Reifenbewertungen Toyo Proxes S/T III 96

Ein gutes Schotterreifen fürs Geld. Natürlich, mit diesem Profil ist es nicht das lautloseste. Besonders amüsant sind die Meinungen von Fahrern, die es auf Schnee und Eis sowie auf Pisten fahren. Sie sollten vorher auf der Website des Herstellers nachlesen, für welche Bedingungen das Produkt entwickelt wurde. Schließlich steht es selbst auf der Website von TOYO schwarz auf weiß: Schotterreifen

Ich fand den Design der Reifen gefällt also habe ich sie genommen. Und das ist ja noch die neue Modellreihe.

Zuvor hatte ich die ursprünglichen Michelin Toyo Proxes R36 auf dem Auto, also wird das Vergleichsverhalten hier eine Rolle spielen.

Hier sind meine Erfahrungen:

- Die Reifen sind ziemlich leise.
- Auf nasser Fahrbahn hält das Auto besser die Kurve.
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Ich habe 285 45 20" drei Saisons lang gefahren, etwa 60.000 km (davon sehr viele in den Bergen, im Süden des Landes). Der Reifen ist jetzt (für mich) nicht mehr fahrbar, da die Profiltiefe zu gering ist. Ich werde versuchen, genau denselben Reifen als Ersatz zu kaufen. Aber ich denke, ich kann den alten problemlos verkaufen.

Ich habe zwei Touareg V8 TDI, auf dem zweiten ist ein Nokian Hakka Green montiert (mit meiner Fahrweise hat er den Reifen in einer Saison abgenutzt). Toyo verhält sich auf hohen Geschwindigkeiten sehr gut. Regen, Schlagloch - das ist sein Element. Er balanciert sich sehr gut. Nokian ist auch ein sehr guter Reifen, aber nach einem Jahr lässt er sich nicht mehr ausbalancieren (obwohl es keine starken Stöße gab) und in Kurven bei hoher Geschwindigkeit und bei Aquaplaning unterliegt er den Japanern. Bei der Fahrt auf Toyo auf trockener Straße muss man das Lenkrad festhalten. Der relativ niedrige Reifenprofil hat ein sehr gutes Grip und zieht (Nokian widersteht deutlich weniger), aber ich betrachte das nicht als Nachteil.

Ehrlich gesagt, habe ich den Lärm, über den viele in den Bewertungen schreiben, nie wirklich bemerkt. Mich hat immer die ungenaue Notbremsung von hoher Geschwindigkeit auf jedem Untergrund gestört, aber nachdem ich auf Nokian gefahren bin, verstehe ich, dass es einfach an der Masse und der Gewichtsverteilung des Touareg liegt, insbesondere mit diesem Motor und Getriebe.

Es ist interessant, dass bei gleicher Leistung beider meiner Fahrzeuge (etwa 400-420 PS) Toyo eindeutig sparsamer ist als Nokian bei aggressiver Fahrweise (40-230 km/h, Stadt/leicht Autobahn, Toyo 11,5-12,5 l, Nokian 12,5-15 l), aber deutlich weniger sparsam bei konstanter Geschwindigkeit von 150-170 km/h auf der Strecke - zum Beispiel von Krasnodar nach St. Petersburg (Autobahn, Toyo 10-11,5 l, Nokian 7-9 l). In schwerem Gelände und Schnee war ich nicht unterwegs. Fünf Sterne in den entsprechenden Zeilen der Bewertung habe ich gesetzt, um die Bewertung des Reifens nicht zu senken, der prinzipiell nicht für Schnee und Eis konzipiert ist. Der Preis für die japanische Qualität ist sehr angemessen.

Maße 255/55/18. Die Reifen sind sehr gut und wurden gut ausgewogen. Bei einer Geschwindigkeit von 200 km/h ist die Geradeausfahrt sehr gut. Das Auto fährt nicht unruhig und auch bei abruptem Bremsen nicht. Auf großen Geschwindigkeiten auf rauem Asphaltdrehen macht er etwas Lärm. Die Dauerhaftigkeit habe ich mit 4 bewertet, da die

Fortsetzung des Rückrufs. Leistung nach etwa 5000 km: keine Spuren von Reifenverschleiß. Das Aquaplaningverhalten war auch bei tiefen Pfützen sehr gut, das Schleudern auf nasser Fahrbahn sicher und auf Asphalt und Beton gleichmäßig. In der Gegend, in der wir leben (Nordspitze), gab es keine Schmutzprobleme. Leider greift

Ich habe mich für die Toyo Proxes S/T III entschieden, da ich die legendären Toyo Proxes S/T II nicht finden konnte. Ich war unsicher, da ich keine Bewertungen gefunden habe, da die Modelle neu waren. Trotzdem habe ich mich entschieden, die Proxes S/T III zu kaufen. Die erste Eindrücke sind: sicheres Bremsvermögen auf trockener und nasser Straße, die Spur

Lärm ist normal, auf trockenem Asphalt quietscht sie bei der Abfahrt öfter als ein abgenutzter Michelin, ich habe sie wegen des Reifenschilds gekauft. Ich wollte Maxxis nehmen, aber in meinem Größe war sie nur zu angemessenen Preisen zu finden. Aber jetzt ist das Wichtigste: Wasser schafft sie einfach nicht zu bemerken, selbst beim Einbiegen in ein Loch gibt es keinen Auf

Alles ist gut und sogar großartig, aber:
1. Sie pfeift so sehr, dass es den Eindruck vermittelt, als würden Sie auf einem Maisfeld fliegen! Der Lärm ist identisch mit dem von einem Winterreifen im Sommer!
2. Steinchen bleiben im Profil stecken und die Räder quietschen so, dass es den Eindruck vermittelt, als würden Sie nicht auf

Ich empfehle diese Reifen, sie haben bereits 60.000 Kilometer und 5 Saisons zurückgelegt und der Profilbereich ist noch mehr als ausreichend. Leider haben sich die Reifenballons durch falsches Lageren deformiert, bei hohen Geschwindigkeiten springen die Reifen jedoch noch gut, ich empfehle sie daher zu kaufen. Ich werde mir auch gleich eine neue Felge besorgen.

Bei dieser Reifenart habe ich über zwei Saisons mehr als 40.000 km gefahren, hauptsächlich Asphalt. Bei allen Parametern ist der Reifen ausgezeichnet. Einziges Minus ist der erhöhte Kraftstoffverbrauch von etwa 6-8%, was auf den Design-Schriftzug "Baumblatt" zurückzuführen ist. Dieser fügt zusätzliches Reibungswiderstand