Шины и диски для Ford Thunderbird, размер колёс на Форд Тандербёрд

Шины на Ford Thunderbird (Форд)

Представленный в 1955 году Ford Thunderbird оказался знаковой моделью не только для американской марки, но и для всей автомобильной отрасли. Она стала основателем целого класса машин, так называемых personal luxury cars, сочетающих спортивный имидж с высоким уровнем комфорта. Модель появилась, как реакция на успех Chevrolet Corvette, однако инженеры Ford сделали иной акцент: вместо чистой спортивности Thunderbird предлагал более высокий уровень оснащения и практичности. Именно эта концепция позволила привлечь более широкую аудиторию покупателей. За десятилетия производства он прошёл через одиннадцать поколений, неоднократно меняя техническую философию и размеры. От компактного двухместного кабриолета он постепенно превратился в роскошное купе, а затем вновь вернулся к классическому родстеру.

Первое поколение: комфортный родстер

Первый Thunderbird создавался, как альтернатива европейским и американским спортивным автомобилям, но при этом он не стремился полностью повторять их философию. Конструкция включала рамное шасси, задний привод и длинный капот — классические черты американских автомобилей середины XX века. Под капотом располагался V8 серии Y-block объемом 4,8 литра мощностью около 193 л.с., позже мощность выросла до 215 л.с. В пару двигателю предлагались трехступенчатая МКПП и автоматическая трансмиссия Ford-O-Matic.

Главным отличием Thunderbird от Corvette была ориентация на комфорт. Уже в базовом оснащении присутствовали электрические стеклоподъемники, радиоприемник, регулируемое рулевое колесо и развитая система вентиляции салона. Покупатель мог выбрать съемную жесткую крышу или мягкий тент.

Второе поколение: переход к четырехместному формату

В следующей генерации, представленной в 1958 году, авто стал значительно больше и получил полноценный четырехместный салон. Такое решение оказалось стратегически верным: продажи модели резко выросли, поскольку автомобиль стал более практичным для повседневной эксплуатации. Двигатели серии FE объемом до 5,8 литра обеспечивали высокий уровень динамики. Мощность достигала 300 л.с., что позволяло большому купе уверенно разгоняться даже по американским меркам тех лет. АКПП стала наиболее популярным выбором. Оснащение включало кондиционер, усилитель руля, электрические регулировки сидений и богатую отделку интерьера.

Третье поколение: дизайнерская элегантность и инженерные решения

Появившийся в 1961 году автомобиль третьей генерации стал одним из самых узнаваемых во всей истории данной модели. Его отличали плавные линии кузова, а также знаменитые задние двери с обратным открыванием у версии Landau. Инженеры уделили большое внимание эргономике. Приборная панель имела авиационный стиль, а рулевая колонка Swing-Away могла отодвигаться в сторону, облегчая посадку водителя. Под капотом устанавливался V8 объемом 6,4 литра мощностью около 300 л.с., обеспечивавший достойную динамику при сохранении плавности хода.

Четвертое поколение: рост габаритов и роскоши

Представленный в 1964 году автомобиль следующей генерации вновь оказался крупнее своих предшественников, отличаясь от них также и более высоким уровнем комфорта и оснащения. В свою очередь, дизайн лишился большей части оригинальности третьего поколения, в угоду более консервативной части покупателей. Смена целевой аудитории также отразилась и на оснащении, где появились кожаные сиденья, улучшенная система кондиционирования, электроприводы стекол и кресел. В техническом плане использовались двигатели V8 серии FE объемом 390 и 428 кубических дюймов.

Пятое поколение: стильный muscle-car

В 1967 году автомобиль вновь подвергся смене внешнего облика. Пятое поколение выделялось характерным для второй половины 60-х внешним обликом — длинный капот, скрытые фары и широкую решетку радиатора. Несмотря на внешнюю агрессивность, автомобиль оставался ориентированным на комфорт. В моторной гамме присутствовали V8 объемом до 7,0 литра. Thunderbird этого периода конкурировал с моделями вроде Buick Riviera и Oldsmobile Toronado, однако в отличие от последнего сохранял классическую заднеприводную компоновку.

