Reifenbewertungen Dunlop Grandtrek AT5. Seite 2 43

Reifen Bombe!!! Auf der Autobahn nicht schlechter und nicht lauter als normale. Aquaplaning fürchten sie sich nicht besonders, die Spurhaltung für AT ist fünf Sterne. Im Dreck im Rahmen des Vernünftigen, und scharfe Steine und grobe Split auf niedriger Geschwindigkeit sind absolut in Ordnung. Keine Risse und Blasen habe ich nicht gefunden. Die Gummimischung ist elastisch und robust. Bei minus fünf noch okay, aber noch niedriger wird sie hart und verwandelt sich in Ski. Reifen sind definitiv zu empfehlen!

Ausgezeichnete Reifen. Auf Asphalt angemessen laut, im Gelände halten sie sich großartig. Ich suchte genau nach universellen Reifen. Sie fürchten sich nicht vor Bordsteinen, auf Bergstraßen mit scharfen Steinen sind wir ohne Beschädigungen und Schnitte durchgekommen. Ich empfehle sie definitiv.

Hervorragende Reifen! Vermutlich sind sie die besten, die ich je hatte. Und es gab reichlich davon.
Sie sind nicht laut, halten die Straße hervorragend, quietschen nicht in Kurven. Bei starkem Regen mit Pfützen auf der Autobahn lassen sie es zu, mit einer Geschwindigkeit zu fahren, die weit über den gesetzlichen Grenzwerten liegt. Aquaplaning beginnt bei etwa 140-150.
Auf Schotter fahren sie auch nicht schlecht.
Meiner Meinung nach das beste Verhältnis von Preis, Qualität und Vielseitigkeit!

Für den gesamten Betriebszeitraum ist der Eindruck von diesen Reifen positiv. Im Sommer bei Autobahnfahrten schwimmt die Reifen nicht, im Herbst und Frühjahr wird sie nicht hart. Die Kursstabilität auf Asphalt ist hervorragend. Ich habe den Reifen speziell auf einer Schotterstraße bei Geschwindigkeiten von 90-100 getestet, er hält gut, das Auto verhält sich vorhersehbar. Steile Anstiege mit trockenem, steinigem Untergrund und festgetretener Lehmdecke überwand ich ohne Schwierigkeiten, natürlich mit reduzierter Geschwindigkeit. Insgesamt habe ich keine Probleme mit dem Grip auf unwegsamem Gelände festgestellt. Bei mäßiger Schlammbelastung, bei einem Druck von 1 bar, verliert sie nicht den Halt, die Felgen sind serienmäßig, gegossen. Im Schlamm wird sie sauber, aber bei Rutschgefahr reinigt sie sich selbst, wenn auch nicht sehr bereitwillig. Eine Schaufel musste ich nicht einsetzen. Aquaplaning beginnt bei einer Geschwindigkeit von 80, bei 90 ist es schwierig, das Auto zu halten, es schwimmt einfach, bei einem Druck von 2,0 vorne und 2,2 hinten und mittlerer Beladung. Die Abnutzungsbeständigkeit ist sehr erfreulich. In 5 Jahren habe ich 4 anständige Reisen mit diesem Gummi unternommen, 2 Mal mit einer Autobahnstrecke von 11.000+ca. 1000 km im Gelände, 1 Mal 4.000 km Autobahn + 300 km Gelände und 1 Mal 2.000 km Autobahn + 1000 km Gelände. Und natürlich die täglichen Fahrten zwischen Haus, Arbeit, Geschäften und Angeln. Der Profil noch etwa 50% übrig.

Insgesamt empfehle ich diese Reifen für moderate Nutzung sehr. Ich habe sie sehr sorgfältig ausgewählt und das Internet gründlich durchsucht. Der Reifen ist hervorragend, mit Lärm habe ich überhaupt nichts bemerkt, ja, etwas raschelt, stört aber nicht. Bei Notbremsungen im Gelände verliert er nicht den Halt, hält bis zum Schluss!

Hervorragende Allround-Reifen. Optimale Kombination aus Weichheit und Abnutzungsbeständigkeit. Leise. Nicht anfällig für Aquaplaning, halten die Straße gut auf nasser, sandiger, schneebedeckter Fahrbahn, wenn der Fahrer natürlich mit Vernunft fährt.

Ein steifer und robuster Rand ermöglicht es, selbstsicher über steiniges Gelände, Wurzeln und andere gefährliche Hindernisse auf der Straße zu fahren.

Bei niedrigem Druck (unter 1,2 atm) habe ich sie bisher nicht getestet.

Ein würdiges Produkt, empfehle es

Die Reifen sind ausgezeichnet und vielseitig. Scharfe Steine in den Bergen haben sie nicht beschädigt, ein Bordstein beschädigt sie nicht und auf der Autobahn laufen sie gut, ohne zu schwimmen. Wenn es nur Asphalt ist, kann man eine ruhige Landstraße finden. Bei minus drei Grad und Glatteis bremste ich gut und sie hielten die Straße normal. Das Gummi wurde nicht hart, das bedeutet, dass sie echten Kautschuk verwendet haben! Die ersten Fröste kann man überstehen, wenn man Allradantrieb hat, danach habe ich für den Winter Spikes aufgezogen.

Mir hat das Gummi sehr gut gefallen! Ich empfehle es.

1. Auto Toyota RAV-4, 1. Generation. Sehr gut. Maximale Geschwindigkeit (meine) 140 km/h. 90% - Autobahn. Druck 2,1. Größe 215/70-16. Stabil, nicht sehr laut (lauter als Straße). Aquaplaning bei einer Geschwindigkeit von etwas über 110 km/h (bei starkem Regen).

2. Auto Subaru Forester, 2011. Sehr gut. Maximale Geschwindigkeit (meine) 160 km/h, aber nur kurze Strecken. Druck 2,1. Größe 215/65 - 16. Stabil, Geräusch im Innenraum nicht wahrnehmbar. Bei starkem Regen lag die Geschwindigkeit nicht über 110 km/h, Auto gehorsam, stabil.

Alles wäre gut, aber das Problem liegt jetzt bei der Stahlqualität. Das Lagerbüchsenlauf und die Seitenlauf können nicht mehr geändert werden, obwohl der Balancepunkt bei 75/50 Gramm liegt.

Guten Tag.
Wenn man berücksichtigt, dass es sich um ein AT-Modell handelt, dann ist es super.
Ihre Hauptbesonderheit ist meiner Meinung nach, dass sie sehr leise sind.