Reifenbewertungen Michelin X-Ice North 4 SUV. Seite 5 652

Reifen-Test über eine Saison. Zunächst kaufte ich Winterreifen Arivo Ice Claw ARW7 295/40 R21 107T, Preis 55.000, Ausgleichgewichtung pro Rad 20 g, alles in Ordnung. Die Reifen gefielen mir, aber die Bremsleistung war nicht überzeugend, ich versuchte, den Druck in den Reifen zu ändern, aber es änderte sich nicht viel. Ich fuhr einen Monat und beschloss, die Reifen zu wechseln, die Wahl fiel auf Michelin X-ice North 4-suv, Preis 200.000. Letztendlich dachte ich, dass ich jetzt auf Eis und Schnee wie ein Brett bremsen würde. Aber letztendlich änderte sich nichts, der Bremsweg ist derselbe, vielleicht ein bisschen besser aufgrund der größeren Anzahl an Spikes, aber ich bin nicht begeistert. Ich kaufte einen teuren Erfahrung. Ich denke, es hat etwas mit der Konstruktion des Autos, seinem Gewicht usw. zu tun. Welche Reifen man auf einem GL auch verwenden mag, auf Eis und Schnee bremsen sie nicht. Wenn ich zurück zur Entscheidung über den Kauf des GL gehe, hatte ein anderes Auto Reifen von Hakapeliitta 9, alte Reifen, ich stellte Arivo Ice Claw ARW7 ein, alles wurde super, Bremsen und Lenken usw., alles war gut. Ich beschloss also, sie auch auf dem Mercedes einzubauen und hätte sie nicht durch Michelin für 200.000 ersetzen sollen.

Ich habe früher für meine Frau für den Lexus RX350 III die gleichen Reifen (nur in der Dimension 235/60/R18) gekauft. Sie haben uns sehr gut gefallen. Innerhalb von 2 Saisons ist kein einziger Stahlbolzen abgefallen. Für meine Q7 habe ich in diesem Winter (2023-2024) die Größe 285/45/R20 genommen. Bisher bin ich sehr zufrieden. Wie jemand in einem Review richtig geschrieben hat: "Die Straße wird sicher gehalten, aber mit dem festen Verständnis, dass man nicht übertrieben soll".

Und was mir besonders an diesem Modell gefällt:

1. Die Anzahl der Stahlbolzen. Sie ist sehr groß.

2. Der Stahlbolzen selbst ist klein. Was auch eindeutig ein Pluspunkt ist, da je kleiner der Stahlbolzen, desto geringer die Wahrscheinlichkeit, dass er "herausgedreht" und abfällt.

Insgesamt bin ich bisher zufrieden.

Ich habe diese Reifen auf Empfehlung eines Freundes gekauft und keine Enttäuschung erlebt. Lautstärke ist praktisch wie bei Sommerreifen, obwohl auf jedem Reifen eine ENORME Menge an Stollen ist. Der Grip auf der Straße, egal auf welcher Oberfläche, ist hervorragend. Keine Kollegen, das Verhalten des Autos ist vorhersehbar, der Bremsweg minimal. Nach 2 Jahren Nutzung (ca. 30.000 km, die Hälfte davon auf Asphalt) ist der Zustand der Reifen hervorragend, ein paar Stollen verloren, praktisch keinen Verschleiß. Ich habe das Auto mit ihnen verkauft, worüber ich bald bereute - ich hätte sie behalten sollen, zumal der Preis dafür jetzt um ein Vielfaches höher ist als zum Zeitpunkt meines Kaufs. Ich denke, das sind die besten Reifen, die ich je hatte. Ich kann dieses Modell ohne Bedenken empfehlen, wenn es finanziell machbar ist!

Ich habe die Reifen im Sommer 2019 gekauft, wie man sagt: "sani bereiten sich auf den Sommer vor". Mein Fahrstil ist aktiv, mit vielen Fahrten auf dem Land und auf den serpentinenartigen Straßen Sibiriens zu den Skigebieten, vielen Fahrten auf den eisigen Strecken auf dem Stausee und Teilnahme am TimeAttack auf dem Eis. Da mein Auto mit Chip-Tuning 220 PS und 500 Nm bereits bei 2500 Umdrehungen hat, wurden hohe Anforderungen an den Reifen gestellt.
Vorteile:
Hervorragender Grip auf jeder Oberfläche: Schnee, Eis, Matsch, Matsch mit Wasser oben, Eis unten. Sie kann all dies bewältigen und Ihr Auto mit totem Griff festhalten.
Sehr leise, trotz 275 Stollen pro Rad in meiner Größe.
Weich und robust.

Nachteile - es gibt zwei und einer davon kann Sie im Stich lassen.
Es entsteht ein Gefühl der Allmacht und das Gefühl der Selbstsicherheit geht verloren, man begeht Fehler und sagt Hallo zum Graben (im besten Fall)...
Auf Asphalt bei warmem Wetter ist sie zu weich und lenkt ein bisschen in den Kurven. Ja, und es ist schade, bei warmem Wetter auf Asphalt mit ihr zu fahren).

Auto LR FR 2 + RR Evoque.

Hauptlebensraum ChMAO.

Der Reifen ist sehr weich, und zwar weich von allen Seiten (sowohl unter dem Laufstreifen als auch an den Seiten) wie ein Ball. Für die Stadt ist das natürlich ein Plus, aber für die Autobahn ist es ein Minus, da die Kursstabilität zu wünschen übrig lässt.

Von den herausragenden Vorteilen kann ich nur die hervorragende Traktion auf festgefahrenem Schnee hervorheben. Dabei bleibt die exzellente Traktion auch bei Kurven, Beschleunigungen und Bremsungen erhalten. Alles andere zeigt im Vergleich zu Reifen in diesem Preissegment ein durchschnittliches Ergebnis.

