Reifen und Felgen für Ford Transit, Felgengröße auf Форд Транзит

Reifen für den Ford Transit (Форд)

Der Ford Transit ist eine Reihe von Nutzfahrzeugen, die seit 1965 produziert wird. Während der gesamten Serienproduktion war die Basisversion ein Kastenwagen, dessen Fahrgestell für die Herstellung verschiedener Modifikationen verwendet wurde. Bisher wurden mehr als 8 Millionen Exemplare dieses Modells verkauft.

Taunus Transit

Der Vorgänger dieses Modells, das seinen Namen verwendet, ist der Ford Taunus Transit, der bereits 1953 als FK 1000 vorgestellt wurde und in Deutschland produziert wurde. Er war mit einem Reihen-Vierzylinder-Motor mit 1,2 Litern Hubraum ausgestattet, der aus dem PKW-Modell Ford Taunus stammte und 1961 dessen Namen erhielt.

Mark I

Das erste Modell der Baureihe erschien 1965. Es war so erfolgreich, dass es länger als alle anderen auf dem Markt blieb - bis 1986. Der Wagen unterschied sich von seinen europäischen Konkurrenten nicht nur durch sein Aussehen mit den typischen Merkmalen amerikanischer Autos. Ein wichtiger Punkt war die breite Spurweite. In Kombination mit einem sehr robusten Fahrgestell bot dies einen enormen Vorteil bei der Nutzlast. Hier sei auch die vorne angeordnete Motorposition erwähnt, die den Laderaum und den Innenraum vergrößerte. Ein weiterer Schlüsselfaktor für den Erfolg war die Vielfalt der Modifikationen mit unterschiedlichen Radständen und Karosserietypen. Die Motorpalette bestand aus Benzinmotoren des Typs Essex mit 1,7 und 2 Litern Hubraum. Sie waren relativ kompakt, was es ermöglichte, die Länge des Motorraums zu verkürzen, aber nicht im Falle der Dieselmotoren. In diesen wurde ein Perkins-Motor mit 43 PS verwendet. Um ihn unter der Haube unterzubringen, musste diese verlängert werden, weshalb der Wagen den Spitznamen "Schweinekopf" erhielt. 1972 wurde er durch den Ford-York-Motor ersetzt, zusammen mit den Benzinmotoren des Taunus mit 1,3 bis 2 Litern Hubraum. Die Version mit verlängertem Motorraum wurde für die Montage von großen V6-Motoren vom Falcon verwendet. Diese Modifikationen wurden bei Rettungsdiensten und der Polizei eingesetzt und wurden zu den meistgesuchten Kastenwagen in mehreren europäischen Ländern.

Mark II

Die zweite Version mit dem Index VE6 erschien im Winter 1986 und unterschied sich von ihrem Vorgänger durch eine komplett neue Karosserie. Ein besonderes Merkmal des Designs war die Anordnung der Windschutzscheibe und der Motorhaube unter einem Winkel, was die Aerodynamik verbesserte und den Innenraum vergrößerte. Ein weiteres Novum war die Einführung einer vollständig unabhängigen Vorderradaufhängung, die die Handhabung verbesserte. Die Motorpalette blieb praktisch unverändert, mit Ausnahme der V6-Essex-Motoren mit Vergaser, die durch einen moderneren Analogon mit 2,9 Litern Hubraum ersetzt wurden. In dieser Form wurde der Wagen bis 1994 produziert, als er einer umfassenden Überarbeitung unterzogen wurde. Er erhielt eine neue Front und ein neues Armaturenbrett im Innenraum sowie einen 2-Liter-8-Ventil-Motor vom Ford Scorpio.

Mark III

Im dritten Modell, das 2000 vorgestellt wurde, änderte sich das Aussehen des Wagens erneut und übernahm stilistische Elemente aus dem Corporate Design von Ford, dem New Edge. Ein technischesNovum war die Verfügbarkeit von Modellen mit Vorderrad- und Hinterradantrieb. Die Motorpalette bestand aus Motoren des Typs Duratorq, die teilweise von den PKW-Modellen Mondeo und Jaguar X-Type übernommen wurden. 2002 kamen Modifikationen mit Dieselmotoren und Common-Rail-System sowie ein sparsamer und zuverlässiger Benzinmotor mit 2 Litern Hubraum hinzu.

Mark IV

2013 stellte die Marke den Kastenwagen der vierten Generation vor, der in den USA entwickelt wurde und ursprünglich auch für den Verkauf in Nordamerika vorgesehen war. Die Vorgängermodelle waren auf dem Kontinent nicht erhältlich, da Ford keine Konkurrenz zur Ecoline-Reihe schaffen wollte. Ein weiteres Novum war die Einführung einer vollständigen Familie von Nutzfahrzeugen, die in mehrere spezialisierte Linien unterteilt waren und erhebliche Unterschiede in der Anordnung und den Abmessungen aufwiesen. In der Basisversion, die den ursprünglichen Namen beibehielt, befand sich der klassische Kastenwagen mit Hinterradantrieb und drei Radständen. In allen Fällen bestand das Fahrgestell aus einer einheitlichen Konstruktion mit hochfesten Stählen, was die Nutzlast erhöhte. 2020 unterzog sich der Wagen einer geringfügigen Überarbeitung und erhielt eine überarbeitete Front und ein neues Armaturenbrett sowie eine Optimierung der Motorpalette, die die Anzahl der angebotenen Motoren reduzierte. Es wurden jedoch auch Modifikationen mit "Hybrid"- oder vollständig elektrischen Antrieben vorgestellt. Oft kann man auf unseren Straßen noch das erste Modell, nicht zu reden von den Modellen, die bereits in unsere Zeit produziert wurden, antreffen. Für all diese Versionen bietet der Katalog des Online-Shops eine große Auswahl an Reifen und Felgen.

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