Reifen und Felgen für Ford Escort, Felgengröße auf Форд Ессорт

Reifen für den Ford Escort (Форд)

Der kompakte Pkw Ford Escort wurde von 1968 bis 2000 produziert. Der nordamerikanische Hersteller positionierte ihn als kleinen Familienwagen. Während seiner gesamten Existenz wurden über 4,1 Millionen Exemplare dieses Modells hergestellt.

Erste und zweite Generation

Das Auto wurde erstmals im Januar 1968 der Öffentlichkeit präsentiert und war das erste Modell, das von der europäischen Abteilung von Ford entwickelt wurde. Es war mit zwei Karosserietypen erhältlich - Limousine und Kombi. Technisch gesehen war dieses Modell ein Pkw mit klassischer Konfiguration für die damalige Zeit mit Frontmotor und Hinterradantrieb. Die Vorderradaufhängung war unabhängig mit MacPherson-Federbeinen. Hinten war ein an Blattfedern aufgehängter Antriebsachsen verbaut. Eine weitere Besonderheit war die Verwendung eines Lenkrads mit Ritzel, was erstmals in den kompakten Modellen der Marke durchgeführt wurde. Das Äußere wurde im sogenannten "Detroit-Stil" mit einem charakteristischen Silhouette ausgeführt, und die Frontpartie hob sich durch ein mit den Scheinwerfern verbundenes Kühlergitter ab, das an einen "Hundeknochen" erinnerte. Im Winter 1975 wurde die zweite Generation des Autos vorgestellt. Sie wiederholte in vielen Aspekten ihren Vorgänger, übernahm von ihm die Plattform, Türen, Dach und teilweise das Armaturenbrett. Das Motorenangebot und die Modellpalette wiederholten im Wesentlichen das Vorgängermodell.

Dritte Generation

Im Herbst 1980 begann die Serienproduktion des Autos der dritten Generation. Technisch gesehen hatte es keine Verbindung zu seinem Vorgänger. Die wichtigste Neuerung war der Übergang auf Frontantrieb und die Verwendung einer anderen Plattform. Darüber hinaus änderte sich das Motorenangebot vollständig, das aus Motor mit obenliegender Nockenwelle bestand. Eine weitere Änderung war die Einführung einer vollständig unabhängigen Radaufhängung vorne und hinten. Der vollständig überarbeitete Karosseriebau zeichnete sich durch die weitverbreitete Verwendung von hochfestem Stahl aus, wodurch es möglich war, sein Gewicht um 75 kg zu reduzieren und seine Torsionssteifigkeit zu erhöhen.

Vierte Generation

Im März 1986 stellte der Hersteller das Auto der vierten Generation vor, das eine modernisierte Version seines Vorgängers darstellte. Das Äußere, obwohl es stark verändert wurde, bewahrte die stilistische Ähnlichkeit mit dem Vorgängermodell, zeichnete sich durch abgerundete Kanten aus und behielt die vorstehende Kofferraumklappe, ein charakteristisches Merkmal des Autos der dritten Generation. Technisch gesehen gab es wenige Änderungen. Die wichtigste davon war die Einführung von Versionen mit einem 1,4-Liter-Benzinmotor, der mit einer verarmten Kraftstoff-Luft-Mischung arbeitete. Darüber hinaus wurde ein neuer Hilfsrahmen eingeführt, der die Getriebegeräusche und Vibrationen erheblich reduzierte.

Fünfte und sechste Generation

Das Auto der fünften Generation erschien im Herbst 1990. Es zeichnete sich durch ein neues Karosseriedesign und eine einfachere Hinterachse aus, an der eine Querblattfeder und Torsionsstab verwendet wurden. Das Motorenangebot bestand hauptsächlich aus Motoren des Vorgängermodells. Das neue Design ermöglichte eine erhebliche Reduzierung des Luftwiderstandskoeffizienten - auf 0,35. Darüber hinaus ermöglichte es eine deutliche Vergrößerung des Kofferraums - auf 385 Liter. Im Jahr 1992 debütierte im Auto ein 1,8-Liter-Reihen-Vierzylinder-Benzinmotor der Baureihe Zetec, der die Fahreigenschaften erheblich verbesserte. Im selben Jahr wurde die "geladene" Version - RS Cosworth - vorgestellt. Technisch gesehen hatte sie fast keine Verbindung zum Standardmodell, da in ihr die Plattform und die Konfiguration mit longitudinalem Antriebstrang von Sierra verwendet wurden. Es handelte sich um einen 2-Liter-Turbomotor mit 225 PS und einem Allradantriebssystem. Äußerlich hob sich diese Version durch einen überdimensionalen Spoiler auf der Heckklappe hervor. Ursprünglich hatte Ford nicht geplant, dieses Auto lange Zeit herzustellen, aber die Nachfrage war so groß, dass die Produktion erst 1996 eingestellt wurde, nachdem das Modell der nächsten Generation debütiert hatte.

Das im Winter 1995 vorgestellte Auto der nächsten Iteration setzte die evolutionäre Entwicklung der beiden vorherigen Generationen fort. Äußerlich unterschied es sich von ihnen durch eine geänderte Frontpartie, Seitenspiegel und Türgriffe. Es gab noch mehr Neuerungen im Inneren, da das Armaturenbrett des Vorgängermodells Anlass zur Kritik gab, vor allem wegen der schlechten Materialqualität, was behoben wurde. Im Motorenangebot wurden modernisierte "Basis"-Motoren mit 1,3 und 1,5 Litern Hubraum angeboten. Die Radaufhängung behielt die Konfiguration bei und erhielt eine neue Einstellung, wodurch die Fahrkomfort erhöht und die "markentypische" Lenkung mit deutlichem "sportlichem" Einschlag beibehalten wurde. Ab der dritten Generation war dieses Auto sehr beliebt, auch in unserem Land, und man trifft es gelegentlich noch heute auf den Straßen. Reifen und Felgen für dieses Modell können leicht im Online-Shop "Mosavtoshina" erworben werden.

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