Шестое и седьмое поколения: вершина полноразмерной роскоши

На начало 1970-х годов автомобиль являлся настоящим символом американского автомобильного комфорта. Шестое поколение образца 1972 года отличалось огромными габаритами, длинной колесной базой и мягкой подвеской. Эта тенденция продолжилась и в седьмой генерации, в котором превалировали прямые линии и углы, наряду с массивной хромированной решеткой радиатора. За ней располагались бензиновые V8 серии 429 и 460. Салон предлагал широкий набор опций: климат-контроль, круиз-контроль, электроприводы сидений, аудиосистемы премиального уровня и декоративную отделку под дерево.

Восьмое поколение: реакция на топливный кризис

Разработка модели восьмой генерации велось на фоне разразившегося на рубеже 1970-1980-х годов топливного кризиса. Автомобиль образца 1980 года оказался заметно меньше и легче своих предшественников, используя новую на тот момент платформу Fox. Моторная гамма лишилась массивных V8, перейдя на компактные 6- и 8-цилиндровые силовые установки. Единственным неизменным осталось оснащение, вновь оказавшееся весьма обширным по меркам этого сегмента.

Девятое поколение: аэродинамика и турбонаддув

В 1983 году началось производство модели девятого поколения, ставшей одной из наиболее технологичных. Кузов получил обтекаемые формы, благодаря чему коэффициент аэродинамического сопротивления значительно снизился. Особого внимания заслуживает версия «Турбо Купе» с турбированным четырехцилиндровым мотором 2.3 и независимой задней подвеской. Это решение позволило существенно улучшить управляемость.

Десятое поколение: новая платформа и улучшенная управляемость

Представленный в 1989 году автомобиль следующего поколения был создан на платформе MN12, отличавшейся полностью независимой подвеской всех колес. Для американских купе того времени это было довольно прогрессивным решением. Линейка двигателей включала V6 3.8 и V8 4.6 Modular. Благодаря новой подвеске автомобиль демонстрировал значительно более стабильное поведение на высоких скоростях по сравнению с прежними поколениями. В 1997 году автомобиль был снят с производства, не получив прямого преемника.

Одиннадцатое поколение: возвращение классической идеи

После 5-летнего перерыва, в 2002 году состоялось возвращение модели в производственную гамму марки, но уже в формате 2-местного родстера, выполненного в ретро стилистике. Дизайн автомобиля был вдохновлен оригинальной моделью 1955 года: круглые фары, плавные линии кузова и характерные хромированные элементы. Технической основой стала платформа DEW98. Под капотом устанавливался V8 объемом 3.9 литра мощностью 280 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. В оснащение входили кожаный салон, климат-контроль, премиальная аудиосистема, круиз-контроль, а также съемная жесткая крыша. По характеру автомобиль больше напоминал комфортный гран-турер, чем спортивный родстер, и этим отличался от таких моделей, как BMW Z4 или Mercedes-Benz SLK-Class.

В зависимости от поколения производства штатными для этого автомобиля были колесные диски с посадочным диаметром 14, 15, 16, 17 и 18 дюймов, а наиболее распространенные размерами шин — 235/50 R18, 205/75 R14, 215/70 R15, 225/60 R16, 235/55 R17. Правильно подобранные колеса позволяют сохранить характерную плавность хода и устойчивость, которыми славится Thunderbird на протяжении всей своей истории. Именно такие всегда можно подобрать в интернет-магазине «Мосавтошина».

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Ford Thunderbird:

- каталог содержит большое количество покрышек, подходящих для этого автомобиля, включая его самые первые поколения;
- возможность сохранить оригинальную стилистику модели за счет широкого выбора 14-18-дюймовых дисков, многие из которых выполнены в ретро-дизайне;
- оптимизированная система ценообразования со скидками и специальными акциями позволяет приобрести качественную колесную продукцию по более выгодной стоимости;
- менеджеры смогут оперативно подобрать наиболее подходящие модели колес и покрышек из ассортимента для этого автомобиля.