteller, das Modell wiederzubeleben. Dies ist größtenteils auf die Popularität des Vorgängers zurückzuführen, der bereits Mitte der 2000er Jahre nicht nur in die Kategorie der Klassiker aufgestiegen war, sondern auch zum Kultobjekt in Nordamerika geworden war. Aus diesem Grund enthält das Design des Nachfolgers viele Elemente vom Geländewagen, der in den 1960er und 70er Jahren produziert wurde. Als Konkurrent zum Jeep Wrangler ist es in 2- und 4-türigen Ausführungen erhältlich. Dabei haben die Türen keine Rahmen und können mit herabgelassenem Glas leicht abgenommen und für den Transport und die Lagerung in speziellen Beuteln untergebracht werden. Technisch gesehen unterscheidet sich der Geländewagen durch seine Verwandtschaft mit dem "geladenen" Pick-up Ranger, indem er ein Rahmenfahrzeug mit unabhängiger Vorderachse auf Doppel-A-Form-Rahmen und einer ungeteilten Hinterachse mit 5-Rahmen-Hinterachse ist. Darüber hinaus umfasst die Serienausstattung Dana-Achsen, elektronisch gesteuerte Differenziale, eine Mehrmodus-Getriebe und ein Allradantriebssystem. In Kombination mit einem Bodenabstand von 295 mm und kurzen Überhängen bietet dies dem Auto durchaus ungewöhnliche Fähigkeiten im Gelände. Das Einzige, worüber man klagen kann, sind die Motoren. Der "Basis"-Motor ist eine Reihen-Vier-Zylinder-Benzinmaschine der EcoBoost-Familie mit 2,3 Litern Hubraum und 300 PS. Alternativ dazu gibt es einen 6-Zylinder-Turbomotor mit 2,7 Litern Hubraum, der 330 PS leistet. Beide Motoren werden mit einem 7- oder 10-Gang-Automatikgetriebe kombiniert. Dabei ist das erste Gang eines 7-Gang-Getriebes nur bei geringer Geschwindigkeit verwendbar. Die technische Verbindung mit dem Pick-up Ranger erleichtert einerseits die Auswahl von Reifen und Felgen, erschwert sie aber auch erheblich. Dennoch ist ein solches Angebot im Sortiment des Internet-Shops "MOSAVTOSHINA" ausreichend breit vertreten.

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