Der Hauptnachteil ist die Nichtübereinstimmung zwischen der realen Reifenbeschreibung und den Fotos. Der reale Reifen hat eine verengte Protektorbreite, fehlende FelgenSchutz und keine Verstärkung der Seitenwände. Sie haben auf einen Pkw-Reifen die Aufschrift SUV gesetzt und dachten, das reicht aus.

Es gibt Geräusche, die sich je nach Fahrtgeschwindigkeit ändern. Es gibt keine Wunder, eine leise Stahlreifen gibt es noch nicht. Auf lockerem Schnee fährt es wie alle anderen Reifen in diesem Segment. Auf nasser Straße ist es auch nicht schlecht, vielleicht sogar besser als einige. Auf trockenem Asphalt ist es akzeptabel. Aber auf glatter (gläserner) Straße war ich von der Traktion enttäuscht. Ein 5-jähriger Bridgestone war in dieser Disziplin erheblich besser. Ich bin mit ihm in Kurven gefahren, mit einer Geschwindigkeit, mit der nicht alle es im Sommer schaffen, und mit Michelin schon bei 60. Und beim Beschleunigen schmirgeln alle 4 Räder. Schade, ich habe nicht erwartet, dass diese so gehypte Reifen so schlecht sind. Bei der Querung von Schneerutsch oder Matsch muss das Auto ständig gefangen werden, wiederum eine Frage der Kursstabilität. Ein weiterer Nachteil ist die verengte Protektorbreite. In diesem Größe haben Hakka, Bridgestone und Pirelli 200 mm, hier sind es nur 180 mm. Auch schade, aber dafür ist der Verbrauch geringer. Hoffentlich ist das gemacht, um den Verbrauch zu senken.

Vorher hatte ich Hakka 5. Ich weiß nicht, wie alt sie war, aber vor ein paar Jahren verließen die Stifte in großer Zahl ihre angestammten Plätze. Ich habe eine Nachstiftung gemacht und dachte, das Problem sei gelöst. Aber wie die Praxis gezeigt hat, habe ich nur Geld verschwendet. Die Stifte verlassen die Plätze nicht, weil sie alt sind, sondern weil sich die Eigenschaften des Gummis geändert haben und sie nicht mehr halten. Indem wir das Nachstiften des Gummis machen, lösen wir nur ein Problem und vergessen, dass alter Gumi die gleiche Traktion und Eigenschaften wie Plastik hat.

Ich musste neuen kaufen. Ich habe 6 Monate gegoogelt und beschlossen, die gelobten Michelin in der Originalgröße 235/60 R18 zu nehmen. Die Lieferung, der Einbau, alles in Ordnung. Ich habe ihn ein bisschen eingefahren und bin auf Testfahrt gefahren. Das Erste, was ich bemerkt habe, war die Weichheit. Der Reifen ist sehr weich, Freeland ist auch sehr weich, obwohl es nicht pneumatisch ist. Das Ergebnis ist, dass ich das Gefühl habe, auf Jelly von Fruity zu fahren, nur fehlt die Regenbogen-Blume. Ich bin auf 100 beschleunigt und habe es in Schwung gebracht. Obwohl ich alles vorsichtig gemacht habe, konnte ich das Auto kaum fangen. Der LKW-Test ist hier absolut kontraindiziert. Die Gefühle sind neu und interessant, aber nicht für mich. Ich habe beschlossen, es auf den RR Evoque umzustellen. Der Evoque ist ein Auto mit sehr harter und genau abgestimmter Federung. Dort waren Bridgestone-Blizzak-Spike-01-Reifen montiert. Ich hatte nur Bedenken hinsichtlich der Härte. Deshalb dachte ich, dass dies die beste Option sei. Ich habe den weichen Reifen auf den Evoque umgestellt, den harten auf den Freeland. Nicht alles hat mich zufriedengestellt, aber letztendlich ist es im Evoque komfortabler geworden, auch wenn es langsamer ist.

Natürlich hängt alles davon ab, wie man fährt, mit welchem Auto und wo, aber diese Reifen sind mir "nicht zugänglich". Mein endgültiges, subjektives Urteil lautet:

Eine hervorragende Reifen für eine ruhige Fahrt, bei erlaubten Geschwindigkeiten.

Die Kombination dieses Reifens mit dem Autoprom von LR gibt ein durchschnittliches Ergebnis.

Hätte ich all das früher gewusst, hätte ich sie nicht genommen, definitiv nicht. Viel Glück auf den Straßen!

Sehr gute Reifen, vor allem schalldicht.
ICH EMPFEHLE ALLEN.

Gute Reifen. Sie reißen im Schnee, stehen auf dem Eis.

Erstes Eindruck ist positiv, hoffentlich stark von Dreier- und Zweiern getrennt. Die Tätigkeit ist mit der Winterschmierung verbunden, die Vorgängermodelle, die in der Zwei ein Jahr nach dem Kauf alle Schneekanten verloren haben.

Bislang hat sich die Vier als eine weiche Reifenart erwiesen, die Reifendecke hat etwa 250 Sch

Самая лучшая резина, на которой я ездил. До нее ездил и на йокохаме и на гиславеде и на гудиере и на Тойо и на нокиан хаккапелита 5-7. НА этой резине, по льду, как летом по асфальту. ЗАказал новый комплект супруге на Мурано, на мазде у меня она уже сезонов 6...все шипы на месте... просто пушшшка.

Völlig enttäuscht. Schlechter als erwartet. So teuer und sie haben nicht einmal 3 Jahreszeiten gehalten. Die Lagerung war richtig, die Pflege im Frühjahr der Reifen ebenfalls. Hat nicht funktioniert. Werde nie wieder kaufen.