Reifenbewertungen Sailun Terramax A/T. Seite 3 1220

Weicher, exzellenter Reifen. Auf der Straße ist er nicht laut. Regen hält er gut. Davor bin ich 8 Jahre mit BF Goodrich A/T gefahren. Eine gute Alternative, die 3-mal günstiger ist als Goodrich.

Bin mit dem Reifen zufrieden. Ein universeller Protektor, verhält sich gut und vorhersehbar auf trockenem und nassen Asphalt. Auf Eis, wenn man nicht übermäßig aggressiv fährt, ist es auch völlig akzeptabel. Es ist auch schon vorgekommen, dass ich in tiefen Schlammlöchern gelandet bin. Natürlich ist es ein AT-Reifen, aber er verhält sich im Schlamm recht ordentlich! Das Wichtigste ist, dass man genügend Drehzahl hat, um das Rad zu reinigen. Insgesamt sind 5 Sterne ein ehrlicher Wert.

Die Reifen sind großartig, ich habe überhaupt keinen Lärm bemerkt, 130 km/h halten sie problemlos, Aquaplaning habe ich nicht gespürt, natürlich nur, wenn man bei starkem Regen 100+ fährt, vielleicht gibt es dann etwas. Bei nasser Schneematsch fahren sie gut, auf Glatteis bin ich nicht gefahren, aber welche Reifen fahren schon auf Glatteis, man muss vorsichtig fahren. Von den Nachteilen: in Pfützen entfernen sie das Wasser schlecht und deshalb spritzen sie in alle Richtungen und vor dem Auto, im schwarzen Boden bleibt der Dreck kleben, aber es gibt keinen starken Unbehagen, es ist verständlich, dass dies nicht MT ist, wegen der Weichheit, wenn es lockeren Boden oder Sand gibt, fährt es sich sicher. Ja, sie sind sehr weich, besonders bei Hitze, man fährt wie auf aufgeblasenen Bällen, vielleicht muss man bei Hitze ein bisschen mehr Druck reinlassen. Insgesamt bin ich für das Geld zufrieden.

Hauptsächlich fahre ich in der Stadt mit gelegentlichen Ausflügen aufs Land !
Auf der Autobahn fährt sie gut, die Straße wird gut gehalten, aber die Spurhaltigkeit ist spürbar.
Bis 170 km/h beschleunigte ich sie, ohne Probleme zu bemerken.
Insgesamt bin ich mit dem Reifen zufrieden.
Ein bisschen laut ist sie, aber das ist bei dieser Klasse normal.
Im Schnee habe ich sie einmal ausprobiert, aber das Bremsen hat mir nicht gefallen.
Es ist immerhin ein Sommerreifen, da gibt es fast keine Fragen.
Die Seitenwände sind ein bisschen schwach, man muss vorsichtig über Bordsteine fahren, ich habe bereits einen beschädigt, aber das kann auch an meinem rücksichtslosen Fahren liegen.
Ich empfehle den Kauf für Datscha-Besitzer und Jäger, sie zieht gut, aber natürlich nicht durchs Moor.

Leise, weiche AT-Reifen. Bei Tempo machen sie kein Geräusch, Übergänge werden sehr weich und leise gefahren, leiser als Cooper oder Bridgestone Dueler. Das sind die Pluspunkte

Die Minuspunkte sind - die Breite des Laufflächens ist wesentlich geringer als bei japanischen Reifen, bei einer Breite von 275 mm ist die tatsächliche Breite des Laufflächens fast 2 Zentimeter schmaler !!! als bei Bridgestone und Cooper.

Gleichzeitig steht das Laufflächenprofil auf der Straße wie ein "Trapez", mit der schmalen Seite zum Asphalt, und möglicherweise ist es deshalb leise - die Seitenwände decken einfach den Lärm ab

Sie lassen sich schrecklich ausbalancieren

Von 4 Rädern wurden zwei mit Gewichten von 250 und 320 Gramm ausbalanciert. Die Reifen wurden auf dem Rad gedreht, es wurde nichts Besseres gefunden. Es hat den Anschein, dass das Rad sofort mit einem Ungleichgewicht gegossen wurde.

Aber nach der Ausbalancierung verhalten sich die Räder angenehm, sowohl bei Tempo als auch im Sand ist es gut

Es gab die Aufgabe, Reifen für die Fortbewegung im Kraj Krasnodar auszuwählen.
Fahrbedingungen: 20% - Feldwege (Schotter), 20% - steinige und felsige Wege, 50% Autobahn mit Asphalt und 10% Stadt mit Asphalt. 30% der Straßen sind in einem nicht normgerechten Zustand.
Vorteile:
Sehr weiche Reifen (weicher als Continental Ice Contact) - genau das, was für schlechte Straßen benötigt wird
Ausreichend gute Handhabung (wichtig ist es, den Reifendruck zu überwachen)
Bei 140 km/h gibt es keine Vibrationen
Nachteile:
Am 18.11 noch nicht bei negativer Temperatur gefahren, kann nicht über die Handhabung auf Eis berichten
Weiche Seitenwand (vorsichtiges Fahren auf steinigen Wegen)

Würdige Reifen für ihre Preisklasse. Ich habe sie nach Michelin CrossClimate Control eingebaut und sie sind weicher und leiser.
Da die Felgen einen größeren Vorsprung haben als die Originalfelgen, hat das Michelin-Modell auf den gleichen Felgen im Graben geworfen, aber diese laufen wie auf Schienen, ich weiß nicht, wie das möglich ist, aber es ist ein Fakt.
Einzig und allein, warum die Buchstaben nicht in Weiß lackiert sind, wie auf dem Bild dargestellt und in den meisten Bewertungen erwähnt, die besagen, dass sie in Weiß lackiert sind.
Bei 130 km/h ist es komfortabel, und ich fahre nicht schneller, weil ich mich nicht beeilen muss und es auch kein Rennwagen ist.
Auf Eis und Schnee habe ich sie nicht verwendet, daher kann ich nichts darüber sagen.

Überraschend realistisch hochwertige Reifen.
Leise, komfortabel, ich bin zufrieden.
Für ihren Preis - das ist die beste Wahl heute auf dem Markt.
4 Sterne für die Handhabung auf trockener und nasser Straße, weil die Reifen wirklich weich sind, deshalb fährt das Auto weniger agil als mit härteren Reifen, was zu erwarten ist
Im Regen und bei großen Pfützen gibt es keine Fragen - das Wasser wird hervorragend abgewiesen.
Die Handhabung auf Eis und Schnee - habe 3 Sterne vergeben, das sind keine Winterreifen, ja, ich habe sie nicht im Winter getestet.

Richtete mich an relativ geländegängige Laufflächen, ich meinte Wald-Schotter- und Lehmstraßen. Aber es stellte sich heraus, dass die Reifen auf Asphalt sehr komfortabel sind: weich und nicht laut. Ich hatte Angst vor erhöhtem Lärm aufgrund der großen Gras-Grip-Elemente. Im Augenblick endet die zweite Saison, Verschleiß nicht zu bemerken.

Ja, im Winter fahre ich mit anderen, Spikes-Reifen.

Ich habe einen Satz Sailun Terramax A/T-Reifen gekauft. Insgesamt ist die Reifenqualität von außen normal, der Laufstreifen ist gut, aber bei der Reifenmontage musste ein Rad mit einer sehr großen Menge an Gewichten ausbalanciert werden - etwa 150 Gramm. Für einen neuen Reifen ist das, meiner Meinung nach, ziemlich viel.

Ich verstehe, dass ein Teil des Problems mit dem Felgen oder der Reifenmontage zusammenhängen kann, aber ich würde es trotzdem begrüßen, wenn solche Punkte vor dem Verkauf oder der Installation genauer überprüft würden. Bei einer solchen Menge an Gewichten wäre es angebracht, den Austausch des betreffenden Reifens oder zumindest eine zusätzliche Prüfung auf Unwucht anzubieten.

Bisher habe ich kein starkes Vibrationen bei hoher Geschwindigkeit bemerkt, aber der negative Eindruck bleibt. Ich werde die Bewertung für den Reifen selbst nicht vorab herunterschrauben, aber was die Qualität der Prüfung und die Behandlung der Situation angeht, habe ich Fragen.